具有释压阀的包装容器的制作方法

本发明涉及一种具有至少一个释压阀的包装容器，所述包装容器被用于储存汽车部件，尤其是制动盘和/或制动鼓、离合盘、轮毂或者用于机动车辆的具有类似形状的任何其他部件，该包装容器的主要目的是便于借助于释压阀重复地打开和关闭盖子而不会损坏所述容器和阀。所述包装容器还包括特定的和具体的结构特征，以使得所使用的材料的量被减少，同时还保持了期望的机械强度。

背景技术：

通常由塑料制成的且被用于储存诸如制动盘和/或制动鼓和离合盘等汽车部件的包装容器在现有技术已知主要用于防护外部试剂、防止与其他物体接触并且有利于运输，因为这些汽车部件由高密度材料制成，因此导致部件较重，结果向这些包装容器的壁部施加很多力。因此，这些包装容器需要提供足够的机械强度以维持包装容器的运输和堆叠。

此种包装容器基本上包括用于包装汽车部件的基体，该基体被盖子关闭，该盖子很容易被用户打开、以用于检查诸如型号和尺寸等与产品相关的信息，所述程序在包装部件之间非常常见。

此种包装容器包括至少一个开口，所述至少一个开口被适当的粘合剂封闭或不被适当的粘合剂封闭，当盖子的非自发移动被所述粘合剂阻止，该适当的粘合剂可以被用户损坏以释放气压，因此允许包装容器被打开和关闭。

在开发的包装容器模型中，可以提及包含在1997年7月31日提交的原始标题为“应用于制动盘用包装组件的装置(ARRANGEMENT APPLIED TO PACKAGING ASSEMBLY FOR BRAKE DISCS)”的专利文件MU7701997-0中的包装容器，该专利文件公开了设置有盖子的包装容器，该盖子具有至少一个开口、以在打开和关闭该包装容器时有助于 释放气压。但是，不利的是，所述开口不设置有诸如例如密封件等任何保护件，因此包装容器的内部易于接收可损坏或劣化该产品的固体、液体和气体残余物，因此导致不可弥补的损失。

另一众所周知的用于制动盘和/或制动鼓、离合盘或轮毂的包装容器模型也包括开口，该开口被直接捆绑在开口的顶部的密封件闭合。因此，为了打开包装容器，用户简单地将密封件从开口移除并且将空气吹入/注入该包装容器中。

但是，不利的是，所述包装容器上的盖子只能被打开几次，因为用于密封气压释放开口的密封件被胶合到包装容器的盖子。因此，重复地移除和重新贴回密封件会磨损胶合剂，并且最终该胶合剂的效果消失，使得开口不受保护并且盖子易受影响。

可以进一步提及2002年8月9日提交的原始标题为“用于包装组件的装置(ARRANGEMENT APPLIED TO PACKAGING ASSEMBLY)”的专利文件MU8201883-9，该文件公开了设置有横侧密封件的包装容器，该横侧密封件使得空气在密封件被破坏时能够进入包装容器中，因此允许包装容器的盖子以适当的方式被打开。但是，不利的是，所述包装容器盖子只能被打开一次，因此一旦密封件被损坏，不再可能再次密封该包装容器的盖子。

当前的包装容器的其他缺点是缺少结构元件来提供更强的机械强度。因此，需要大量的材料以制造各个包装容器，从而向各个包装容器提供所需的机械强度、以承受放置在其中的汽车部件。

技术实现要素：

为了解决上述提及的问题，本发明提及具有释压阀的用于储存汽车部件的包装容器，该包装容器使得所述释压阀可以按照需要被打开和关闭很多次，从而防止盖子以非自发的方式被移动，但是允许该盖子在用户需要的任何时候被打开，而不会限制重复的次数。

本发明的另一目的是具有释压阀的包装容器，该包装容器设置有结构元件，该结构元件即使利用数量减少的材料也能够向所述包装容器提供更大的机械强度。

另外，设置在包装容器上的结构元件提供多个隔室，这些隔室可被用户用于以有条理的方式储存螺钉、螺母和用于将汽车部件组装在车辆上的其他部件，当包装容器被打开时这些部件被使用。

有利地，包装容器展现出特定的和具体的结构特征，所述结构特征使得所使用的材料的量减少，同时保持期望的机械强度，并且利用至少一个释压阀、以实用安全的方式储存汽车部件，因此允许用户多次打开和关闭包装容器的盖子，而不损坏所述包装容器和阀。

发明概括

简言之，本发明公开了一种包装容器，包括由重叠盖子闭合的用于储存汽车部件的基体，所述包装容器设置有被布置在包装容器的平坦表面中的至少一个平坦表面上的结构肋和至少一个开口，所述至少一个开口优选地是圆形形状并且由释压阀密封。所述释压阀包括以铰接的方式被接合到彼此的连接基部和闭合盖。

释压阀的所述连接基部被设置有开口以及适当的锁定密封装置，该锁定密封装置通过过盈配合到包装容器开口中而被安装，从而只有当所述盖被打开时，所述空气才通过这些开口。所述锁定密封装置由环形延伸件制成，该环形延伸件被设置有箭头形状的环形突起，以使得该锁定密封装置易于安装并且使得该锁定密封装置不易与所述开口脱离。所述释压阀的盖被设置有锁定密封装置，以用于打开释压阀的连接基部。当所述盖被关闭时，该盖的锁定密封装置被装配到连接基部中，因此防止空气通过开口并且进入到包装容器内部。

结构肋可以被形成在组成所述包装容器的基部和/或的盖子的平坦表面中的至少一个上。所述结构肋被基本上平行地、横贯地设置，并且通过中部脊而相互连接，并且在其端部通过环形结构肋而被界定。

因此，所述结构肋能够减少所使用的材料，同时保持期望的机械强度，并且形成适用于储存诸如螺母、螺钉、垫片或类似物等小物体的隔室。当包装容器被拆开以使用其内部的汽车部件时，包装容器的盖子被用作托盘。

下文示出了本发明的特定实施例的示意图，其中尺寸和比例没有必要是真实值，因为图形的唯一目的是以说教的方式展现本发明的各个方面，本发明的保护范围排他性地由所附权利要求的范围而确定。

附图说明

图1是包装容器E的立体图，其中释压阀5的闭合盖51处于打开位置；

图2是堆叠在彼此之上的两个包装容器E的立体图；

图3是包装容器E的分解图；

图4是释压阀5的立体图，其中它的闭合盖51处于打开位置；

图5是释压阀5的侧视图，其中它的闭合盖51处于打开位置；

图6是堆叠在彼此之上的两个包装容器E的剖视图；

图6A是图6的细节“A”部的放大视图。

具体实施方式

根据图1和3，包装容器E包括基体2，该基体2被重叠盖子1闭合并且用于储存至少一个汽车部件，包装容器E被设置有：结构肋3和33，所述结构肋被设置在包装容器E的平坦表面6和7中的至少一个中；以及至少一个开口4，该开口优选地是圆形形状并且被释压阀5密封。所述盖子1被安装在基体2中，从而通过一动作将空气从包装容器E的内部驱赶出去，该动作在包装容器E的内部产生负压并且防止盖子1被移除、直到经由释压阀5将一定量的空气吹入/注入到包装容器E中。

如图4和5所示，所述释压阀5包括连接基部50和闭合盖51。优选地，所述连接基部50和闭合盖51以铰接的方式被接合到彼此。

释压阀5的所述连接基部50被设置有开口500以及锁定密封装置501，该锁定密封装置501适于通过过盈配合被安装到包装容器开口4中，使得只有当所述闭合盖51被打开时，所述空气才通过所述开口4和500。因此，优选地，所述锁定密封装置501具有与所述开口4一致的形状以及比所述开口4的内部几何尺寸最小程度地小的外部几何尺寸。

如图5所示，还优选地，所述锁定密封装置501由环形延伸件制成并且设置有箭头形状的环形突起502，以使得该锁定密封装置501易于安装并且使得该锁定密封装置501不易与所述开口4脱离。

释压阀5的所述闭合盖51被设置有锁定密封装置510、以用于闭合开口，优选地该锁定密封装置510具有与所述开口500的形状一致的形状以及比释压阀5的连接基部50的所述开口500的内部几何尺寸最小程度地小的外部几何尺寸。当所述闭合盖51被关闭时，其锁定密封装置510被安装到连接基部50中，因此防止空气经由开口4进入到包装容器E中。

优选地，如图4所示，所述锁定密封装置510被设置有延伸部512，同时连接基部50的开口500被设置有延伸部503，两个延伸部503和512被传统地设计，从而在它们接触期间导致类似卡扣的效果。当闭合盖51被闭合到连接基部50上时，锁定密封装置510的所述延伸部512被放置在开口500的延伸部503之下，因此使得即使无意地，也很难打开释压阀5的闭合盖51。

可选地，连接基部50可以借助于熔融或胶合工艺或者类似的工艺而被固定到平坦表面6和7中的至少一个，从而将连接基部50的下表面接合到包装容器E的表面6和7中的至少一个。

如图4所示，还优选地，所述释压阀5的闭合盖51还包括沿盖轮廓设置的突出部511，该突出部511的形状与连接基部50的形状一致并且具有比释压阀5的连接基部50的外部几何尺寸最小程度地小的内部几何尺寸。当闭合盖51被闭合到连接基部50上时，所述突出部511与所述连接基部50配合，因此使得所述闭合盖51更加稳定，因为所述突出部51限定了闭合盖51相对于连接基部50的横向移动，并且使得闭合盖51很难非自发地被打开，同时通过防止空气经由开口4进入到包装容器E内部而有助于密封该闭合盖51。

优选地，如图1和3所示，所述包装容器E还被设置有沿盖轮廓的突出部40，该突出部40的形状与突出部511的形状一致并且具有比突出部511的外部几何尺寸最小程度地大的内部几何尺寸，并且该突出部 40限定了整个释压阀5相对于包装容器E的盖子1的横向移动，因此防止释压阀5的移除和/或非自发打开。

当释压阀5的闭合盖51处于闭合位置(参见图2)，闭合包装容器E内部的负压防止盖子1从基体2上移除，因此保证包装容器E内部的汽车部件的安全储存。类似地，当释压阀5的闭合盖51处于打开位置时(参见图1)，用户简单地经由释压阀5将空气吹入/注入到包装容器E中，以容易地将盖子1从基体2上移除。

为了再次闭合包装容器E，在释压阀5处于打开位置的情况下将盖子1简单地装配到基体2上，从而将空气从包装容器E的内部移除并且在该包装容器E内部产生负压，并且然后闭合释压阀5的闭合盖51。包装容器E的盖子1可以被多次打开而不会限制该程序重复的次数。

如图1和2所示，结构肋3可以形成在构成所述包装容器E的基体2和/或盖子1的平坦表面6和7中的至少一个上。所述结构肋3被基本上平行地、横贯地设置，并且通过中部脊33而相互连接，并且在其端部通过环形结构肋30而被界定。有利地，所述结构肋3和33使得材料可以被减少，同时保持期望的机械强度。

所述结构肋3和33然后形成适用于储存诸如螺母、螺钉、垫片和类似物等小物体(未示出)的隔室。

当包装容器E被拆开以使用其内部的汽车部件时，包装容器E的盖子1被用作托盘，用户可以在汽车部件的安装期间将待使用的固定部件和/或其他物体(未示出)分开到参考隔室31中。

优选地，如图3所示，包括E还包括凹部32，该凹部32被布置在靠近开口4的区域中，以提供更大的结构强度并且形成凸起区域，通过该凸起区域用户可以很容易地注意到释压阀5的位置。

在本发明的特定实施例中，所述结构肋3和33在盖子1上形成四个隔室31。但是，应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，肋3和33可以被设置和互相连接以形成任何数量的隔室31。

可选地，如图6A所示，盖子1被设置有至少一个环形延伸部10，该延伸部10被设置在所述盖子1的内部下表面11上。因此，当至少两个包装容器E被堆叠时，通过定位在下方的包装容器E的环形延伸部10 来显著地吸收由一个包装容器E施加在另一个包装容器E上的重量，该环形延伸部10被支撑在包含在该包装容器E的内部的部件上，因此避免该环形延伸部10的物理变形。

所述包装容器E还被设置有锚定和堆叠装置，该锚定和堆叠装置由设置在所述盖子1上的环形结构肋30和设置在基体2的下部上的第二环形延伸部20之间的协作配合而限定。因此，所述肋30或延伸部20中的一个具有比另一个最小程度地小的尺寸，然而它们的形状彼此一致，因此如图2、6和6A所示允许两个或两个以上包装容器E的安全堆叠，并且防止残余物和其他物体进入到所述堆叠的包装容器E的内部。

在不脱离由所附的权利要求限定的本发明的范围的基础上，本领域的技术人员可以容易地想到针对于在附图中示出和描述的实施例的多种改变和修改。