一种半轴存放架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种半轴存放架，包括第一支架、第二支架、底架和多个存放支架，第一支架的一端部和第二支架的一端部分别与底架连接，第一支架的另一端部和第二支架的另一端部连接，存放支架设置在第一支架和第二支架上，每个存放支架包括固定轴，半轴通过存放支架上的固定轴定位。与现有技术相比，该半轴存放架在存放支架设置多个固定轴，半轴通过存放支架上的固定轴定位，防止半轴脱落，该半轴存放架能存放多个半轴，且能防止半轴两端的外表面划伤，减少半轴的报废率，降低生产成本，提高生产效率，每个半轴位置固定，便于记数，同时可采用平板车运输，因此其应用前景十分广阔。
【专利说明】 一种半轴存放架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种存放架，具体说，是涉及一种半轴存放架。
【背景技术】
[0002]半轴也叫驱动轴，半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。在汽车生产过程中，半轴一般是在使用时运送至转配现场。现有技术中，半轴的存放是一个接一个紧挨着存放在平板小车上，但是这种存放方式的主要缺陷在于，小车的平板存放有限，装配过程中往往不够用，且在存放过程中，半轴是叠加存放，在运送过程中，半轴容易随着平板小车的运动而互相摩擦，结果导致半轴两端的万向节外表面划伤造成零部件报废，通常情况下报废率非常高，增加汽车生产成本，降低生产效率。另外在平板小车运输至转配现场后，半轴不是马上就能使用，还需要将半轴安放至其他地方，这又浪费时间，降低生产效率。因此，有必要设计一种半轴存放架，能同时存放多个半轴，且能防止半轴两端的外表面划伤，减少半轴的报废率，降低生产成本，提高生产效率，同时该存放架可采用平板车运输至装配现场。
实用新型内容
[0003]针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种半轴存放架，能存放多个半轴，且能防止半轴两端的外表面划伤，减少半轴的报废率，降低生产成本，提高生产效率，同时可采用平板车运输。
[0004]为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]一种半轴存放架，包括:第一支架、第二支架、底架和多个存放支架，第一支架的一端部和第二支架的一端部分别与底架连接，第一支架的另一端部和第二支架的另一端部连接，存放支架设置在第一支架和第二支架上，每个存放支架包括固定轴，半轴通过存放支架上的固定轴定位。
[0006]优选地，第一支架、第二支架和底架形成三角形支架，便于稳固支撑半轴。
[0007]优选地，同一存放支架上相邻固定轴之间的间距不小于半轴的最大直径，便于半轴在同一存放支架上的安放，防止半轴之间的相互摩擦。
[0008]更优选地，相邻存放支架上固定轴之间的间距不小于半轴的最大直径，便于半轴在相邻存放支架上的安放，防止半轴之间的相互摩擦。
[0009]更优选地，相邻存放支架上固定轴的位置--对应。
[0010]更优选地，相邻存放支架上固定轴的位置错位。
[0011]优选地，每个存放支架上的固定轴数量一致，这样每个存放支架上存放的半轴数量一致，便于半轴的记数。
[0012]优选地，存放支架上固定轴的长度不小于半轴的长度，防止半轴脱落。
[0013]更优选地，存放支架上固定轴的长度比半轴长:Γ5厘米，防止固定轴太长造成划伤。
[0014]优选地，半轴存放架进一步包括两把手，每一把手的两端部分别与第一支架和第二支架连接，通过两把手便于搬动该半轴存放架。
[0015]与现有技术相比，本实用新型提供一种半轴存放架，在存放支架设置多个固定轴，半轴通过存放支架上的固定轴定位，防止半轴脱落，该半轴存放架能存放多个半轴，且能防止半轴两端的外表面划伤，减少半轴的报废率，降低生产成本，提高生产效率，每个半轴位置固定，便于记数，同时可采用平板车运输，因此其应用前景十分广阔。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型提供的半轴存放架的示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合实施方式及附图对本实用新型作进一步详细、完整地说明。
[0018]图1为本实用新型提供的半轴存放架的优选实施方式，该半轴存放架能存放多个半轴，且能防止半轴两端的外表面划伤，减少半轴的报废率，降低生产成本，提高生产效率，每个半轴位置固定，便于记数。如图1所示，该半轴存放架包括第一支架1、第二支架2、底架3和多个存放支架4，第一支架I的一端部和第二支架2的一端部分别与底架3连接，第一支架I的另一端部和第二支架2的另一端部连接，第一支架1、第二支架2和底架3形成三角形支架，存放支架4设置在第一支架I和第二支架2上，半轴安放在存放支架4上位置定位，防止半轴的外表面划伤，减少半轴的报废率。
[0019]如图1所示，每个存放支架4包括固定轴41，半轴通过存放支架4上的固定轴41定位。同一存放支架4上相邻固定轴41之间的间距不小于半轴的最大直径，且相邻存放支架4上固定轴41之间的间距不小于半轴的最大直径，便于半轴在存放支架4上的安放，防止半轴之间的相互摩擦。相邻存放支架4上固定轴41的位置可以一一对应，也可以错位。同时，每个存放支架4上的固定轴41数量一致，这样每个存放支架4上存放的半轴数量一致，便于半轴的记数。
[0020]存放支架4上固定轴41的长度不小于半轴的长度，防止半轴脱落。优选，存放支架4上固定轴41的长度比半轴长3飞厘米，防止固定轴太长造成划伤。
[0021 ] 半轴存放架进一步包括两把手5，每一把手5的两端部分别与第一支架I和第二支架2连接，通过两把手5便于搬动该半轴存放架。
[0022]半轴在存放支架4上的安放过程为:半轴端部与存放支架4上的一固定轴41对应，将半轴移向固定轴41，使固定轴41穿过半轴上的中心孔，这样半轴通过存放支架4上的一固定轴41定位。
[0023]最后有必要在此说明的是:以上实施例只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种半轴存放架，其特征在于，包括:第一支架、第二支架、底架和多个存放支架，第一支架的一端部和第二支架的一端部分别与底架连接，第一支架的另一端部和第二支架的另一端部连接，存放支架设置在第一支架和第二支架上，每个存放支架包括固定轴，半轴通过存放支架上的固定轴定位。
2.根据权利要求1所述的半轴存放架，其特征在于:第一支架、第二支架和底架形成一三角形支架。
3.根据权利要求2所述的半轴存放架，其特征在于:同一存放支架上相邻固定轴之间的间距不小于半轴的最大直径。
4.根据权利要求3所述的半轴存放架，其特征在于:相邻存放支架上固定轴之间的间距不小于半轴的最大直径。
5.根据权利要求2所述的半轴存放架，其特征在于:相邻存放支架上固定轴的位置——对应。
6.根据权利要求2所述的半轴存放架，其特征在于:相邻存放支架上固定轴的位置错位。
7.根据权利要求2所述的半轴存放架，其特征在于:每个存放支架上的固定轴数量一致。
8.根据权利要求2所述的半轴存放架，其特征在于:存放支架上固定轴的长度不小于半轴的长度。
9.根据权利要求8所述的半轴存放架，其特征在于:存放支架上固定轴的长度比半轴长:Γ5厘米。
10.根据权利要求2所述的半轴存放架，其特征在于:半轴存放架进一步包括两把手，每一把手的两端部分别与第一支架和第二支架连接。
【文档编号】B65D61/00GK204236961SQ201420632185
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月29日 优先权日:2014年10月29日
【发明者】万春, 高思勇, 张文强, 陈仁松, 赵平, 高飞, 张平 申请人:重庆荆江汽车半轴有限公司