一种具有减震效果的多功能快递运输装置的制作方法

本实用新型涉及快递运输技术领域，具体为一种具有减震效果的多功能快递运输装置。

背景技术：

目前，我国物流业呈高速发展阶段，物流业整体处于传统物流向现代物流转型期，中国物流市场产业集中度低，物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征，快递在运输的过程中，仅仅是被散乱的放在车厢里，没有一个具体的保护措施，没有一个具体分类的储存，针对上述问题，在原有具有减震效果的多功能快递运输装置的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有减震效果的多功能快递运输装置，以解决上述背景技术中提出快递在运输的过程中，仅仅是被散乱的放在车厢里，没有一个具体的保护措施，没有一个具体分类的储存的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震效果的多功能快递运输装置，包括第一箱体和箱盖，所述第一箱体的内壁设置有减震层，且减震层的内壁设置有干冰层，所述第一箱体内的底部设置有滑槽，且滑槽上设置有竖板，所述箱盖通过铰链分别连在第一箱体、第二箱体和第三箱体上，且箱盖的边缘设置有卡块，并且第一箱体、第二箱体和第三箱体的边缘均设置有卡槽，所述第二箱体的内壁中间设置有插槽，且第一箱体通过插块与第二箱体相连接，所述第二箱体的内部设置有隔板，且隔板上也设置有减震层，所述第三箱体的内壁中间设置有插槽，且第二箱体通过插块与第三箱体相连接，所述第三箱体下方设置有万向轮，且第三箱体通过螺栓与连接板相连接，所述连接板通过液压伸缩杆与底座相连接，且底座的下方设置有万向轮，所述底座上设置有把手，且把手上设置有海绵垫。

优选的，所述第一箱体与第二箱体的连接方式为卡槽连接，且第二箱体与第三箱体也为卡槽连接。

优选的，述减震层的内部两侧均设置有防震海绵，且防震海绵中间设置有减震弹簧。

优选的，所述竖板设置有两个，且竖板在第一箱体的内部为滑动结构。

优选的，所述隔板呈“十”字型，且第二箱体的被隔板分割成4个小隔间。

优选的，所述连接板与液压伸缩杆构成“L”型结构，且连接板在底座上为升降结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有减震效果的多功能快递运输装置设置有三个箱体，且第一箱体可以从第二箱体上拆卸下来，第二箱体可以从第三箱体上拆卸下来，这样无论是装快递，运快递，卸载快递都极其的方便，清晰，可以有条不紊的进行，大大提高工人们的工作效率，达到高效地目的，该装置还设置有减震层，而减震层由防震海绵和减震弹簧构成，这两样可以在运输车遇到颠簸时，大大减轻震动，保护好箱内的快递，使快递不受损伤，大大提高运输的效率，在第一箱体的内部设置有两个竖板，而且竖板可以通过滑槽左右移动，可以根据自己的需求来调整第一箱体内的空间可以装快递时分好类再装，也可以减轻车颠簸带来的快递之间相互的碰撞和震动，保护好快递不受损伤，第二箱体是用来装普通小件快递的，而第二箱体被十字型隔板分成4个小隔间，可以使快递更加规整清晰地摆放，不会显的杂乱无章，连接板是与液压伸缩杆成“L”型，这样可以把连接板伸到车厢内部，推动整个装置，然后用螺栓把第三箱体与连接板固定，然后就可以轻轻松松地运送该箱体，不会因为箱体沉重而难以搬运该装置，导致在搬运过程中损伤箱内的快递，大大提高该装置的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型减震层结构示意图。

图中：1、第一箱体，2、减震层，201、防震海绵，202、减震弹簧，3、干冰层，4、竖板，5、滑槽，6、铰链，7、箱盖，8、卡块，9、卡槽，10、插块，11、第二箱体，12、隔板，13、第三箱体，14、螺栓，15、插槽，16、连接板，17、液压伸缩杆，18、底座，19、万向轮，20、把手，21、海绵垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震效果的多功能快递运输装置，包括第一箱体1和箱盖7，第一箱体1的内壁设置有减震层2，减震层2的内部两侧均设置有防震海绵201，且防震海绵201中间设置有减震弹簧202，该装置还设置有减震层2，而减震层由防震海绵201和减震弹簧202构成，这两样可以在运输车遇到颠簸时，大大减轻震动，保护好箱内的快递，使快递不受损伤，大大提高运输的效率，且减震层2的内壁设置有干冰层3，第一箱体1内的底部设置有滑槽5，且滑槽5上设置有竖板4，竖板4设置有两个，且竖板4在第一箱体1的内部为滑动结构，在第一箱体1的内部设置有两个竖板4，而且竖板4可以通过滑槽5左右移动，可以根据自己的需求来调整第一箱体1内的空间，可以装快递时分好类再装，也可以减轻车颠簸带来的快递之间相互的碰撞和震动，保护好快递不受损伤，箱盖7通过铰链6分别连在第一箱体1、第二箱体11和第三箱体13上，且箱盖7的边缘设置有卡块8，并且第一箱体1、第二箱体11和第三箱体13的边缘均设置有卡槽9，第二箱体11的内壁中间设置有插槽15，且第一箱体1通过插块10与第二箱体11相连接，第二箱体11的内部设置有隔板12，且隔板12上也设置有减震层2，隔板12呈“十”字型，且第二箱体11被隔板12分割成4个小隔间，第二箱体11是用来装普通小件快递的，而第二箱体11被十字型隔板12分成4个小隔间，可以使快递更加规整清晰地摆放，不会显的杂乱无章，第三箱体13的内壁中间设置有插槽15，且第二箱体11通过插块10与第三箱体13相连接，第一箱体1与第二箱体11的连接方式为卡槽连接，且第二箱体11与第三箱体13也为卡槽连接，该具有减震效果的多功能快递运输装置设置有三个箱体，且第一箱体1可以从第二箱体11上拆卸下来，第二箱体11可以从第三箱体13上拆卸下来，这样无论是装快递，运快递，卸载快递都极其的方便，清晰，可以有条不紊的进行，大大提高工人们的工作效率，达到高效地目的，第三箱体13下方设置有万向轮19，且第三箱体13通过螺栓14与连接板16相连接，连接板16通过液压伸缩杆17与底座18相连接，连接板16与液压伸缩杆17构成“L”型结构，且连接板16在底座18上为升降结构，这样可以把连接板16伸到车厢内部，推动整个装置，然后用螺栓14把第三箱体13与连接板16固定，然后就可以轻轻松松地运送该箱体，不会因为箱体沉重而难以搬运该装置，导致在搬运过程中损伤箱内的快递，大大提高该装置的工作效率，且底座18的下方设置有万向轮19，底座18上设置有把手20，且把手20上设置有海绵垫21。

工作原理：在使用该具有减震效果的多功能快递运输装置时，首先把如水果，蔬菜，酸奶，鸡蛋等需要低温保存，容易腐坏的快递物品放在第一箱体1中，因为第一箱体1的外侧设置有干冰层3，干冰层3可以提供一个低温的环境，这样可以达到保鲜的目的，保护好这些容易腐坏的快递，使这些快递不会因为快递时间长而腐坏，大大提高快递运输的效率，而且第一箱体1内设置有竖板4，可以根据自己的需要通过竖板4调整好第一箱体1内的空间，放好之后就可以关上箱盖7，第二箱体11是用来放置普通小件快递的，把普通小件快递整齐的摆放在隔板12上，然后关上箱盖7，使箱盖7上的卡块8插进卡槽9内，第三箱体13是用来摆放大件快递的，如行李箱，电脑，电视之类的，使用方法也是把大件快递整齐有规律地放在第三箱体13内，然后关上箱盖7，当到达目的地后，先通过液压伸缩杆17把连接板16升起来，使连接板16伸进车厢内，因为第三箱体13下方设置有万向轮19，所以再推动第三箱体13，使箱体与连接板16对齐，通过螺栓14，固定好之后就可以握住底座18上的把手，推动底座18，到达目的地后，因为箱体之间都是通过插块10连接，所以可以把第一箱体1，第二箱体7拿下来，打开箱盖7，然后卸货，这样可以大大提高工人们的工作效率，也极大地保护快递在运输或者卸载中不受损坏，提高了快递运输的效率，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。