一种气动阻挡器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种气动阻挡器，包括设置在第一固定架凹槽内的气缸、第一阻挡块、第一导向板和第一滑轮，设置在第二固定架凹槽内的转接块、第二滑轮、第二导向板和第二阻挡块以及位于第一固定架和第二固定架之间的连杆和推杆；连杆一端与气缸相连，另一端与推杆相连；气缸一侧依次设有通过转动机构可转动的第一阻挡块和第一导向板；第一导向板内设有通过第一导向槽可滑动的第一滑轮；第一阻挡块与第一滑轮之间滑动设置；第一滑轮设置在连杆上；推杆另一端设有转接块；转接块内设有第二滑轮；第二滑轮通过第二导向槽可滑动的设置在第二导向板内；第二阻挡块可滑动的设置在第二滑轮上，本实用新型的气动阻挡器，生产成本低，且维护保养简单。
【专利说明】—种气动阻挡器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种气动阻挡器，尤其涉及一种用于自动堆放式输送机的气动阻挡器。
【背景技术】
[0002]阻挡器是一种用于自动堆放式输送机上工装板的重要部件，其主要作用是控制工装板进入生产流水线的数量，保证生产效率的最大化。现有技术一般采用单一的气动阻挡器，配合自动PLC、感应器和电磁阀来控制气动阻挡器，这样虽然能完成操作，但是在实际使用时发现存在一些问题，在实际操作中容易有误动作，且设备投资及维护保养成本均较高，不适用于进行大规模的普及和推广。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种能显著降低生产成本，且安全可靠，维护保养简单方便的气动阻挡器。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种气动阻挡器，包括设置在第一固定架凹槽内的气缸、第一阻挡块、第一导向板和第一滑轮，设置在第二固定架凹槽内的转接块、第二滑轮、第二导向板和第二阻挡块以及位于第一固定架和第二固定架之间的连杆和推杆；所述连杆一端与气缸相连，另一端与推杆相连；所述气缸一侧依次设有通过转动机构可转动的第一阻挡块和第一导向板；第一导向板内设有通过第一导向槽可滑动的第一滑轮；所述第一阻挡块与第一滑轮之间滑动设置；所述第一滑轮设置在连杆上；所述推杆另一端设有转接块；所述转接块内设有第二滑轮；所述第二滑轮通过第二导向槽可滑动的设置在第二导向板内；所述第二阻挡块可滑动的设置在第二滑轮上。
[0005]优选的，所述转动机构包括固定块和转动轴；所述固定块分别位于连杆两侧；所述固定块之间设有转动轴；所述转动轴上设有第一阻挡块。
[0006]优选的，所述连杆通过第一连接块和第二连接块分别与气缸和推杆螺纹连接；所述推杆与转接块之间为螺纹连接。
[0007]优选的，所述第一阻挡块上设有第一转轴；所述第一滑轮上设有第二转轴；所述第一转轴和第二转轴之间设有连接板。
[0008]优选的，所述第一固定架和第二固定架依次横向水平放置。
[0009]优选的，所述第一阻挡块和第二阻挡块呈L形。
[0010]由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:本实用新型方案的一种气动阻挡器，当气缸伸出时，第一阻挡块处于放行，第二阻挡块处于阻挡的状态，然后工装板可以按序依次排列在第二阻挡块后面；当需要对工装板放行时，气缸回缩，第二阻挡块下降并放行一块安装板，同时第一阻挡块上升起到阻挡后面工装板前进的作用，这样就能保证一次只能放行一块工装板，其结构结构简单可靠，能显著的降低生产成本，并且安全可靠，体积小、不占空间，同时维护保养简单，适用于进行大规模的普及和推广。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明。
[0012]附图1为本实用新型的一种气动阻挡器的结构示意图。
[0013]附图2为附图1的局部放大图。
[0014]附图3为附图1的局部放大图。
[0015]附图4为附图1的左视图。
[0016]附图5为附图4的局部放大图。
[0017]附图6为附图4的局部放大图。
[0018]附图7为本实用新型的气动阻挡器在使用状态时的结构示意图。
[0019]附图8为附图7的局部放大图。
[0020]附图9为附图7的局部放大图。
[0021]其中:1、第一固定架；2、气缸；3、第一阻挡块；4、第一导向板；5、第一滑轮；6、转接块；7、第二滑轮；8、第二固定架；9、第二阻挡块；10、连杆；11、推杆；12、第一导向槽；13、第二导向槽；14、固定块；15、转动轴；16、第一连接块；17、第二连接块；18、第一转轴；19、第二转轴；20、连接板；21、第二导向板；22、工装板。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0023]如附图1-9所示的本实用新型所述的一种气动阻挡器，包括设置在第一固定架1凹槽内的气缸2、第一阻挡块3、第一导向板4和第一滑轮5，设置在第二固定架8凹槽内的转接块6、第二滑轮7、第二导向板21和第二阻挡块9以及位于第一固定架1和第二固定架8之间的连杆10和推杆11 ;所述连杆10 —端与气缸2相连，另一端与推杆11相连；所述气缸2 —侧依次设有通过转动机构可转动的第一阻挡块3和第一导向板4 ;第一导向板4内设有通过第一导向槽12可滑动的第一滑轮5 ;所述第一阻挡块3与第一滑轮5之间滑动设置；所述第一滑轮5设置在连杆10上；所述推杆11另一端设有转接块6 ;所述转接块6内设有第二滑轮7;所述第二滑轮7通过第二导向槽13可滑动的设置在第二导向板21内；所述第二阻挡块9可滑动与第二滑轮7相连；所述转动机构包括固定块14和转动轴15 ;所述固定块15分别位于连杆10两侧；所述固定块15之间设有转动轴15 ;所述转动轴15上设有第一阻挡块3 ;所述连杆10通过第一连接块16和第二连接块17分别与气缸2和推杆11螺纹连接；所述推杆11与转接块6之间为螺纹连接；所述第一阻挡块3上设有第一转轴18 ；所述第一滑轮5上设有第二转轴19 ;所述第一转轴18和第二转轴19之间设有连接板20 ；所述第一固定架1和第二固定架8依次横向水平放置；所述第一阻挡块3和第二阻挡块9呈L形。
[0024]如附图1-9所示的本实用新型所述的一种气动阻挡器，当其实际应用时，气缸处于工作状态，然后气缸的伸缩杆伸出，带动连杆往前移动，连杆往前移动带动第一滑轮往前滑动，第一滑轮带动第一阻挡块往前移动并下降，同时连杆往前移动带动推杆往前移动，推杆带动第二滑轮往前滑动，使第二阻挡块往前移动并上升，这时第一阻挡块处于放行，而第二阻挡块处于阻挡的状态，正好将第二阻挡板后面的工装板挡住，工装板就可以自动依次堆积到第二阻挡板前面，一块靠着一块；当需要对工装板放行时，气缸的伸缩杆回缩，推杆带动第二滑轮往后滑动，使第二阻挡块往后移动并下降，最靠近第二阻挡块的工装板往放行，同时后面的第一滑轮向后运动，带动第一阻挡块往后移动并升起，挡住第一阻挡块后面的工装板，这样就能保证一次只能放行一块工装板，然后重复操作即可。
[0025]如上所述的气动阻挡器，连杆通过第一连接块和第二连接块分别与气缸和推杆螺纹连接，推杆与转接块之间为螺纹连接，这样的连接方式简单可靠，方便拆卸清洗同时便于进行维修保养。
[0026]如上所述的气动阻挡器，其第一阻挡块和第二阻挡块的形状为L形时，这样有利于阻挡块能有效的阻挡住工装板。
[0027]本实用新型的气动阻挡器，其结构简单可靠，能显著的降低生产成本，并且安全可靠，体积小、不占空间，同时维护保养简单，适用于进行大规模的普及和推广。
[0028]以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
【权利要求】
1.一种气动阻挡器，其特征在于:包括设置在第一固定架凹槽内的气缸、第一阻挡块、第一导向板和第一滑轮，设置在第二固定架凹槽内的转接块、第二滑轮、第二导向板和第二阻挡块以及位于第一固定架和第二固定架之间的连杆和推杆；所述连杆一端与气缸相连，另一端与推杆相连；所述气缸一侧依次设有通过转动机构可转动的第一阻挡块和第一导向板；第一导向板内设有通过第一导向槽可滑动的第一滑轮；所述第一阻挡块与第一滑轮之间滑动设置；所述第一滑轮设置在连杆上；所述推杆另一端设有转接块；所述转接块内设有第二滑轮；所述第二滑轮通过第二导向槽可滑动的设置在第二导向板内；所述第二阻挡块可滑动的设置在第二滑轮上。
2.根据权利要求1所述的气动阻挡器，其特征在于:所述转动机构包括固定块和转动轴；所述固定块分别位于连杆两侧；所述固定块之间设有转动轴；所述转动轴上设有第一阻挡块。
3.根据权利要求2所述的气动阻挡器，其特征在于:所述连杆通过第一连接块和第二连接块分别与气缸和推杆螺纹连接；所述推杆与转接块之间为螺纹连接。
4.根据权利要求2或3所述的气动阻挡器，其特征在于:所述第一阻挡块上设有第一转轴；所述第一滑轮上设有第二转轴；所述第一转轴和第二转轴之间设有连接板。
5.根据权利要求1所述的气动阻挡器，其特征在于:所述第一固定架和第二固定架依次横向水平放置。
6.根据权利要求4所述的气动阻挡器，其特征在于:所述第一阻挡块和第二阻挡块呈L形。
【文档编号】B65G47/88GK204137892SQ201420598458
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月16日 优先权日:2014年10月16日
【发明者】王三祥 申请人:盐城市昱博汽车零部件有限公司