本实用新型涉及机场行李运输技术领域，特别是涉及一种机场斜面行李用转盘滚动囊体挡板装置。
背景技术：
现有的机场行李系统是由出发系统和到达系统组成的，为了保证机场行李能都快速、安全和高效的输送，而达到机场行李运输的高水平服务标准。
出发系统：行李会在检查登记柜台接受检查和登记，并且称重，完成了称重和标记后的行李在送往等待输送机前先通过X光机的检查。完成了这些过程以后，行李便被送往主运送线，最后，这些行李运达分拣转盘，并由人工装入集装箱货车或运输车。
到达系统：到达的行李由行李运输车送往卸货区域，再由人工把行李送入提取转盘，乘客就能在那里提取自己的行李。
无论是出发还是到达系统，行李都是由带式输送机输送到斜面行李（分拣或提取）转盘上，装机运输或由旅客提取。
在运输的过程中，行李由带式输送机通过一段不锈钢斜面，下滑到斜面行李转盘上。为防止行李在下滑过程中出现翻脱斜面行李转盘的现象，在下滑斜面的对面设置了不锈钢挡板。下滑的行李撞到不锈钢挡板上，经常会造成行李箱损毁，并产生较大的撞击噪声。
技术实现要素：
针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种机场斜面行李用转盘滚动囊体挡板装置，能够有效的减少从斜面上下滑的行李箱撞击挡板对行李箱或其他物品造成的损伤，同时能减少行李箱或其他物品撞击挡板时产生的噪声。
本实用新型为解决上述问题所采取的技术方案是，提供了一种机场斜面行李用转盘滚动囊体挡板装置，包括支撑框架，所述支撑框架上固定连接有多根竖直设置的连接轴，每根连接轴上均转动连接有多个滚动轴承，所述滚动轴承的外圆周均设有弹性材料制成的囊体，所述支撑框架沿滚动轴承转动的方向两端均固定连接有护板，所述护板的下端均固定连接有导向板，且导向板与其所连接的护板之间设有角度。
所述导向板与其所连接的护板之间的夹角均为钝角。
所述导向板与其所连接的护板之间的夹角为120度～160度。
本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，操作方便，能够有效的减少从斜面上下滑的行李箱撞击挡板对行李箱或其他物品造成的损伤，同时能减少行李箱或其他物品撞击挡板时产生的噪声，滚动轴承又能够带动来不及取走的行李箱沿着挡板前行，避免发生行李拥堵现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。
如图1所示，本实用新型提供了一种机场斜面行李用转盘滚动囊体挡板装置，包括支撑框架1，所述支撑框架1上固定连接有多根竖直设置的连接轴2，每根连接轴2上均转动连接有多个滚动轴承3，所述滚动轴承3的外圆周均设有弹性材料（如橡胶）制成的囊体4，能够很好的对由斜面上滑下的行李箱起到缓冲作用，避免行李箱遭到损坏，减少噪音。所述支撑框架1沿滚动轴承3转动的方向两端均固定连接有护板5，所述护板5的下端均固定连接有导向板6，且导向板6与其所连接的护板5之间的夹角均为钝角，通常情况下导向板6与其所连接的护板5之间的夹角为120度～160度，这样更有利于行李在碰到导向板6之后改变方向，保证行李顺利的被运走。
使用时，当行李由带式输送机传送到不锈钢斜面，下滑到斜面行李转盘，行李碰到滚动轴承外圆周的囊体4以后，能够有效的对斜面上滑下的行李箱起到缓冲的作用，同时，滚动轴承3又能够带动来不及取走的行李箱沿着挡板前行，避免发生行李拥堵现象。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。