一种汽车连接器用载带的制作方法

本实用新型涉及连接器载带技术领域，具体是一种汽车连接器用载带。

背景技术：

汽车及其他电子连接器产品、组件等在组装过程中或者制造完成后，都需要Carrier Tape进行包装运输。通常，用CarrierTape包装好的产品后工段都是需要上SMT全自动线，通过吸嘴或机械手将产品从CarrierTape的穴位中取出在放置到相应的工件上进行装配。

现有技术中，若Carrier Tape成型腔内没有增加固定产品结构，那产品就会在穴位内晃动较大，在自动机械手或吸嘴提取产品时由于产品的晃动会出现无法正常取出产品，导致全生产线出现断线情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车连接器用载带，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车连接器用载带，包括载带主体，所述载带主体上设置有载带穴位和推进孔，载带穴位两侧均设置有推进孔，所述载带穴位内部设置有触头插孔，所述载带穴位两侧的内壁上部设置有凸起。

优选的，所述推进孔共设置有多个，相邻推进孔中心点之间的距离设置为4mm，所述推进孔的直径设置为1.5mm。

优选的，所述载带穴位共设置有多个，相邻载带穴位中心点之间的距离设置为12mm，所述载带穴位的横向宽度设置为2.4mm，载带穴位的纵向宽度设置为15.11mm，载带穴位的深度设置为13.87mm。

优选的，所述载带主体的宽度设置位32mm，两侧推进孔中心点的距离设置为28.4mm。

优选的，所述载带主体设置为抗静电聚苯乙烯载带主体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置凸起，可将连接器进行限位，解决了传统由于上半部分间隙较大，产品在载带穴位中会出现左右晃动很大的问题，保证了连接器的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型B-B的剖视图。

图3为本实用新型A-A的剖视图。

图中：1-载带主体；2-推进孔；3-载带穴位；4-触头插孔；5-凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种汽车连接器用载带，包括载带主体1，载带主体1上设置有载带穴位3和推进孔2，载带穴位3两侧均设置有推进孔2，载带穴位3内部设置有触头插孔4，载带穴位3两侧的内壁上部设置有凸起5，凸起5可将连接器进行限位，解决了传统由于上半部分间隙较大，产品在载带穴位中会出现左右晃动很大的问题，保证了连接器的稳定性，推进孔2共设置有多个，相邻推进孔2中心点之间的距离设置为4mm，推进孔2的直径设置为1.5mm，载带穴位3共设置有多个，相邻载带穴位3中心点之间的距离设置为12mm，载带穴位3的横向宽度设置为2.4mm，载带穴位3的纵向宽度设置为15.11mm，载带穴位3的深度设置为13.87mm，载带主体1的宽度设置位32mm，两侧推进孔2中心点的距离设置为28.4mm，载带主体1设置为抗静电聚苯乙烯载带主体。

本实用新型的工作原理是：将汽车连接器放入载带穴位3，将连接器触头插入触头插孔4内，凸起5可将连接器进行限位，解决了传统由于上半部分间隙较大，产品在载带穴位中会出现左右晃动很大的问题，保证了连接器的稳定性，当生产线包装好产品后；整卷包装好的产品是要全部上自动线，通过自动化机器将载带里面包装的产品一个一个通过机械手或其它自动方式将连接器从载带穴位3里取出放到固定的位置。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。