折叠快运箱的制作方法

本实用新型属于可折叠的运输装置，尤其涉及一种折叠快运箱。

背景技术：

快运箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的装货容器。使用快运箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此，快运箱逐步实现了全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，在运输行业快速发展。

现有的快运箱大多为一体式，即不可拆卸和折叠，需要占用大量的空间。因此，如何减少快运箱占用空间大的问题成为了快运箱行业的主要研究方向。如专利号为CN105135810A的专利公开了一种折叠快运箱，折叠周转箱，包括底座、宽侧板、窄侧板，底座的四个转角处均设有竖直的角钢，角钢的两垂直钢条分别与底座侧壁贴合，底座的短边上设有竖直的挡板；的宽侧板与底座短边上的角钢钢条铰接且宽侧板上设有防转销；窄侧板与底座长边上的角钢钢条铰接且铰接处设有避位机构，窄侧板上设有锁紧装置，解决了现有周转箱笨重、不易运输、储放时占用空间大的问题。

上述专利虽然在一定程度上解决了快运箱占用空间大的问题，但其在宽侧板与底座短边上的角钢钢条铰接且宽侧板上设有防转销，每次折叠和打开箱体时，都需要转动多个防转销，操作麻烦。并且，防转销本身很容易受力而转动，从而起不到降低了防止转动的效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在提供一种折叠快运箱，在减少快运箱占用空间大的基础上，可快速完成快运箱的拆装。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：折叠快运箱，包括底板、第一支板、第二支板和两个侧板，其特征在于，还包括第一锁紧销、第二锁紧销和凸板，所述凸板固定在底板上，所述侧板上设有铰接块，所述侧板通过铰接块铰接在凸板上，所述侧板的底部设有与凸板相匹配的凹槽，所述第一支板卡接在两个侧板之间，并通过所述第一锁紧销锁紧，且第一支板铰接在底板上，所述第二支板卡接在两个侧板之间，并通过所述第二锁紧销锁紧。

本文所述的底板的底部是指本快运箱安装好后，侧板最下方的部分。

本基础方案的原理在于：折叠时，打开第一锁紧销和第二锁紧销，首先，将第一支板可转动至水平状态，进行收叠。然后，失去了第一锁紧销和第二锁紧销的限制，即可将第二支板取下，并放置在第一支板上。最后，转动两块侧板，使其从竖直状态变为水平状态，从而将其折叠起来，即完成了整个快运箱的收叠。安装时，先将第一支板转动至竖直位置，然后将两块侧板也分别转动至竖直位置，并通过第一锁紧销和第二锁紧销锁紧。最后，将第二支板卡接在两块侧板之间就完成了本快运箱的安装。

本基础方案的有益效果在于：1、凸板的设计，一方面，为第一支板和第二支板提供了容纳的空间；另一方面，凸板可与侧板底部的凹槽配合，从而方便将各个不同的快运箱重叠在一起。通过第一锁紧销和第二锁紧销将第二支板锁紧而不是将第二支板铰接在底板上，拆卸更加方便，更利于放入和取出货物。与传统的快运箱相比，本方案大量的减少了防转销的使用量，在折叠和打开箱体时，操作更加方便。

方案二：此为基础方案的优选，所述凸板上设有通孔，所述通孔内设有转动销，所述铰接块固定在转动销的两端。 通过该方式将侧板铰接在凸板上时，不会对凸板造成干涉。

方案三：此为方案二的优选，所述凸板的上部呈三棱柱形。顶部呈三棱柱形的凸板与凹槽平滑接触，方便将凸板的上部插入凹槽中。

方案四：此为基础方案的优选，所述侧板的顶部设有凸起，所述底板的底部设有与凸起相匹配的凹槽。凸起与凹槽相互匹配，使得箱体处于正常工作状态时，可将侧板插入另一个快运箱的底板的凹槽中，一方面可将快运箱堆叠在一起；另一方面也将可使得顶上的快运箱作为底下快运箱的盖子。

方案五：此为方案四的优选，所述凸起呈三棱柱形。呈三棱柱形的凸起可与凹槽平滑接触，方便将凸起插入凹槽中。

方案六：此为方案五的优选，所述凸起和凸板的上部大小相同，凸板与凸起的规格统一，可换性更强。

方案七：此为基础方案的优选，所述侧板、第一支板、第二支板均呈波纹形。相对于直板，波纹形的侧板、第一支板和第二支板的强度更高，抗冲击力更强。

方案八：此为基础方案至方案七中任一项方案的优选，所述底板上设有叉车孔。叉车孔可使得叉车和本快运箱配合，运输更加方便。

方案九：此为方案八的优选，所述第一锁紧销、第二锁紧销上均设有握柄。握柄可方便控制第一锁紧销和第二锁紧销。

方案十：此为方案八的优选，所述底板、侧板、第一支板、第二支板均为钢或铝合金或硬质塑料制成。此三种材料均非常适合制成本快运箱，可根据实际需要来选定材料。钢的硬度最高，但重量最重。铝合金的硬度高且，且质量较轻。塑料在硬度上有些欠缺，但其重量最轻，也比较适合。

附图说明

图1是本实用新型折叠快运箱实施例的结构示意图；

图2是本实用新型折叠快运箱实施例的结构示意图；

图3是图1中底板的结构示意图；

图4是图1中侧板的结构示意图；

图5是本实用新型折叠快运箱实施例折叠后的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：底板10、凹槽101、叉车孔103、凸板20、转动销201、通孔203、侧板30、铰接块301、第一支板41、第二支板42、凸起401、第一锁紧销51、第二锁紧销52、加强筋60。

实施例1

如图1、图2所示，折叠快运箱，包括底板10、第一支板41、第二支板42、两个侧板30、第一锁紧销51、第二锁紧销52、铰接块301和凸板20。底板10、侧板30、第一支板41、第二支板42均为铝合金制成，铝合金的硬度高且，且质量较轻。如图3所示，凸板20的数量为两个，分别焊接在底板10的两端。凸板20上设有通孔203，通孔203内设有转动销201，铰接块301的上端焊接在侧板30上，下端焊接在转动销201上，即将侧板30铰接在凸板20上。凸板20的顶部呈三棱柱形，侧板30的底部设有与凸板20相匹配的凹槽101。呈三棱柱形的凸起401可与凹槽101平滑接触，方便将凸起401插入凹槽101中。如图4所示，侧板30上设有卡块，第一支板41、第二支板42上均设有卡槽，第一支板41卡接在两个侧板30之间，并通过第一锁紧销51锁紧，且第一支板41通过合页铰接在底板10上，第二支板42卡接在两个侧板30之间，并通过第二锁紧销52锁紧。

另外，本方案中，底板10上还设有叉车孔103，叉车孔103可使得叉车和本快运箱配合，运输更加方便。第一锁紧销51、第二锁紧销52上均焊接有握柄。握柄可方便控制第一锁紧销51和第二锁紧销52。侧板30、第一支板41、第二支板42均呈波纹形。相对于直板，波纹形的侧板30、第一支板41和第二支板42的强度更高，抗冲击力更强。并且，在侧板30、第一支板41和第二支板42上均焊接有加强筋60，以增加其强度。

本实施例的安装方法为：折叠时，打开第一锁紧销51和第二锁紧销52，首先，将第一支板41可转动至水平状态，进行收叠。然后，失去了第一锁紧销51和第二锁紧销52的限制，即可将第二支板42取下，并放置在第一支板41上。最后，转动两块侧板30，使其从竖直状态变为水平状态，从而将其折叠起来，即完成了整个快运箱的收叠。安装时，先将第一支板41转动至竖直位置，然后将两块侧板30也分别转动至竖直位置，并通过第一锁紧销51和第二锁紧销52锁紧。最后，将第二支板42卡接在两块侧板30之间就完成了本快运箱的安装。

凸板20的设计，一方面，为第一支板41和第二支板42提供了容纳的空间；另一方面，如图5所示，凸板20可与侧板30底部的凹槽101配合，从而方便将各个不同的快运箱重叠在一起。通过第一锁紧销51和第二锁紧销52将第二支板42锁紧而不是将第二支板42铰接在底板10上，拆卸更加方便，更利于放入和取出货物。与传统的快运箱相比，本方案大量的减少了防转销的使用量，在折叠和打开箱体时，操作更加方便。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：侧板30的顶部设有凸起401，该凸起401与侧板30一体成型，底板10的底部设有与凸起401相匹配的凹槽101。该凸起401呈三棱柱形，且与凸板20的上部大小相同。凸起401与凹槽101相互匹配，使得箱体处于正常工作状态时，可将侧板30插入另一个快运箱的底板10的凹槽101中，一方面可将快运箱堆叠在一起；另一方面也将可使得顶上的快运箱作为底下快运箱的盖子。凸板20与凸起401的规格统一，可换性更强。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。