一种将军柱式海洋平台起重机基架的制作方法

本实用新型属于海洋平台起重机技术领域，具体涉及一种将军柱式海洋平台起重机基架。

背景技术：

随着海洋能源已经逐渐占据世界能源的主导地位，海洋平台的发展就变得尤为重要。海洋平台起重机作为海洋平台上装卸货物、人员输送的不可缺少的设备，其在安全性、可靠性等方面要求很高。

目前，海洋平台起重机通常固定在船舶或者平台上，对于一些小平台起重机在正常工作时，除了要承受自身重量、起升载荷和起升、吊臂变幅、回转运动产生的冲击力之外，还要承受环境、平台船舶运动产生的载荷，起重机通常的外在表现就是伴随着海浪上下起伏运动。当起重机处于特殊工况时可能会导致门架从将军柱上发生纵向移动。

而现有海洋平台起重机在结构设计上并没有设计相应的防窜装置，从而容易发生事故造成重大的人员及财产损失。同时海洋起重机在正常过程中，随着臂架仰角改变和转台回转起重机的将军柱所受的力矩也会发生变化，而现有起重机防倾覆结构设计不理想，当起重过程中突遇大风大浪时可能会导致起重机发生倾覆。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题而提供一种将军柱式海洋平台起重机基架，其设有纵向防窜装置，可有效起到海洋平台基架的纵向防窜的效果。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种将军柱式海洋平台起重机基架，包括锥形台状结构的基座、用于与臂架相连接的转台、将军柱、门架；所述将军柱与基座固定，所述转台与门架的下部由销轴连接，所述转台套装在将军柱上，所述门架套设在将军柱外，所述门架与转台可绕将军柱的轴线实现360度回转，其特征在于，所述将军柱的上端安装有用于防止门架纵向窜动的纵向防窜装置，所述纵向防窜装置包括竖直固定在将军柱顶部的上部支撑管以及安装在所述上部支撑管上的销轴，所述销轴自所述上部支撑管的径向销轴孔中穿过并在两侧通过螺栓锁定，所述销轴与将军柱的上端面之间设有用于使所述门架绕上部支撑管转动的轴承组件。

优选的，所述轴承组件包括推力轴承，自上而下依次设置的上层径向轴承、下层径向轴承；所述上层径向轴承的下端与所述下层径向轴承的上端接触而套装在所述上部支撑管上；所述推力轴承套装在所述下层径向轴承外，并安装在所述将军柱的上端面和门架的对应下端面之间以支撑所述门架。

优选的，所述转台与将军柱的转动配合处安装有滑动轴承。

进一步的，所述将军柱的本体为锥形柱，所述锥形柱的大直径端具有圆柱部，所述圆柱部与所述基座相连接固定。

优选的，所述基座的中心预设有安装孔，所述圆柱部安装在所述安装孔中并与所述基座相焊接固定，所述将军柱的底部与海洋平台焊接，所述基座焊接或安装在海洋平台上。

优选的，所述基座为空心加强筋结构，所述圆柱部焊接在所述基座的上端，所述基座的底部焊接在海洋平台上。

本实用新型中，通过将军柱顶端安装有纵向防窜装置，可有效防止门架大的纵向位移，从而保证小平台起重机在恶劣工况下的安全使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的海洋平台基架结构整体简图；

图2是图1中A部分的局部放大图；

图3是图1中A部分的剖面结构示意图；

图4是本实用新型提供的转台与将军柱的连接透视图；

图5是图4中B部分的剖面示意图；

图6是本实用新型提供的转台的俯视图；

图7是本实用新型实施例提供锥形圆台加与将军柱的连接的局部放大图；

图8是本实用新型实施例提供空心加筋基座与将军柱的连接局部放大图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1-6所示，一种将军柱式海洋平台起重机基架，包括锥形台状结构的基座1、用于臂架12相连接的转台2、将军柱3、门架4、用于防止门架纵向窜动的纵向防窜装置；其中，转台2的上部与门架4的下部通过四个销轴21连接，转台2通过预设的柱孔22而套装在将军柱3上，将军柱3的下部与基座1固定连接，门架4套设在将军柱3外，转台2与门架4通过在活动配合处配置的下轴承组件、上轴承组件可实现绕将军柱3实现360度回转，下轴承组件安装在转台与将军柱之间的活动配合处，上轴承组件安装在门架的上部与将军柱之间，如图2所示，所述纵向防窜装置由销轴5、上部支撑管6、螺栓7组成，其中，上部支撑管6通过焊接固定在将军柱3的顶端，上部支撑管6上安装由螺栓7固定的销轴5，以起到达到纵向防窜的作用。

具体的，所述将军柱3的上端具有安装孔，所述上部支撑管6部分插入所述安装孔中后，与所述将军柱3通过焊接连接固定，所述销轴5安装在所述上部支撑管6的径向开设的销轴孔中，并在近两端通过螺栓7进行锁定，防止脱落，如图3所示，所述上轴承组件包括MGB(工程塑料合金)推力轴承10，安装在将军柱3的上端和门架4对应的下端面之间，MGB上层径向轴承8，MGB下层径向轴承9，MGB上层径向轴承8下端与MGB下层径向轴承9的上端接触，两者置于门架4与上部支撑管6之间，具体为套在上部支撑管6外，MGB推力轴承10套在MGB下层径向轴承9的外部，并支撑所述门架4在将军柱3的上端。

所述上部支撑管6，主要用于支撑MGB(工程塑料合金)上层径向轴承8，MGB(工程塑料合金)下层径向轴承9，MGB(工程塑料合金)推力轴承10，通过所述上轴承组件，所述门架4可绕所述上部支撑管6进行回转。

所述转台2通过销轴连接臂架12，在将军柱3与转台2之间设有MGB(工程塑料合金)滑动轴承11，作为下轴承组件，如图4所示，通过该下轴承组件，转台2实现360度回转，与上轴承组件一起，实现转台与门架绕所述将军柱的轴线360度回转。

当海洋平台起重机处于恶劣工况时，纵向随机波浪力通过船舶或平台传递到基座1，会导致转台2和门架4发生纵向随机运动。当转台2和门架4的纵向位移较大时，纵向防窜装置上的销轴5的下端会与门架4的上端结构紧紧贴合，可有效防止转台2和门架4发生较大的纵向运动而脱离将军柱3，从而保证海洋起重机结构的安全。

由于水平随机波浪力作用于船舶或平台时，船舶会发生水平方向的随机运动，然后和起重机工作所受到的载荷一起传递作用于海洋平台上，为了增加起重机抗倾覆能力，本实用新型中，所述将军柱3的主体为锥形结构，下部与基座1的连接采用圆柱体结构的圆柱部，由于基座1采用锥形体结构，与圆柱部连接后，这样逐渐增加了受力构件的截面积，利于起重机工作中所受的载荷向所在平台的传递，提高了起重机起吊过程的防倾覆能力和稳定性。

所述将军柱的圆柱体结构的圆柱部，可以采用钢板焊接成形，该圆柱体结构的连接用的圆柱部可使将军柱受力平稳、降低突发状况所受的冲击力，有效地提高了起重机的防倾覆能力。而基座采用锥形体结构，逐渐增加了受力构件的截面积，利于起重机工作中所受的载荷向所在平台的传递，提高了起重机起吊过程的防倾覆能力和稳定性。

由于起重机金属结构在起重中过程中，所承受的力通过绳索与臂架分别以拉力和压力的形式传递到上下轴承组件，上下轴承组件基本不承受倾覆力矩，倾覆力矩主要由将军柱3承受，对比陆地上起重机采用的方形柱结构底座，随着臂架回转会导致起重机底部所受的倾覆力矩发生较大变化从而产生冲击，而本实用新型中，由于将军柱3采用圆柱体结构的连接部与锥形状的基座连接固定，随着臂架回转，将军柱3底部所受的倾覆力矩大小并无较大变化，采用圆柱体结构的连接部可有效优化防倾覆能力；同时锥形状的基座1受到相同的倾覆力矩时，采取锥形结构便于作用力的传递从而加强将军柱的抗倾覆能力，同时加强起重机整机的稳定性。

作为一个实施例，本实用新型中，所述基座1可以采用如图7所示的锥形圆台式的加强结构，在锥形圆台式的基座1中预设圆形通孔，将军柱3的底部焊接或者安装在海洋平台上，然后通过基座1中的通孔，并与基座1焊接，以加强将军柱受力稳定性，基座1与海洋平台焊接或不焊接地安装在海洋平台上。

作为再一个实施例，本实用新型中，所述基座1也采用如图8所示的锥形状的空心加筋结构，基座1的形状为锥形状，通过加强筋板焊接成空心状锥形结构，将军柱3底部焊接在基座1的上端，基座1的底部焊接在海洋平台上。

本实用新型中结构设计简单、安装方便、可维修性强、提高了起重机金属结构在恶劣工况下使用的可靠性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。