专利名称：汽车侧滑检验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车侧滑检验台，其用于快速动态测量汽车转向轮的侧滑量。
背景技术：
侧滑台是用来动态测量汽车在行驶过程中车轮外倾角和转向轮前束的匹配状况，当外倾角和转向轮前束匹配恰当时，车轮沿直线行驶，目前国内包括进口的在使用的侧滑台都把测量滑板的纵向(行车方向)长度作为测量的单位长度，其实存在明显的误差，如图1所示，汽车车轮1’在汽车的自重压力下与地面5’接触部分都有一段被压扁，其压扁段长度所有不同的汽车都不相同，同一辆汽车因充气压力改变也不相同。因此其压扁段长度是一个不确定的变量。
当汽车进入侧滑台1’时，其压扁段逐渐从地面5’移向测量滑板11’，当压扁段在地面5’上时，汽车的侧滑会使车轮4’产生侧向弹性形变。只有当压扁段完全进入测量滑板11’后，同时车轮4，的侧向弹性形变得到释放后，滑板11’的侧滑量才真正是汽车实际侧滑量。在汽车车轮4’的压扁段从地面5’移到测量滑板11’的过程中，压扁段一部分在地面5’上，另一部分在测量滑板11’上，测量滑板11’何时开始侧滑受众多因素影响。而且在这一过程中轮胎始终存在侧向弹性形变。显然把测量滑板11’的起点作为侧滑量计算的起点是不正确的，同理，把测量滑板11’的终点作为侧滑量计算的终点也是不正确的。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种汽车侧滑检验台，其可以准确测量汽车的侧滑量。
为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为一种汽车侧滑检验台，包括机架、侧滑板和连杆机构，侧滑板包括左、右滑板，左、右滑板分别放置在机架前后侧，连杆机构连接左滑板和右滑板，其中侧滑检验台还包括检测起始装置和检测终点装置，且检测起始装置安装在滑板前端，检测终点装置安装在滑板后端。
所述的汽车侧滑检验台，其中检测起始装置与检测终点装置为接触式装置。
所述的汽车侧滑检验台，其中检测起始装置与检测终点装置为非接触式装置。
采用上述方案后，本实用新型利用安装在汽车侧滑检验台上的起始装置与终点装置，克服了原有侧滑台在检测时存在明显的检测量误差，并且该装置可用接触式装置或非接触式装置，其使用范围广泛，方便。
图1是习用汽车侧滑检验台的结构示意图；图2是本实用新型汽车侧滑检验台的结构示意图；图3是检测起始装置与检测终点装置为接触式装置的结构示意图；图4是检测起始装置与检测终点装置为非接触式的侧滑台原理图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型汽车侧滑检验台1检测滑板11的前后分别设有用来确认侧滑量检测开始的起始装置2和检测结束的终点装置3。该起始装置2和终点装置3可以用接触式或非接触式来实现起始到终点之间的距离确定。起始装置2到检测滑板11的距离大于被检车轮4压扁段的长度。
当汽车到达起始装置2时，车轮4的侧向弹性形变已得到释放。越过起始装置2一直到终点装置3，车轮4的压扁段始终在检测滑板11上。此时检测滑板11的侧滑量真实反映了被检汽车的侧滑量。到达终点装置3时检测结束。此后，越过终点装置3，车轮4再接触地面5时所产生的侧向弹性形变已不再影响检测结果。同时，由于到达起始装置2和到达终点装置3是汽车的同一部位。因此从起始装置2到终点装置3的检测距离就是汽车在前进过程中被检测的距离。由此可见，本新型汽车侧滑检验台1能精确检测汽车的侧滑量。
如图3所示，当汽车车轮4到达检测开始位置时，第一个挡板21被车轮4压下，挡板21挡住光电开关22射出的光线。此信号送到计算机，此时计算机确定为侧滑量检测的开始时刻，当车轮4过后，弹簧8使挡板21上升复位。同理，当汽车车，4到达检测终点位置时，第二个挡板31被车轮4压下，计算机就确定为侧滑量检测结束。这样就把车轮4的弹性释放和轮胎4与地面的压扁段排除在检测距离之外，同时都是车轮4同一部位压到挡板21和31。汽车前进距离等于检测距离。固本侧滑台1能精确检测汽车的真正侧滑量。
如图4所示，在侧滑台1的两侧高于地面的位置分别安装两组控制检测开始和检测结束用的光束发射器6和光束接收器7。两组间的距离为检测距离。当汽车在过程中挡住第一道光束，计算机确认为侧滑检测开始。当汽车挡住第二道光束时，计算机确认为侧滑检测结束。由于都是汽车同一部位挡住光束。因此汽车距离等于检测距离。固本侧滑台1能精确检测汽车的真正侧滑量。
权利要求1.一种汽车侧滑检验台，包括机架、侧滑板和连杆机构，侧滑板包括左、右滑板，左、右滑板分别放置在机架前后侧，连杆机构连接左滑板和右滑板，其特征在于该侧滑检验台还包括检测起始装置和检测终点装置，且检测起始装置安装在滑板前端，检测终点装置安装在滑板后端。
2.如权利要求1所述的汽车侧滑检验台，其特征在于该检测起始装置与检测终点装置为接触式装置。
3.如权利要求1所述的汽车侧滑检验台，其特征在于该检测起始装置与检测终点装置为非接触式装置。
专利摘要一种汽车侧滑检验台，包括机架、侧滑板、连杆机构和检测起始装置、检测终点装置，侧滑板包括左、右滑板，左、右滑板分别放置在机架前后侧，连杆机构连接左滑板和右滑板，检测起始装置安装在滑板前端，检测终点装置安装在滑板后端，借之可以准确测量汽车的侧滑量。
文档编号G01M17/00GK2662225SQ20032012786
公开日2004年12月8日 申请日期2003年12月19日 优先权日2003年12月19日
发明者周申生 申请人:周申生, 秦煜麟, 周超英