一种送料机构的制作方法

本实用新型涉及一种送料机构。

背景技术：

现阶段，针对板类材料(板材)和卷类材料(卷材)进行加工时，一般都需要有送料工序，由于板材和卷材的形状具有极大的差异性，所以实现送料工序的送料机构都是针对板材或卷材分别设计的，也就是说：要想实现板材和卷材的送料，需要配备两套送料机构并单独进行工作，采用该方式，不仅成本投入高，而且占用空间大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种送料机构，达到降低投入成本和减少空间占用率的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种送料机构，包括机架，所述机架上铰接有由第一动力装置驱动的板材输送装置，所述机架的上游还设有卷材输送装置；所述板材输送装置处于工作状态时，所述板材输送装置与所述卷材输送装置上下对应设置，且所述板材输送装置高于所述卷材输送装置。

作为一种改进，所述板材输送装置包括输送架，所述输送架上设有多个第一驱动装置驱动的输送辊，所述输送架上还设有铰接于所述机架上的连杆，所述第一动力装置铰接于所述输送架与所述机架之间；位于所述输送架的下方设有多个支撑架。

作为进一步的改进，所述输送架包括相互铰接的两个架体，远离所述机架一端所述架体上的所述支撑架上设有滚轮；

所述板材输送装置还包括导轨，所述导轨远离所述机架设置，所述导轨的长度大于所述滚轮的行程。

作为再进一步的改进，两所述架体之间铰接有第二动力装置。

作为更进一步的改进，所述板材输送装置处于工作状态时，所述机架上设有第二驱动装置驱动的至少两根夹送辊。

作为一种改进，所述卷材输送装置包括送料车，所述送料车的两侧均设有多个鞍座，所述鞍座设置于所述机架的上游。

作为一种改进，位于所述卷材输送装置或所述板材输送装置的其中一侧设有多个储料鞍座，位于所述卷材输送装置或所述板材输送装置的另一侧设有板材储料床。

作为进一步的改进，所述板材储料床包括多个设有竖向导轨的导轨桩，所述导轨桩上竖向滑动安装有由竖向推送动力装置驱动的滑板，所述滑板上设有多个托辊；远离所述板材输送装置一侧的每个所述导轨桩上均设有横向推送动力装置。

作为再进一步的改进，靠近所述卷材输送装置或所述板材输送装置一侧的所述导轨桩上设有挡料板，所述挡料板设置于所述导轨桩的顶部。

作为再进一步的改进，相邻两所述横向推送动力装置之间设有推板。

由于采用了上述所述的技术方案，本实用新型所提供的一种送料机构的有益效果如下：

由于机架上铰接有板材输送装置，且机架的上游还设有卷材输送装置，从而在工作中，当需要运送卷材时，第一动力装置驱动板材输送装置远离机架的一端升起，之后，卷材输送装置进行运送卷材；当需要运送板材时，第一动力装置驱动板材输送装置落下并位于卷材输送装置的上方，之后，板材输送装置进行运送板材。

综上所述，采用该送料机构，将运送卷材的卷材输送装置和运送板材的板材输送装置融合在一起，通过一台设备实现了卷材和板材的运送，且在工作时互不干涉，与传统相比，不仅大大降低了成本的投入，而且大大减少了空间占用率。

由于板材输送装置包括输送架，输送架上设有输送辊和支撑架，从而在工作中，板材运送至输送架上后，通过第一驱动装置驱动的输送辊将板材往下游设备输送，在输送中，通过支撑架对输送架进行支撑，以满足工作强度，同时，减小了第一动力装置的承载负担。

由于输送架上设有铰接于机架上的连杆，第一动力装置铰接于输送架与机架之间，从而当卷材输送装置工作时，第一动力装置驱动输送架动作，输送架靠近机架的一端以连杆与机架的铰接处为支点进行转动，输送架远离机架的一端升起，结构简单，易于实现，且操作方便，而且为卷材输送装置和板材输送装置工作时两者互不干涉奠定了基础。

由于输送架包括相互铰接的两个架体，从而通过铰接的两个架体，在输送架升起的过程中，远离机架一端的架体以两架体的铰接处为支点下摆，采用该结构，大大减少了输送架对上部空间的占用率，避免了输送架远离机架的一端与车间的顶棚发生干涉。

由于远离机架一端架体上的支撑架上设有滚轮，从而通过滚轮与导轨的配合，保证了输送架下落时能够顺利的打开，避免了支撑架直接与地面接触导致支撑架与地面卡死，造成远离机架一端的架体打不开而影响板材输送装置正常的送料工作。

由于两架体之间铰接有第二动力装置，从而在输送架下落时，通过第二动力装置进行驱动远离机架一端的架体，进一步避免了远离机架一端的架体打不开的问题。

由于板材输送装置处于工作状态时，机架上设有第二驱动装置驱动的至少两根夹送辊，从而板材输送装置输送板材时，通过夹送辊的夹送，保证了板材能够正常的输送至下游设备，避免输送架与机架下游的设备之间距离过大，而影响板材往下游设备的输送。

由于卷材输送装置包括送料车，送料车的两侧均设有多个鞍座，从而在输送卷材时，通过送料车的往复移动，将置于鞍座上的卷材输送至下游设备，结构简单，使用效果好，且工作效率高。

由于位于卷材输送装置或板材输送装置的其中一侧设有多个储料鞍座，另一侧设有板材储料床，从而通过储料鞍座储备多个卷材，通过板材储料床储备多张板材，进而在工作时，可保证工作的连续性，为提高工作效率提供了保障。

由于床体上设有横向推送动力装置和竖向推送动力装置，从而通过横向推送动力装置便于将最上层的板材推送至输送架上，之后，通过竖向推送动力装置将推送后板材下方的板材升高并与横向推送动力装置相互对应，以便板材储料床上的多张板材顺利的推送至输送架上，结构简单，工作效率高，大大减少板材移动时的人工操作。

由于导轨桩上设有挡料板，从而在推送最上层板材时，通过挡料板阻挡最上层板材下方的板材，避免最上层的板材移动时带动其下方的板材移动。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图(卷材输送装置处于工作状态)；

图2是本实用新型中板材输送装置处于工作状态的结构示意图；

图3是图2中的A向视图；

图4是图3中板材储料床的结构示意图；

图中，1-机架；101-夹送辊；2-第一动力装置；3-板材输送装置；301-输送架；302-输送辊；303-连杆；304-支撑架；3041-滚轮；305-导轨；4-卷材输送装置；400-地沟；401-送料车；402-鞍座；5-储料鞍座；6-板材储料床；601-横向推送动力装置；6011-推板；602-竖向推送动力装置；603-托辊；604-导轨桩；605-滑板；606-挡料板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4共同所示，一种送料机构，包括龙门式机架1，该机架1上铰接有由第一动力装置2驱动的板材输送装置3，该机架1的上游还设有卷材输送装置4；该板材输送装置3处于工作状态时，该板材输送装置3与卷材输送装置4上下对应设置，且板材输送装置3高于卷材输送装置4。

该卷材输送装置4包括设置于地沟400内的送料车401，该送料车401的两侧均设有多个设置于地面上的鞍座402，该鞍座402设置于机架1的上游；在宽度方向上，两鞍座402之间的距离小于板材输送装置3的宽度。从而在输送卷材时，通过送料车401的往复移动，将置于鞍座402上的卷材输送至下游设备，结构简单，使用效果好，且工作效率高。

该板材输送装置3包括输送架301，该输送架301上设有多个第一驱动装置驱动的输送辊302，该第一驱动装置包括设置于输送辊302上的链轮，相邻两链轮上均设有链条，该第一驱动装置也可以其他的作为本领域的技术人员能实现输送辊302转动的动力源；该输送架301上还设有铰接于机架1上的连杆303，该连杆303设置于输送架301的两侧，该第一动力装置2铰接于输送架301与机架1之间；位于输送架301的下方设有多个支撑架304。

为了减小板材输送装置升起后占用过多的上部空间，同时，避免了输送架301远离机架1的一端与车间的顶棚相互发生干涉，该输送架301包括相互铰接的两个架体，该支撑架304要优先设置于靠近两架体的铰接处附近以保证铰接处的工作强度，两架体之间铰接有第二动力装置(图中未示出)，远离机架1一端架体上的支撑架304上设有滚轮3041，在架体的宽度方向上，两支撑架304之间的距离大于两鞍座402之间的距离；该板材输送装置3还包括导轨305，该导轨305远离机架1设置，该导轨305的长度大于滚轮3041的行程。

由于输送架301与机架1下游的设备之间有一定的距离，为了保证板材能够正常的往下游设备输送，故：当板材输送装置3处于工作状态时，该机架1上设有第二驱动装置驱动的两根夹送辊101，位于上方的夹送辊101弹性滑动安装在机体1上，位于下方夹送辊101的上表面不高于输送架301的上表面。

位于卷材输送装置4或板材输送装置3的其中一侧设有多个用于储存卷材的储料鞍座5，位于卷材输送装置4或板材输送装置3的另一侧设有用于储存多张板材的板材储料床6；该板材储料床6包括设有竖向导轨的导轨桩604，该导轨桩604上竖向滑动安装有由多个竖向推送动力装置602驱动的滑板605，该滑板605上设有多个托辊603。从而通过储料鞍座5储备多个卷材，通过板材储料床6储备多张板材，进而在工作时，可保证工作的连续性，为提高工作效率提供了保障。

远离板材输送装置3一侧的每个导轨桩604上均设有用于将板材储料床6上的板材推送至输送架301上的横向推送动力装置601，相邻两横向推送动力装置601之间设有推板6011。从而在工作中，通过竖向推送动力装置602的驱动，实现位于最上层的板材推送到输送架301后，使推送后板材下方的板材升高并与横向推送动力装置601相互对应，以便板材储料床6上的多张板材顺利的推送至输送架301上，结构简单，工作效率高，大大减少板材移动时的人工操作。

靠近卷材输送装置4或板材输送装置3一侧的导轨桩604上设有挡料板606，该挡料板606设置于导轨桩604的顶部，且挡料板606的上表面低于推板6011的下表面，从而在推送最上层板材时，通过挡料板606阻挡最上层板材下方的板材，避免最上层的板材移动时带动其下方的板材移动(因为最上层板材与下方的板材贴合，两者之间有摩擦力，从而在推送最上层板材时，最上层板材下方的板材会发生移动)。

作为优选，该第一动力装置2、第二动力装置和横向推送动力装置601均为液压油缸，该竖向推送动力装置602为升降机，该第一驱动装置和第二驱动装置均为电动机(图中未示出)；该第一动力装置2、第二动力装置、横向推送动力装置601、竖向推送动力装置602、第一驱动装置、第二驱动装置和送料车均与电控单元相连，从而通过电控单元的控制，实现了各个动力装置、各个驱动装置和送料车动作的顺序性和协调性，为保证正常有序的工作和工作效率奠定了基础。

为了便于更好的理解，下述给出了本实用新型所提供的一种送料机构的工作原理：

在工作中，当需要运送卷材时(机架1上不设置夹送辊101)，第一动力装置2驱动输送架301动作，输送架301靠近机架1的一端以连杆303与机架1的铰接处为支点进行转动，输送架301远离机架1的一端升起，之后，通过送料车401的往复移动，将置于鞍座402上的卷材输送至下游设备，在该过程中，通过其他设备将储料鞍座5上的卷材移动至送料车401运走卷材的鞍座402上。

当需要运送板材时(机架1上设置夹送辊101)，第一动力装置2驱动输送架301落下并位于鞍座402的上方，之后，横向推送动力装置601将板材储料床6上最上层的板材推送至输送架301上，之后，输送架301上的输送辊302动作并往下游设备输送板材，在输送的过程中，夹送辊101进行夹送，以防输送架301与下游设备之间距离过大，而影响板材的输送；同时，通过竖向推送动力装置602的驱动，实现位于最上层的板材推送到输送架301后，使推送后板材下方的板材升高并与横向推送动力装置601相互对应，以便板材储料床6上的多张板材顺利的推送至输送架301上。

综上所述，采用该送料机构，将运送卷材的卷材输送装置4和运送板材的板材输送装置3融合在一起，通过一台设备实现了卷材和板材的运送，且在工作时互不干涉，与传统相比，不仅大大降低了成本的投入，而且大大减少了空间占用率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。