车身电控传送机构的制作方法

本实用新型涉及汽车部件自动化生产线技术领域，特别是涉及一种车身电控传送机构。

背景技术：

随着技术的发展，自动化生产线作业已经成为一种趋势，在汽车车身加工自动化线上，需要使用自动传送机构对汽车车身进行输送，基于此，本申请提供一种车身电控传送机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的提供一种车身电控传送机构，以实现在自动化线上对汽车车身进行自动传送的需要。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种车身电控传送机构，包括并行排列的两个底梁1、设置于底梁1上的U型支架4，所述底梁1上设置有用于固定双轴驱动电机9的电机固定架8，所述U型支架4上依次间隔设置有第一旋转轴2、第二旋转轴3、第三旋转轴5、第六旋转轴15、第四旋转轴11、第五旋转轴12，每个旋转轴均通过设置在U型支架4上的轴承14与U型支架4转动连接，旋转轴位于两侧U型支架4的部分均连接有辊轮21，所述双轴驱动电机9包括第一输出轴7和第二输出轴17，所述第一输出轴7通过第二链条6与第三旋转轴5传动，所述第三旋转轴5通过第五链条19与第二旋转轴3传动，第二旋转轴3通过第一链条与第一旋转轴2传动，第二输出轴17通过第五链条16与第六旋转轴15传动，第六旋转轴15通过第三链条10与第四旋转轴11传动，第四旋转轴11通过第四链条13与第五旋转轴12传动。

其中，所述第一输出轴7和第二输出轴17为同一输出轴的两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，通过一个双轴电机带动多个旋转轴，结构简单，节省能源，降低成本，可以满足自动化线的应用需求。

附图说明

图1所示为本申请的结构第一示意图；

图2所示为本申请的结构第二示意图；

图中，底梁1,第一旋转轴2，第二旋转轴3，U型支架4，第三旋转轴5，第二链条6，第一输出轴7，电机固定架8，双轴驱动电机9，第三链条10,第四旋转轴11，第五旋转轴12，第四链条13，轴承14，第六旋转轴15，第五链条16，第二输出轴17，第五链条19，辊轮21。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用属于“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、部件或者模块、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1、图2所示，本实用新型提供了一种车身电控传送机构，包括并行排列的两个底梁1、设置于底梁1上的U型支架4，所述底梁1上设置有用于固定双轴驱动电机9的电机固定架8，所述U型支架4上依次间隔设置有第一旋转轴2、第二旋转轴3、第三旋转轴5、第六旋转轴15、第四旋转轴11、第五旋转轴12，每个旋转轴均通过设置在U型支架4上的轴承14与U型支架4转动连接，旋转轴位于两侧U型支架4的部分均连接有辊轮21，所述双轴驱动电机9包括第一输出轴7和第二输出轴17，所述第一输出轴7通过第二链条6与第三旋转轴5传动，所述第三旋转轴5通过第五链条19与第二旋转轴3传动，第二旋转轴3通过第一链条与第一旋转轴2传动，第二输出轴17通过第五链条16与第六旋转轴15传动，第六旋转轴15通过第三链条10与第四旋转轴11传动，第四旋转轴11通过第四链条13与第五旋转轴12传动。

其中，所述第一输出轴7和第二输出轴17为同一输出轴的两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，通过一个双轴电机旋转同时带动多个旋转轴旋转，进而带动辊轮旋转，汽车车身的传送，结构简单，节省能源，降低成本，可以满足自动化线的应用需求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。