一种侧滑台的制作方法

本实用新型涉及汽车滑动台的技术领域，尤其涉及一种侧滑台的技术领域。

背景技术：

现有不少整车车间内的链板运输机为节约成本，一般为单链运输；但是司机将车辆的一侧的两轮毂对准单链，车辆的前后方向时常会偏离单链的方向。因此设计一种对准装置，通过该装置将车辆的一侧的两轮毂对准链板运输机。

技术实现要素：

针对上述问题，现提供一种侧滑台。

为了实现上述目的，采取的技术方案如下：

一种侧滑台，其中，包括：

侧滑台壳体，所述侧滑台壳体的上端面开设矩形凹槽；

若干铁块，若干所述铁块设于所述矩形凹槽内，并且若干所述铁块分别位于所述侧滑台壳体沿其宽度方向的两侧；每一所述铁块沿所述侧滑台壳体的长度方向设置；

移动平台，所述移动平台设置于所述矩形凹槽内，并且所述移动平台的两侧设有若干滚轮；若干所述滚轮设置于所述铁块上；

两限位块，两所述限位块安装于所述矩形凹槽的底部，并且两所述限位块分别位于所述矩形凹槽沿其宽度方向的两侧；

两弹簧固定块，两所述弹簧固定块安装于所述移动平台的下端面上，并且每一所述弹簧固定块分别位于所述移动平台沿其宽度方向的两侧；两所述弹簧固定块位于两所述限位块之间；

两弹簧，每一所述弹簧的一端与一所述弹簧固定块固定连接，每一所述弹簧的另一端与一所述限位块固定连接。

上述一种侧滑台，其中，所述弹簧包括弹簧结构和一端带外螺纹的杆部；所述杆部一端设有所述外螺纹，所述杆部的另一端连接所述弹簧结构；

上述一种侧滑台，其中，还包括：两导向轮轴，两所述导向轮轴设置于所述侧滑台壳体的上端面上；并且每一所述导向轮轴的一端连接于所述侧滑台壳体沿其宽度方向的一侧，每一所述导向轮轴的另一端连接于所述侧滑台壳体沿其宽度方向的另一侧；同时两所述导向轮轴成八字型设置。

上述一种侧滑台，其中，还包括：四轮轴支架，每一所述导向轮轴的一端通过所述轮轴支架安装于所述侧滑台壳体的上端面。

上述一种侧滑台，其中，两所述弹簧固定块和两所述两限位块位于同一直线上。

上述技术与现有技术相比具有的积极效果是：

1、本实用新型的两弹簧能在运行后自动使移动平台复位。

2、本实用新型的两导向轮轴能够定位汽车的一侧轮胎，避免汽车轮胎的偏离。

附图说明

图1为本实用新型的一种侧滑台的主视方向的透视图；

图2为本实用新型的一种侧滑台的俯视图；

图3为本实用新型的一种侧滑台的侧面的剖视图。

附图中：1、侧滑台壳体；11、矩形凹槽；2、铁块；3、移动平台；31、滚轮；311、滚轮连接件块；4、限位块；5、弹簧固定块；6、弹簧；61、弹簧结构；62、杆部；621、外螺纹；7、导向轮轴；8、轮轴支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型的一种侧滑台的主视方向的透视图；图2为本实用新型的一种侧滑台的俯视图；图3为本实用新型的一种侧滑台的侧面的剖视图。请参见图1至图2所示，在一种较佳的实施例中，示出了一种侧滑台，包括：

侧滑台壳体1，侧滑台壳体1的上端面开设矩形凹槽11。

若干铁块2，若干铁块2设于矩形凹槽11内，并且若干铁块2分别位于侧滑台壳体1沿其宽度方向的两侧；每一铁块2沿侧滑台壳体1的长度方向设置。

移动平台3，移动平台3设置于矩形凹槽11内，并且移动平台3的两侧设有若干滚轮31；若干滚轮31设置于铁块2上。

两限位块4，两限位块4安装于矩形凹槽11的底部，并且两限位块4分别位于矩形凹槽11沿其宽度方向的两侧。

两弹簧固定块5，两弹簧固定块5安装于移动平台3的下端面，并且每一弹簧固定块5分别位于移动平台3沿其宽度方向的两侧；两弹簧固定块5位于两限位块4之间。

两弹簧6，每一弹簧6的一端与一弹簧固定块5固定连接，每一弹簧6的另一端与一限位块4固定连接。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

进一步，在一种较佳实施例中，弹簧6包括弹簧结构61和一端带外螺纹的杆部62；杆部62一端设有外螺纹621，杆部62的另一端连接弹簧结构61。

进一步，在一种较佳实施例中，杆部62的外螺纹621与限位块4的内螺纹相匹配，弹簧结构61背对于杆部62的一端固定连接于弹簧固定块5。进一步，在一种较佳实施例中，包括：两导向轮轴7，两导向轮轴7设置于侧滑台壳体1的上端面；并且每一导向轮轴7的一端连接于侧滑台壳体1沿其宽度方向的一侧，每一导向轮轴7的另一端连接于侧滑台壳体1沿其宽度方向的另一侧；同时两导向轮轴7成八字型设置。

进一步，在一种较佳实施例中，还包括：四轮轴支架8，每一导向轮轴7的一端通过轮轴支架8安装于侧滑台壳体1的上端面。

进一步，在一种较佳实施例中，两弹簧固定块5和两限位块4位于同一直线上。

进一步，在一种较佳实施例中，还包括：若干滚轮连接件311，每一滚轮31通过一滚轮连接件311转动连接于移动平台3的宽度方向的一侧面上。

进一步，在一种较佳实施例中，还包括：驱动装置，驱动装置安装于移动平台内，驱动装置驱动若干滚轮31的转动。

本实用新型在上述基础上还具有如下工作原理，请继续参见图1至图3所示：

司机将汽车一侧的轮胎对准两导向轮轴7的开口较大的一端，汽车的一侧的前端轮胎通过两导向轮轴7的夹口，使得汽车的一侧的后端轮胎位于两导向轮轴7之间。此时驱动装置启动，若干滚轮31转动，使得汽车的前端轮胎和后端轮胎位于同一直线上，工作结束。链板运输机会将汽车运走。

此时，驱动装置停机，两弹簧6使得移动平台3自动复位。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。