叉车吸风式冷却系统的制作方法

本发明属于叉车冷却系统领域，特别设计一种叉车吸风式冷却系统。

背景技术：

冷却系统是叉车非常重要的一个系统，它是发动机、变速箱、液压系统等部件工作的前提和保证，一个好的冷却系统能够使得叉车得到更高的可靠性及使用寿命。传统的叉车冷却系统均采用吹风式冷却系统，而吹风式冷却系统存在散热效率较低、冷却空气通过散热器均匀性较差、机舱内空气流动性不好等缺点，无法实现高性能的冷却系统。现有技术中，有采用直接在发动机的曲轴端侧设置风扇，从而达到散热的效果，但是发动机在工作时产生的震动较大，对风扇会造成工作影响，并且影响风扇的使用寿命，风扇的安装空间也会受到局限。吸风式的冷却系统可以完美解决以上问题，目前吸风式冷却系统已逐步在叉车上得到应用，常用的吸风式冷却系统采用液驱方案或电子风扇方案实现，整套系统成本较高。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种叉车吸风式冷却系统，采用万向传动轴与曲轴取力器连接，提供动力带动吸风风扇转动，减震的同时便于吸风风扇布置，并且保证散热效率。

为了实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种叉车吸风式冷却系统，包括叉车的发动机以及在发动机侧边设置的曲轴取力器，还包括万向传动轴、驱动轴及吸风风扇，所述的万向传动轴的两端分别与曲轴取力器和驱动轴的一端连接，所述的驱动轴的另一端设置有驱动皮带盘，驱动轴的上方平行设置有从动轴，所述的从动轴的一端设置有从动皮带盘，所述的驱动皮带盘通过皮带与从动皮带盘连接，所述的从动轴的另一端与吸风风扇连接。

所述的吸风风扇的外周设置有罩壳，所述的罩壳的下部向下延伸有用于防止热风回流的的挡风板，所述的驱动轴穿过挡风板与车身系统固定。

所述的罩壳的外侧设置有安装支架，且安装支架布置于吸风风扇的出风口，所述的安装支架包括间隔布置的上横板、下横板，所述的上横板、下横板的两端共同连接有侧板，所述的侧板与罩壳的侧边连接，所述的上横板、下横板之间固定布置有轴承，从动轴与轴承连接。

所述的罩壳的上边向外延伸布置有翻边，所述的翻边上开设有安装孔。

所述的吸风风扇的进风口设置有散热器，所述的散热器的侧边与上横板之间设置有连接板。

所述的万向传动轴包括在两端设置的连接法兰，两连接法兰的外端分别与曲轴取力器和驱动轴连接，两连接法兰的内端分别与两十字节连接，两十字节分别与花键轴与花键套连接，花键轴与花键套配合连接。

上述技术方案中，万向传动轴与曲轴取力器连接之后向外侧延伸与驱动轴进行连接，根据设计要求可以调节万向传动轴的布置角度，通过万向传动轴将发动机的曲轴的动力传递至驱动轴，再通过皮带与从动轴连接，这样进一步的可以将吸风风扇布置于合适的位置，最终通过从动轴直接驱动吸风风扇转动进行散热，与现有技术相比，不用额外的采用液压驱动或者电子驱动等形式带动吸风风扇工作，而是采用万向传动轴传递曲轴的输出动力，万向传动轴可以起到过渡减震的效果，避免吸风风扇直接承受发动机的震动，同时可以更便于吸风风扇布置于合适的位置，其布置结构简单，能有效地对发动机等部件进行散热。

附图说明

图1为本发明立体示意图；

图2为万向传动轴立体示意图。

具体实施方式

结合附图1、2对本发明做出进一步的说明：

一种叉车吸风式冷却系统，包括叉车的发动机1以及在发动机1侧边设置的曲轴取力器2，还包括万向传动轴3、驱动轴4及吸风风扇9，所述的万向传动轴3的两端分别与曲轴取力器2和驱动轴4的一端连接，所述的驱动轴4的另一端设置有驱动皮带盘5，驱动轴4的上方平行设置有从动轴6，所述的从动轴6的一端设置有从动皮带盘7，所述的驱动皮带盘5通过皮带8与从动皮带盘7连接，所述的从动轴6的另一端与吸风风扇9连接。万向传动轴3与曲轴取力器2连接之后向外侧延伸与驱动轴4进行连接，根据设计要求可以调节万向传动轴3的布置角度，通过万向传动轴3将发动机1的曲轴的动力传递至驱动轴4，再通过皮带8与从动轴6连接，这样进一步的可以将吸风风扇9布置于合适的位置，最终通过从动轴6直接驱动吸风风扇9转动进行散热，与现有技术相比，不用额外的采用液压驱动或者电子驱动等形式带动吸风风扇9工作，而是采用万向传动轴3传递曲轴的输出动力，万向传动轴3可以起到过渡减震的效果，避免吸风风扇9直接承受发动机1的震动，同时可以更便于吸风风扇9布置于合适的位置，其布置结构简单，能有效地对发动机等部件进行散热。

进一步的，所述的吸风风扇9的外周设置有罩壳10，所述的罩壳10的下部向下延伸有用于防止热风回流的的挡风板11，所述的驱动轴4穿过挡风板11与车身系统固定。向下延伸布置有挡风板11用于起到了一定的隔断气流作用，防止吸风风扇9的进风口与出风口的热风回流，驱动轴4穿过挡风板11与车身系统的转动连接。

进一步的，所述的罩壳10的外侧设置有安装支架12，且安装支架12布置于吸风风扇9的出风口，所述的安装支架12包括间隔布置的上横板121、下横板122，所述的上横板121、下横板122的两端共同连接有侧板123，所述的侧板123与罩壳10的侧边连接，所述的上横板121、下横板122之间固定布置有轴承，从动轴6与轴承连接。安装支架12的作用是为了布置从动轴6，侧板123可以与车身系统的钣金件进行固定连接，同时通过侧板123使安装支架12与罩壳10进行稳定的连接。

进一步的，所述的罩壳10的上边向外延伸布置有翻边13，所述的翻边13上开设有安装孔。通过翻边13及安装孔，可以实现罩壳10与车身系统的钣金件的固定。

进一步的，所述的吸风风扇9的进风口设置有散热器14，所述的散热器14的侧边与上横板121之间设置有连接板15。散热器14采用导热效果较好的材质制成，并且必要可以通水进行水冷，进一步的增强整个冷却系统的散热效果。

进一步的，所述的万向传动轴3包括在两端设置的连接法兰31，两连接法兰31的外端分别与曲轴取力器2和驱动轴4连接，两连接法兰31的内端分别与两十字节32连接，两十字节32分别与花键轴33与花键套34连接，花键轴33与花键套34配合连接。万向传动轴3为现有技术中常用的传动机构，其中设置花键轴33与花键套34再将两者进行配合连接，可以进一步的缓冲发动机1本身的冲击力，减小发动机1工作对吸风风扇9的震动影响。

具体操作如下：将万向传动轴3的一端与发动机1的曲轴取力器2连接，调节好位置之后使驱动轴4与万向传动轴3的另一端连接，驱动轴4转动连接在车身上，固定安装支架12也固定在车身上，通过连接板15将散热器14与安装支架12上的上横板121连接，罩壳10与散热器14连接，通过安装支架12固定从动轴6，驱动轴4与从动轴6布置好之后，采用皮带8将驱动皮带盘5与从动皮带盘7连接，皮带盘7的中间轴与风扇9连接，形成动力传递，随后开机运转。

本发明具有以下优点：吸风式冷却系统效率高、冷却空气通过散热器14均匀性较好、机舱内空气流动性好；相对于液驱及电子风扇吸风系统，具有成本低，维护方便等优点；吸风风扇9摆脱发动机1限制，吸风风扇9及罩壳10与散热器14中心可以高度统一，提升散热效果；同时吸风风扇9及罩壳10与散热器14属于同一共振体，可以减小吸风风扇9与散热器14间隙，提升散热效果；整套冷却系统具有较高的调节能力，可以更换不同直径的皮带盘来实现不同速比，从而实现不同的冷却能力。