一种抓轨器的制作方法

本实用新型涉及铁路货运技术领域，特别涉及一种抓轨器。

背景技术：

铁路货车自翻车卸货时一般利用倾翻气缸的充风作用使车厢翻转，货物在自重作用下从车厢内自动滑落。自翻车在倾翻过程中需要利用抓轨器将车辆与路基连接形成一体，以防止自翻车卸货时整车倾翻。

目前，国内铁路货车自翻车很少配备抓轨器，在使用过程中车辆底架会随车厢一起翻转，该问题一直困扰着铁路行业。针对一些工况车或者车辆状态和线路状态较差的铁路货车配备了抓轨器，但多为电动抓轨器。电动抓轨器包括电动推杆、导向座和抓轨机械手，电动推杆、行程开关与倾翻机构的电气联锁，完成铁轨与车辆的连接；然而电动抓轨器需要在有电的场所使用，只适用于采用电气机构控制的倾翻车辆，不适用只有空气倾翻的车辆，且结构比较复杂，不适合野外工作环境。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种普遍适用于铁路货车自翻车的抓轨器，其结构简单，能够有效防止自翻车卸货时车辆底架随车厢倾翻。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种抓轨器，用于将车辆底架与铁轨连接在一起，所述抓轨器包括：

抓轨部件，所述抓轨部件的一端与所述铁轨连接；

一孔位杆头，所述一孔位杆头的一端与所述抓轨部件的另一端连接；

调节部件，所述调节部件的一端与所述一孔位杆头的另一端连接；

连接带，所述连接带的一端通过卸扣与所述调节部件的另一端连接，所述连接带的另一端与所述车辆底架连接。

进一步地，所述抓轨部件包括两块连接在一起的抓轨板。

进一步地，所述两块抓轨板通过螺栓螺母连接。

进一步地，所述一孔位杆头的一端与所述抓轨部件的另一端通过螺栓连接。

进一步地，所述调节部件包括螺杆、连接螺母、调节螺杆；其中，所述连接螺母的一端与所述螺杆的一端通过螺纹连接，所述连接螺母的另一端与所述调节螺杆的一端通过螺纹连接，调节所述螺杆与所述调节螺杆旋进所述连接螺母的距离来调节所述抓轨器的长度。

进一步地，所述螺杆的另一端与所述一孔位杆头的另一端连接。

进一步地，所述螺杆的另一端与所述一孔位杆头的另一端焊接连接。

进一步地，所述调节螺杆的另一端与所述卸扣连接。

进一步地，所述连接带为锦纶带。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1、本实用新型实施例提供的抓轨器，其包括：抓轨部件，所述抓轨部件的一端与所述铁轨连接；一孔位杆头，所述一孔位杆头的一端与所述抓轨部件的另一端连接；调节部件，所述调节部件的一端与所述一孔位杆头的另一端连接；连接带，所述连接带的一端通过卸扣与所述调节部件的另一端连接，所述连接带的另一端与所述车辆底架连接。如此，将车辆底架通过所述抓轨器与铁轨连接在一起，避免在卸货时车辆底架随车厢倾翻。该抓轨器不仅适用于采用电气机构控制的倾翻车辆，而且适用只有空气倾翻的车辆，且结构简单，适合野外工作环境。

2、本实用新型实施例提供的抓轨器，通过调节所述螺杆与所述调节螺杆旋进所述连接螺母的距离调节所述抓轨器的长度，使得该抓轨器长度可调，可适应车辆底架与轨道之间的距离，从而使车辆底架与铁轨之间能够连接牢固。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的抓轨器的主视结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的抓轨器的左视图；

图3是本实用新型实施例提供的抓轨器与铁轨及车辆底架的装配示意图。

图中，1-抓轨板，2-一孔位杆头，3-螺杆，4-连接螺母，5-调节螺杆，6-卸扣，7-连接带，8-车辆底架，9-铁轨。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种普遍适用于铁路货车自翻车的抓轨器，其结构简单，能够有效防止自翻车卸货时车辆底架随车厢倾翻。

参见图1和图2，本实用新型实施例提供了一种抓轨器，用于将车辆底架与铁轨连接在一起，所述抓轨器包括：

抓轨部件，所述抓轨部件的一端与所述铁轨连接；

一孔位杆头2，所述一孔位杆头2的一端与所述抓轨部件的另一端连接；

调节部件，所述调节部件的一端与所述一孔位杆头2的另一端连接；

连接带7，所述连接带7的一端通过卸扣6与所述调节部件的另一端连接，所述连接带7的另一端与所述车辆底架连接。

本实施例中，所述抓轨部件包括两块连接在一起的抓轨板1，用于与铁轨9进行连接。优选的，所述两块抓轨板1通过螺栓螺母连接。具体的，两块抓轨板1左右对称，以螺栓螺母连接处为活动中心向两侧运动，实现张开或闭合，两块抓轨板1闭合在一起的形状与铁轨9相适应，使其能够抓住铁轨9，将铁轨9卡在两块抓轨板1形成的空间中。

本实施例中，所述一孔位杆头2的一端与所述抓轨部件的另一端通过螺栓连接。具体的，一孔位杆头2的带孔端同时与两块抓轨板1通过螺栓连接，螺栓穿过该孔位将一孔位杆头2与两块抓轨板1连接在一起。

本实施例中，所述调节部件包括螺杆3、连接螺母4、调节螺杆5；其中，所述连接螺母4的一端与所述螺杆3的一端通过螺纹连接，所述连接螺母4的另一端与所述调节螺杆5的一端通过螺纹连接，通过调节所述螺杆3与所述调节螺杆5旋进所述连接螺母4的螺纹距离调节所述抓轨器的长度，使得该抓轨器长度可调，可适应车辆底架8与铁轨9之间的距离，从而使车辆底架8与铁轨9之间能够连接牢固。

本实施例中，所述螺杆3的另一端与所述一孔位杆头2的另一端连接。优选的，所述螺杆3的另一端与所述一孔位杆头2的无孔端焊接连接。

本实施例中，所述调节螺杆5的另一端与所述卸扣6连接。卸扣6用于将连接带7与调节螺杆5连接在一起。

本实施例中，所述连接带7为锦纶带，用于与车辆底架8连接。当然，其材质并不限于锦纶，只要具有一定强度的材料均可，例如：涤纶带、丙纶带等。

本实用新型实施例提供的抓轨器，其具体工作过程如下：

参见图3，使用时，把所述抓轨板1卡在所述铁轨9上，然后拧开所述卸扣6，把所述连接带7连接到所述车辆底架8上，通过所述卸扣6把所述连接带7与所述调节螺杆5连接。通过旋转所述螺杆3和所述调节螺杆5可以调节抓轨器的抓轨板1与连接带7之间的距离，以适应车辆底架8与铁轨9之间的距离，从而使车辆底架8与铁轨9之间能够连接牢固。综上所述，该抓轨器通过连接带7与车辆底架8连接，抓轨板1抓住铁轨9，在货箱倾翻时，车辆底架8通过抓轨器与铁轨9连接在一起，避免在卸货时车辆底架8随货箱倾翻，从而有效防止整车的倾翻。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1、本实用新型实施例提供的抓轨器，其包括：抓轨部件，所述抓轨部件的一端与所述铁轨连接；一孔位杆头，所述一孔位杆头的一端与所述抓轨部件的另一端连接；调节部件，所述调节部件的一端与所述一孔位杆头的另一端连接；连接带，所述连接带的一端通过卸扣与所述调节部件的另一端连接，所述连接带的另一端与所述车辆底架连接。如此，将车辆底架通过所述抓轨器与铁轨连接在一起，避免在卸货时车辆底架随车厢倾翻。该抓轨器不仅适用于采用电气机构控制的倾翻车辆，而且适用只有空气倾翻的车辆，且结构简单，适合野外工作环境。

2、本实用新型实施例提供的抓轨器，通过调节所述螺杆与所述调节螺杆旋进所述连接螺母的距离调节所述抓轨器的长度，使得该抓轨器长度可调，可适应车辆底架与轨道之间的距离，从而使车辆底架与铁轨之间能够连接牢固。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。