一种船用电缆拉放回收装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用电缆拉放回收装置，包括并排设置的左外圆滚轮和右外圆滚轮，左外圆滚轮和右外圆滚轮通过多根中间横管连接在一起，左外圆滚轮沿其径向焊接有多根左连接管，每根左连接管的另一端均焊接在左轴套上，右外圆滚轮沿其径向焊接有多根右连接管，每根右连接管的另一端均焊接在右轴套上，左轴套和右轴套内可转动安装有转轴，有左内圆转轮和右内圆转轮连接在转轴上，左扁铁和右扁铁之间设置有滚筒，所述滚筒的左右两端分别焊接在左扁铁和右扁铁上。本产品结构紧凑、操作简单、使用安全可靠，适合在船舶生产现场广泛使用。
【专利说明】—种船用电缆拉放回收装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶领域，特别是一种船用电缆拉放回收装置。
【背景技术】
[0002]随着我国船舶工业的快速发展，船用电缆需求逐渐增加，电缆在传输电力、传输信息和实现电磁能量转换发挥重大作用。受船舶工作环境的影响，船舶上所使用的电缆基本都是无卤、低烟型、耐盐碱的特种电缆。而在海上平台作业中、而军用舰船等内部设备均使用大量电缆。除此之外，船舶的维修以及码头等相关设施的建设也会大量使用电缆。据了解，以往船上电缆拉放及回收时，大量电缆完全依靠人力拉放及搭配吊车吊运完成，占用大量场地及设备，经常出现拉放及回收摆放不平整或者保管不当而导致电缆受损的现象，影响电缆使用质量和使用寿命，严重的导致整条电缆报废，这样就增加了公司生产成本。因此，寻求一种结构紧凑、操作简单、成本低廉、使用性能安全可靠的船用电缆拉放回收装置，成了各大船舶企业不断追求的目标之一。
实用新型内容
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构紧凑、使用安全可靠的船用电缆拉放回收装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种船用电缆拉放回收装置，包括并排设置的左外圆滚轮和右外圆滚轮，所述左夕卜圆滚轮和右外圆滚轮均由钢管制成，所述左外圆滚轮和右外圆滚轮通过多根中间横管连接在一起，该多根中间横管分布在一圆周向，所述中间横管的两端分别焊接在左外圆滚轮和右外圆滚轮上，左外圆滚轮沿其径向焊接有多根左连接管，该多根左连接管均位于左外圆滚轮所围区域内且周向均匀设置，左外圆滚轮所围区域内设置有左轴套，每根左连接管的另一端均焊接在左轴套上，所述左轴套的中心线与左外圆滚轮的中心线同线，右外圆滚轮沿其径向焊接有多根右连接管，该多根右连接管均位于右外圆滚轮所围区域内且周向均匀设置，右外圆滚轮所围区域内设置有右轴套，每根右连接管的另一端均焊接在右轴套上，所述右轴套的中心线与右外圆滚轮的中心线同线，所述左轴套和右轴套内可转动安装有转轴，有左内圆转轮和右内圆转轮分别通过多根左扁铁和多根右扁铁连接在转轴上，所述左扁铁和右扁铁之间设置有用于拉放回收电缆的滚筒，所述左内圆转轮、右内圆转轮和滚筒均位于多根中间横管所围区域内，所述滚筒的左右两端分别焊接在左扁铁和右扁铁上。
[0006]本实用新型中，所述左扁铁上焊接有左垫圈，转轴穿过左垫圈，，所述左垫圈位于左扁铁和左轴套之间。
[0007]本实用新型中，所述右扁铁上焊接有右垫圈，转轴穿过右垫圈，所述右垫圈位于右扁铁和右轴套之间。
[0008]本实用新型中，所述左连接管和/或右连接管上焊接有标识板。
[0009]本实用新型中，所述中间横管的两端均焊接有三角形加强肋板。
[0010]本实用新型的有益效果是:本产品使用过程中左外圆滚轮和右外圆滚轮不动，通过转轴的转动可以带动滚筒转动，便于电缆拉放及回收，避免电缆发生折叠、损坏而缩短其使用寿命，提高了施工安全系数和产品使用寿命，有效解决了电缆损坏频繁、施工安全系数低、产品质量得不到保证以及管理成本高的问题，大大节省了人力、电力成本，并省时省力、能有效提高电缆拉移工效及延长电缆使用寿命，安全高效，可以为企业节约成本，提高工效。本产品结构紧凑、操作简单、使用安全可靠，适合在船舶生产现场广泛使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
[0012]图1是本实用新型的主视图；
[0013]图2是本实用新型的左视图；
[0014]图3是本实用新型中右外滚轮上安装有右连接管等零件的示意图。
【具体实施方式】
[0015]如图f图3所示，一种船用电缆拉放回收装置，包括并排设置的左外圆滚轮I和右外圆滚轮2，所述左外圆滚轮I和右外圆滚轮2均由镀锌钢管制成，所述左外圆滚轮I和右外圆滚轮2通过多根中间横管3连接在一起，该多根中间横管3分布在一圆周向，所述中间横管3的两端分别焊接在左外圆滚轮I和右外圆滚轮2上，左外圆滚轮I沿其径向焊接有多根左连接管11，该多根左连接管11均位于左外圆滚轮I所围区域内且周向均匀设置，左外圆滚轮I所围区域内设置有左轴套12，每根左连接管11的另一端均焊接在左轴套12上，所述左轴套12的中心线与左外圆滚轮I的中心线同线，右外圆滚轮2沿其径向焊接有多根右连接管21，该多根右连接管21均位于右外圆滚轮2所围区域内且周向均匀设置，右外圆滚轮2所围区域内设置有右轴套22，每根右连接管21的另一端均焊接在右轴套22上，所述右轴套22的中心线与右外圆滚轮2的中心线同线，所述左轴套12和右轴套22内可转动安装有转轴4。使用时，可以在左轴套12和右轴套22内加入润滑油，以降低摩擦损耗，也便于转轴4的转动。左内圆转轮5和右内圆转轮6分别通过多根左扁铁51和多根右扁铁连接在转轴4上，所述左扁铁51和右扁铁之间设置有用于拉放回收电缆的滚筒7，滚筒7由钢板加工而成。所述左内圆转轮5、右内圆转轮6和滚筒7均位于多根中间横管3所围区域内，所述滚筒7的左右两端分别焊接在左扁铁51和右扁铁上。本产品使用过程中左外圆滚轮和右外圆滚轮不动，通过转轴4的转动可以使滚筒7跟着转动。使用时，用手转动左内圆转轮5或右内圆转轮6，则转轴4和滚筒7会跟着一起旋转，电缆被从滚筒7上拉出或缠绕在滚筒7上，则可以进行电缆的拉放及回收。本产品能有效避免电缆发生折叠、损坏而缩短其使用寿命，提高了施工安全系数和产品质量，有效解决了电缆线损坏频繁、施工安全系数低、产品质量得不到保证以及管理成本高的问题，大大节省了人力、电力成本，并省时省力、能有效提高电缆线拉移工效及延长电缆使用寿命，安全高效，可以为企业节约成本，提高工效。本产品结构紧凑、操作简单、使用安全可靠，适合在船舶生产现场广泛使用。
[0016]进一步，所述左扁铁51上焊接有左垫圈52，所述左垫圈52位于左扁铁51和左轴套12之间，转轴4穿过左垫圈52和右垫圈61，所述右扁铁上焊接有右垫圈61，所述右垫圈61位于右扁铁和右轴套22之间。如果没有设置左垫圈52和右垫圈61，则滚筒7在转动时，左扁铁51或右扁铁会与左轴套12或右轴套22撞击，这样会影响这些零件的使用寿命，而且也会影响到滚筒7的正常转动和电缆正常的拉放回收，因此需要设置左垫圈52和右垫圈61,如果左垫圈52和右垫圈61损坏,也方便进行更换。
[0017]进一步，所述左连接管11和/或右连接管21上焊接有标识板8，可以在标识板8上写一些标记语，以标识滚筒7上的电缆在船舶上的使用场合，不会弄混淆。
[0018]进一步，所述中间横管3的两端均焊接有三角形加强肋板31，这样可以提高中间横管3的强度,有助于延长其使用寿命。
[0019]以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种船用电缆拉放回收装置，其特征在于:包括并排设置的左外圆滚轮(I)和右外圆滚轮(2)，所述左外圆滚轮(I)和右外圆滚轮(2)均由钢管制成，所述左外圆滚轮(I)和右外圆滚轮(2)通过多根中间横管(3)连接在一起，该多根中间横管(3)分布在一圆周向，所述中间横管(3)的两端分别焊接在左外圆滚轮(I)和右外圆滚轮(2)上，左外圆滚轮(I)沿其径向焊接有多根左连接管(11)，该多根左连接管(11)均位于左外圆滚轮(I)所围区域内且周向均匀设置，左外圆滚轮(I)所围区域内设置有左轴套(12)，每根左连接管(11)的另一端均焊接在左轴套(12)上，所述左轴套(12)的中心线与左外圆滚轮(I)的中心线同线，右外圆滚轮(2)沿其径向焊接有多根右连接管(21)，该多根右连接管(21)均位于右外圆滚轮(2)所围区域内且周向均匀设置，右外圆滚轮(2)所围区域内设置有右轴套(22)，每根右连接管(21)的另一端均焊接在右轴套(22)上，所述右轴套(22)的中心线与右外圆滚轮(2)的中心线同线，所述左轴套(12)和右轴套(22)内可转动安装有转轴(4)，有左内圆转轮(5)和右内圆转轮(6)分别通过多根左扁铁(51)和多根右扁铁连接在转轴(4)上，所述左扁铁(51)和右扁铁之间设置有用于拉放回收电缆的滚筒(7)，所述左内圆转轮(5)、右内圆转轮(6)和滚筒(7)均位于多根中间横管(3)所围区域内，所述滚筒(7)的左右两端分别焊接在左扁铁(51)和右扁铁上。
2.根据权利要求1所述的一种船用电缆拉放回收装置，其特征在于:所述左扁铁(51)上焊接有左垫圈(52)，转轴(4)穿过左垫圈(52)，所述左垫圈(52)位于左扁铁(51)和左轴套(12)之间。
3.根据权利要求1所述的一种船用电缆拉放回收装置，其特征在于:所述右扁铁上焊接有右垫圈(61)，转轴(4)穿过右垫圈(61)，所述右垫圈(61)位于右扁铁和右轴套(22)之间。
4.根据权利要求1所述的一种船用电缆拉放回收装置，其特征在于:所述左连接管(11)和/或右连接管(21)上焊接有标识板(8 )。
5.根据权利要求1所述的一种船用电缆拉放回收装置，其特征在于:所述中间横管(3)的两端均焊接有三角形加强肋板(31)。
【文档编号】B65H75/38GK203922325SQ201420294846
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日
【发明者】洪森, 林先礼 申请人:江门市南洋船舶工程有限公司