本实用新型涉及一种组合式工装，尤其是一种汽车出口件发动机组合式工装。
背景技术：
目前，在国内企业不断扩展海外市场，海外包装发运种类、数量倍增的形势下，出口散件在保证运输装卸中的安全、包装发运成本控制中，发运工装设计最为关键。
所以，有必要设计一种工装，既保证工装长途运输快捷、安全，又能有效利用集装箱内部空间，最大限度地降低包装发运成本。
技术实现要素：
为解决上述背景技术中的技术问题，本实用新型提供了一种组合式工装，该工装可容纳多种复杂零部件，有效利用了工装空间，节约了集装箱空间，提高了空间利用率，降低了运输成本。
具体地说，本实用新型所述的汽车出口件发动机组合式工装，其包括有第一框架箱体；所述第一框架箱体包括四个支撑梁、两个第一短横梁及两个第一长横梁；所述两个第一短横梁及第一两个长横梁首尾固定设置，形成第一矩形框架，所述四个支撑梁设置于第一矩形框架四个角隅处；所述长横梁上垂直设置有前支架及后支架，所述前支架及后支架两端分别设置于第一短横梁上，前支架及后支架间的距离与发动机主体尺寸相适应。
在本实施例中，还包括有第二框架体，所述第二框架体上包括有第二长横梁及第二短横梁，所述两个第二短横梁及两个第二长横梁首尾固定设置，形成第二矩形框架；所述第一框架箱体支撑梁顶端分别设置有连接板，连接板位置与第二矩形框架四个角隅处位置相适应；
所述第二矩形框架上设置有多个短支架，多个短支架两端分别固定设置于第二长横梁上，在其中两相邻短支架上设置有四个第三支架，所述第三支架首尾连接形成矩形框架，且该矩形框架设置于所述两相邻短支架上。
在本实施例中，未设置所述第三支架的短支架上分别设置有放置架；所述放置架呈矩形，且多个放置架间具有一定间隔。
在本实施例中，连接板上焊接有连接螺栓，第二矩形框架相适应的位置开设有孔，连接螺栓穿设于孔中，并通过螺栓固定。
在本实施例中，所述孔的直径为24mm；所述连接螺栓的直径为20mm，螺纹长度为100mm。
在本实施例中，第一框架箱体底部设置有底板，所述底板成矩形，分别设置于支撑梁底部。
在本实施例中，所述支撑梁截面尺寸为长60mm*宽60mm*厚4mm，长度为1382mm；所述底板尺寸为长120mm*宽120mm*厚10mm，材料为 Q235；所述连接板材料为Q235。
附图说明
图1为本实用新型所述汽车出口件发动机组合式工装主视图；
图2为本实用新型所述汽车出口件发动机组合式工装第一框架箱体俯视图；
图3为本实用新型所述汽车出口件发动机组合式工装左视图。
主要元件符号说明：
1 第一框架箱体
2 第二框架体
3 支撑梁
4 前支架
5 后支架
6 第一短横梁
7 第一长横梁
8 第二短横梁
9 第二长横梁
10 短支架
11 放置架
12 第三支架
具体实施方式
以下结合实施例及相应附图对本实用新型的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。
本实用新型提供了一种组合式工装，该工装可容纳多种复杂零部件，有效利用了工装空间，节约了集装箱空间，提高了空间利用率，降低了运输成本。
具体地说，本实用新型所述的汽车出口件发动机组合式工装，其包括有第一框架箱体1；所述第一框架箱体1包括四个支撑梁3、两个第一短横梁 6及两个第一长横梁7；所述两个第一短横梁6及第一两个长横梁首尾固定设置，形成第一矩形框架，所述四个支撑梁3设置于第一矩形框架四个角隅处；所述长横梁上垂直设置有前支架4及后支架5，所述前支架4及后支架 5两端分别设置于第一短横梁6上，前支架4及后支架5间的距离与发动机主体尺寸相适应。
在本实施例中，还包括有第二框架体2，所述第二框架体2上包括有第二长横梁9及第二短横梁8，所述两个第二短横梁8及两个第二长横梁9首尾固定设置，形成第二矩形框架；所述第一框架箱体1支撑梁3顶端分别设置有连接板，连接板位置与第二矩形框架四个角隅处位置相适应；
所述第二矩形框架上设置有多个短支架10，多个短支架10两端分别固定设置于第二长横梁9上，在其中两相邻短支架10上设置有四个第三支架 12，所述第三支架12首尾连接形成矩形框架，且该矩形框架设置于所述两相邻短支架10上。
在本实施例中，未设置所述第三支架12的短支架10上分别设置有放置架11；所述放置架11呈矩形，且多个放置架11间具有一定间隔。
在本实施例中，连接板上焊接有连接螺栓，第二矩形框架相适应的位置开设有孔，连接螺栓穿设于孔中，并通过螺栓固定。
在本实施例中，所述孔的直径为24mm；所述连接螺栓的直径为20mm，螺纹长度为100mm。
在本实施例中，第一框架箱体1底部设置有底板，所述底板成矩形，分别设置于支撑梁3底部。
在本实施例中，所述支撑梁3截面尺寸为长60mm*宽60mm*厚4mm，长度为1382mm；所述底板尺寸为长120mm*宽120mm*厚10mm，材料为 Q235；所述连接板材料为Q235；所述连接螺栓采用M7.015.01 M20*2*100-10.9-ZNPHR 3F。
发动机组合工装模块装货时一般先装第一框架箱体1(即发、离、变分装总成)并固定，然后将第二框架体2与第一框架箱体1定位固定后，装冷却模块分装总成、尿素箱总成、尾气处理器分装总成的原则，装满后重量控制在2T左右。
发动机组合工装模块体积为：2600mm(长)×930mm(宽)×2300mm(高)，第二平板托架体结构稍作改变还可以装车载空滤器总成、储气筒分装总成、油箱等10余种零部件。
该工装可以包装多种复杂较重汽车零部件，最大限度的利用集装箱空间，各零部件在该工装上固定牢靠，固定方式简便、易行，且装集装箱时，便于叉车操作。
以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。