一种用于救援绞车的钢索导向机构的制作方法

本实用新型涉及悬挂钢索导向设备领域，具体是指一种用于救援绞车的钢索导向机构。

背景技术：

电动绞车是直升机的重要选装设备之一，主要用于人员索降、人员救生、直升机悬停加油、提升和运输轻型货物、高空作业等。目前，主要有两类结构的绞车，一类绞车的鼓轮既有转动，又有轴向运动，这样，钢索只有上下运动；二类绞车的鼓轮只有转动，没有轴向运动，这样，钢索除有上下运动外，还有横向运动。但是，无论是一类绞车还是二类绞车，当直升机进行悬升作业，吊升后的飞行过程中，在气流等外部环境的影响下，钢索都避免不了有一定的摆角，而对于一类绞车，其摆角可能会更大，并且这种摆角的方向也不能具体确定，这种较大的摆角不利于救生等作业的开展，同时也会增加钢索对其接触部位的压力，增加钢索在升降过程中的滑动摩擦，增加了功耗，缩短了绞车的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种能减少载荷不垂直时钢索的磨损，提高钢索疲劳寿命的钢索导向机构，该钢索导向机构能够调整钢索的摆角方向和摆角幅度，使救援电动绞车能够更高效、更平稳地进行作业。

本实用新型通过下述技术方案实现：主要由钢索导向支架以及竖向安装于钢索导向支架上的导向轮构成，在导向轮的周向外侧设有内凹的曲面；钢索竖向安装于钢索导向支架的中轴线上，并被两个以上的导向轮夹置于由曲面相接形成的竖向通道内。

本实用新型的工作原理，通过导向轮的周向外侧内凹的曲面，将悬挂钢索夹置于由曲面相接形成的竖向通道内，方便调整悬挂钢索的摆动方向与幅度，实现了该导向机构的导向功能，同时，当悬挂钢索在升降过程中或朝某个方向摆动时，将带动该方向的导向轮转动，从而将钢索在竖向通道内的滑动摩擦变为滚动摩擦，同时将钢索对支架的接触压力集中于导向轮处。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述导向轮的数量为四个，并呈“十”字形交叉安装于钢索导向支架上。四个导向轮的周向外侧内凹的曲面可以形成一个较为完整的由曲面相接形成的竖向通道，钢索无论怎样摆动均在该竖向通道内，并受到四个导向轮的导向作用，提高改机构的导向性能。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，在钢索导向支架的底部还安装有钢索导向板。通过对导向板的导向口设置于导向轮一致的方位，进一步限定了悬挂钢索的摆动方向与幅度，从而进一步提升了该机构的导向功能；在悬挂钢索朝四个导向口方向摆动时，钢索与导向轮的内凹曲面接触，分散了钢索对支架的接触压力，降低了钢索的磨损。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述的钢索导向板为设有“十”字形导向口的板状结构，其安装方向为“十”字形导向口与导向轮的方位一致。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，还包括安装于钢索导向支架与导向板之间的球轴承。在钢索导向支架与导向板之间安装球轴承，是为了当钢索发生扭曲、转动时，整个导向机构能够转动，为钢索卸去扭力。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，在所述的钢索导向支架上设有四个用于安装导向轮的安装槽，导向轮通过圆销与开口销的配合将其安装于钢索导向支架上。

若采用螺钉与螺母配合的方式来固定导向轮，则在导向轮转动过程中，将导螺母逐渐松动直至脱落，从而使导向轮松动或脱落，而采用圆销与开口销的配合方式来作为导向轮的轴，能够很好地避免这种事故的发生。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型通过设置导向轮与导向板的配合作用，使悬挂钢索能够在确定的四个方向摆动，同时将钢索摆动与升降过程中对支架的接触压力由滑动摩擦转变为钢索对导向轮的压力为滚动摩擦，使救援电动绞车能够更安全地进行作业；

（2）本实用新型通过在支架与导向板之间增设球轴承，当钢索发生扭曲、转动时，整个导向机构能够转动，为钢索卸去扭力；

（3）本实用新型中采用圆销与开口销相配合的方式来固定导向轮，避免了采用螺钉与螺母相配合可能导致的导向轮脱落情况的出现；

（4）本实用新型中承受压力与摩擦的是导向轮，为方便更换的零件，因而使整个机构更容易维护，延长了机构的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型连接钢索时的正面剖视图；

图3为本实用新型的俯视图。

其中：1—钢索导向支架，2—导向轮，3—钢索，4—球轴承。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。另外，为了更好的说明本实用新型，在下文的具体实施方式中给出了众多的具体细节。本领域技术人员将理解，没有这些具体细节，本实用新型同样可以实施。

实施例1：

本实施例的主要结构如图1，图2所示，主要由钢索导向支架1以及竖向安装于钢索导向支架1上的导向轮2构成，在导向轮2的周向外侧设有内凹的曲面；钢索3竖向安装于钢索导向支架1的中轴线上，并被两个以上的导向轮2夹置于由曲面相接形成的竖向通道内。

通过导向轮2周向外侧内凹的曲面，将悬挂钢索3夹置于由曲面相接形成的竖向通道内，方便调整悬挂钢索3的摆动方向与幅度，实现了该导向机构的导向功能，同时，当悬挂钢索在升降过程中或朝某个方向摆动时，将带动该方向的导向轮转动，从而将钢索在竖向通道内的滑动摩擦变为滚动摩擦，同时将钢索3对支架的接触压力集中于导向轮处。

实施例2：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图2，图3所示，进一步地，在所述的钢索导向支架1上设有四个用于安装导向轮2的安装槽，所述导向轮2的数量为四个，导向轮2通过圆销与开口销的配合呈“十”字形交叉安装于钢索导向支架1上。本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

若采用螺钉与螺母配合的方式来固定导向轮，则在导向轮转动过程中，将导螺母逐渐松动直至脱落，从而使导轮松动或脱落，而采用圆销与开口销的配合方式来作为导向轮的轴，能够很好地避免这种事故的发生；垫圈使开口销与开口槽侧板的接触面积增大，同时避免了电动绞车作业过程中的抖动引起的开口销对开口槽侧板的擦伤。

实施例3：

本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，进一步地，在钢索导向支架1的底部还安装有钢索导向板，所述的钢索导向板为设有“十”字形导向口的板状结构，其安装方向为“十”字形导向口与导向轮2的方位一致，钢索导向支架1与导向板之间还安装有球轴承4。本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

通过对导向板的导向口设置与导向轮2一致的方位，进一步限定了悬挂钢索的摆动方向与幅度，从而进一步提升了该机构的导向功能；在悬挂钢索3朝四个导向口方向摆动时，钢索3与导向轮2的内凹曲面接触，分散了钢索3对钢索导向支架1的接触压力，降低了钢索的磨损。在钢索导向支架1与导向板之间安装球轴承4，是为了当钢索3发生扭曲、转动时，整个钢索导向机构能够发生转动，为钢索3卸去扭力。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。