本实用新型涉及电动叉车技术领域，具体涉及一种小型的大吨位电动叉车。
背景技术：
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等场合进行运输。
目前叉车有燃油驱动和电池驱动两大类，而6-10t大吨位叉车主要为内燃叉车由燃油驱动。但随着排放法规升级以及企业对场内作业车辆排放与噪音的控制要求越来越高，内燃叉车需大幅提升成本才能满足前述要求。与此同时，环保型的电动叉车应用越来越广泛，但大吨位电动叉车因体型较大，在室内作业很受局限。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供一种小型的大吨位电动叉车，降低其前、后部高度和长度，从而达到减少其体积与自重的要求，以适应室内作业要求。
一种小型的大吨位电动叉车，包括车架、前桥、后桥、平衡重及电控总成，所述车架的前端固定设有起重系统；位于前桥中心处的车架上左右两侧对称各固设一个轮边减速器，所述轮边减速器通过安装过渡件与行走电机连接；所述车架中间位置左右对称固设有左油箱和右油箱，所述左油箱和右油箱的底端通过管道连通；位于后桥前部的车架上对称布置有蓄电池；所述电控总成设在平衡重上；位于行走电机后方的车架上左右对称设有由齿轮泵和泵电机组成的一组液压泵站，位于一组液压泵站之间的车架上设有由制动电机和制动齿轮泵组成的制动泵站。
进一步方案，所述车架的前端固设有一对圆轴，所述起重系统通过外门架固设于圆轴上。
进一步方案，所述左油箱通过空气呼吸器与大气连通而平衡压力，所述右油箱为密封装置；所述液压泵站和制动泵站均从左油箱导入液压油，再回油进入右油箱中。
进一步方案，所述电控总成通过硅胶贴合在平衡重的顶端面。
进一步方案，所述行走电机的后部设有用于排除轮边减速器产生热量的散热器。
本实用新型采用由轮边减速器和行走电机构成的轮边驱动，并安装在车架上，由于轮边减速器体积小，从而减小内部行走系统占据空间，从而实现减少整车体积；并使起重系统可以距离前桥中心更近些，使其前悬长度由720mm降低至660mm。
本实用新型中电控总成通过硅胶与平衡重的铸铁件紧密贴合，以保障电控总成的散热效果和保护其免遭撞击，并且电控总成布置于整车的尾部可获得较高的可维护性。
将蓄电池对称布置于后桥的前部，而降低了叉车尾部高度，提高后视野；并且两蓄电池的中间通过车架进行隔开，提高了蓄电池的安全性，并得以提高车架刚度。
本实用新型通过将液压泵站和制动泵站布置在位于蓄电池前方的车架上，充分地利用了内部空间，使整车长度（不含货叉）可缩短至3760mm，相比传统内燃车的4120mm长度减小了360mm，从而使得整车更适用于室内作业工况。另外通过将蓄电池布置于后桥前部，降低了整车尾部高度，使得后视野盲区距离相比传统内燃车减小了一半。采用了轮边减速器的前轮双驱结构，并外置散热器，在减小了行走系统占用空间的同时保障了行走系统的性能与可靠性。低前悬的起重系统在保障了整车稳定性的同时减小了整车自重，提升了经济型，延长了整车续航时间。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中：1-起重系统，2-车架，3-安装过渡件，4-轮边减速器，5-行走电机，6-散热器，7-齿轮泵，8-泵电机，9.1-左油箱，9.2-右油箱，10-蓄电池，11-平衡重，12-电控总成，13-制动电机，14-制动齿轮泵，15-圆轴。
具体实施方式
如图1所示，一种小型的大吨位电动叉车，包括车架2、前桥、后桥、平衡重11及电控总成12，所述车架2的前端固定设有起重系统1；位于前桥中心处的车架2上左右两侧对称各固设一个轮边减速器4，所述轮边减速器4通过安装过渡件3与行走电机5连接；所述车架2中间位置左右对称固设有左油箱9.1和右油箱9.2，所述左油箱9.1和右油箱9.2的底端通过管道连通；位于后桥前部的车架2上对称布置有蓄电池10；所述电控总成12设在平衡重11上；位于行走电机5后方的车架2上左右对称设有由齿轮泵7和泵电机8组成的一组液压泵站，位于一组液压泵站之间的车架2上设有由制动电机13和制动齿轮泵14组成的制动泵站。
进一步方案，所述车架2的前端固设有一对圆轴15，所述起重系统1通过外门架固设于圆轴15上。
进一步方案，所述左油箱9.1通过空气呼吸器与大气连通而平衡压力，所述右油箱9.2为密封装置；所述液压泵站和制动泵站均从左油箱9.1导入液压油，再回油进入右油箱9.2中。同时左油箱9.1、右油箱9.2的顶端面还作为上车的第二级踏板。
进一步方案，所述电控总成12通过硅胶贴合在平衡重11的顶端面。
进一步方案，所述行走电机5的后部设有用于排除轮边减速器4产生热量的散热器6。
本实用新型通过将液压泵站和制动泵站布置在位于蓄电池前方的车架上，充分地利用了内部空间，使整车长度（不含货叉）可缩短至3760mm，相比传统内燃车的4120mm长度减小了360mm，从而使得整车更适用于室内作业工况。另外通过将蓄电池布置于后桥前部，降低了整车尾部高度，使得后视野盲区距离相比传统内燃车减小了一半。
以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围。