一节变截面筒体液罐车的制作方法

本实用新型涉及液罐车技术领域，具体涉及一节变截面筒体液罐车。

背景技术：

液罐车主要应用于给受油设备，如车辆、农机、锅炉、施工机械等设备配送燃料；还用于石油、石化等行业的液体介质运输，以及给容器加注汽油、煤油、柴油等轻质燃油。现有液罐车中，大部分的罐体都是等截面的罐体，其结构如图1所示，由于等截面的罐体制造工艺较为简单，使得等截面和车架配合的液罐车得以广泛应用。但是等截面液罐车，等截面的液罐车重心偏高，罐车发生侧翻的可能性比较大，安全性较低，转弯时尤为危险，而且等截面罐体的卸料速度较慢，因而降低了工作效率和经济效益。另外还有一种罐体是三截变截面罐体，如图2所示，这种罐体虽然容量比较大，但是加工制造成本比较高，液罐车装载液体后，液罐车的整体重心比较高。

技术实现要素：

针对现有技术存在上述技术问题，本实用新型提供一种整车重心更低、安全性能更好而且卸料速度更快的变截面液罐车。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

提供一节变截面筒体液罐车，包括罐体，所述罐体包括筒体、前封头和后封头，所述筒体的底部从筒体后端至筒体前端逐渐向上倾斜以使筒体的横截面积逐渐减小，

所述前封头与筒体的前端固定连接，所述后封头与筒体的后端固定连接。

其中，所述筒体的顶部水平设置。

其中，所述筒体的顶部设置有人孔。

其中，所述筒体设置有若干个阻浪板。

其中，所述筒体的底部靠近所述后封头处设置有卸料口。

其中，该液罐车还包括护栏，所述护栏设置于所述罐体的顶部。

其中，该液罐车还包括车架和牵引车，车架包括前车架和后车架，所述后车架与所述筒体的后部连接，所述前车架与所述筒体的前部连接，所述牵引车通过所述前车架与所述筒体连接。

其中，该液罐车还包括牵引装置，所述牵引装置安装于所述前车架，所述牵引车通过所述牵引装置和所述筒体连接。

其中，所述牵引装置设为鞍座式结构。

其中，该液罐车还包括用于支撑罐体的多个翼板，所述多个翼板沿所述罐体的长度方向分布设置，且所述多个翼板对称设置于所述筒体底部靠近所述车架的两侧。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一节变截面筒体液罐车，包括罐体，罐体包括筒体、前封头和后封头，筒体的底部从筒体后端至筒体前端逐渐向上倾斜以使筒体的横截面积逐渐减小：前封头与筒体的前端固定连接，后封头与筒体的后端固定连接。与现有的液罐车相比，本实用新型提供的一节变截面筒体液罐车，由于罐体的筒体只包含了一节变截面的筒体，加工非常方便；筒体的底部从后端至前端倾斜设置，装载液体后，筒体的后部容积更大，罐体的重力集中在筒体的后部，能有效使整车的重心更低，降低了行车过程中发生侧翻的风险，从而提高了液罐车的行车稳定性。另外，液体流至卸料口过程中一直是加速的，使得卸料速度更快，大大提高了工作了效率和经济效益。

附图说明

图1为现有技术液罐车的等截面筒体的结构示意图。

图2为现有技术液罐车的三截变截面筒体的结构示意图。

图3为实施例中的一节变截面筒体液罐车的结构示意图。

图4为实施例中的一节变截面筒体液罐车的筒体的结构示意图。

附图标记：

牵引车1；

车架2；

前车架21、后车架22、后保险杠23；

罐体3；

筒体31、前封头32、后封头33；

人孔4；

卸料口5；

卸料装置51；

护栏6；

翼板7；

牵引装置8；

阻浪板9。

具体实施方式

以下结合具体实施例及附图对本实用新型进行详细说明。

本实施例的一节变截面筒体液罐车，如图3和图4所示，包括罐体3，罐体3包括筒体31、前封头32和后封头33，筒体31的底部从筒体31后端至筒体31前端逐渐向上倾斜以使筒体31的横截面积逐渐减小，筒体31的顶部水平设置，前封头32与筒体31的前端焊接固定连接，后封头33与筒体31的后端焊接固定连接。与现有的液罐车相比，本实用新型提供的一节变截面筒体液罐车，由于罐体3的筒体31只包含了一节变截面的筒体31，加工非常方便；筒体31的底部从后端至前端倾斜设置，装载液体后，筒体31的后部容积更大，罐体3的重力集中在筒体31的后部，能有效使整车的重心更低，降低了行车过程中发生侧翻的风险，从而提高了液罐车的行车稳定性。另外，液体流至卸料口5过程中一直是加速的，使得卸料速度更快，大大提高了工作了效率和经济效益。

本实施例中，筒体31的顶部设置有人孔4，便于工作人员对筒体31内部进行维护加工，罐体3还设置有用于供工作人员到达罐体顶部的上罐扶梯（图中没示出）。该液罐车还包括护栏6，护栏6设置于罐体3的顶部，护栏6能够保护在罐体3顶部工作的工作人员。该液罐车还包括若干个翼板7，翼板7设置于筒体31的两侧，翼板7主要起保护罐体3的作用。

本实施例中，筒体31的内部设置有若干个阻浪板9（或隔舱板），其中筒体31的前部设置有两块阻浪板9，筒体31的后部设置有两块块阻浪板9，筒体31的中部设置有一块阻浪板9，能起到较好的阻浪作用。

本实施例中，筒体31的底部靠近后封头33处设置有卸料口5，卸料口5处设置有用于辅助卸料的卸料装置51，卸料口5设置在此处，能减少卸料的残余量，起到更好地卸料效果。

其中，该液罐车还包括车架2和牵引车1，车架2包括前车架21和后车架22，后车架22与筒体31的后部连接，前车架21与筒体31的前部连接，牵引车1通过前车架21与筒体31连接。该液罐车还包括牵引装置8，牵引装置8安装于前车架21，牵引车1通过牵引装置8和筒体31连接，牵引装置8设为鞍座式结构。其中筒体31的前部没有车架，给牵引车1留下足够的牵引空间，并且减少了整车重量。车架的后端部设置有后保险杠23，起到一定的安全保护作用。

其中，该液罐车还包括用于支撑罐体3的多个翼板7，多个翼板7沿罐体3的长度方向分布设置，且多个翼板7对称设置于筒体31底部靠近车架的两侧。翼板7可加大车架与罐体3的接触面积，起到更好的支撑效果。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。