一种主轴用运输存放装置的制作方法

本实用新型涉及运输存放装置技术领域，具体为一种主轴用运输存放装置。

背景技术：

主轴指从发动机或电动机接受动力并将它传给其它机件的轴，主轴亦称“光轴”，是“主光轴”的简称，在光具组中具有对称性的直径，如球镜的主轴是通过镜面中心与镜面垂直的直线，透镜或光轴光具组的主轴是各透镜面中心的连线。

主轴在运输时通常直接放入包装箱里进行运输，运输过程中箱内主轴相互碰撞摩擦，主轴容易受到损坏，同时运输过程中包装箱通常叠放在一起，而包装箱表面平坦，使包装箱之间的叠放并不牢固，导致上层包装箱易坠落从而使箱内的主轴受到碰撞损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种主轴用运输存放装置，以解决上述背景技术中提出的主轴在运输过程中容易发生碰撞摩擦损坏以及运输存放装置叠放不牢固的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种主轴用运输存放装置，包括盒体，所述盒体上部安装有盖体，且盒体内部均匀分布有下存放槽，所述下存放槽底部焊接有下弹簧，且下弹簧另一端焊接有下挡板，所述下存放槽内侧壁焊接有连接弹簧，且连接弹簧另一端焊接有侧挡板，所述盖体内部均匀分布有上存放槽，其上存放槽顶部焊接有上弹簧，且上弹簧另一端焊接有上挡板，所述盒体底面均匀分布有凸块，所述盖体顶面均匀分布有凹槽。

优选的，所述下存放槽和上存放槽均为圆柱体结构，且下存放槽内径大小和上存放槽内径大小相等，并且下存放槽在盒体内位置与上存放槽在盖体内位置相对应设置。

优选的，所述下挡板、侧挡板和上挡板均为橡胶材质，且下挡板和上挡板外径大小分别与下存放槽和上存放槽内径大小相吻合，并且上挡板下表面为圆柱体形的凹陷结构。

优选的，所述侧挡板为弧形结构，其侧挡板设置有四组，且侧挡板在下挡板上部，并且侧挡板高度小于下存放槽高度。

优选的，所述凸块和凹槽均为菱形结构，且凸块大小和凹槽大小相吻合，并且凸块在盒体底面位置与凹槽在盖体顶面位置相对应设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该主轴用运输存放装置通过在运输存放装置内设置均匀分布的存放槽，并利用弹簧将挡板安装在存放槽内，使挡板将主轴固定在存放槽内，同时在运输存放装置外部设置相契合的凹槽与凸块，使存放装置之间的叠放稳定，有效避免了主轴之间的摩擦碰撞以及存放装置的碰撞对主轴带来的损坏问题。下存放槽和上存放槽均为圆柱体结构，且下存放槽内径大小和上存放槽内径大小相等，并且下存放槽在盒体内位置与上存放槽在盖体内位置相对应设置，主轴多为圆柱体结构，将下存放槽和上存放槽设置为圆柱体结构，相比较长方体，下存放槽和上存放槽的圆柱体结构所占体积小，使得运输存放装置内可以设置的下存放槽和上存放槽的数量多，从而使运输存放装置内存放的主轴数量多，同时通过内径大小相等且相对应设置的下存放槽和上存放槽对主轴提供了保护，避免了运输过程中主轴之间的碰撞损坏，下挡板、侧挡板和上挡板均为橡胶材质，且下挡板和上挡板外径大小分别与下存放槽和上存放槽内径大小相吻合，并且上挡板下表面为圆柱体形的凹陷结构，下挡板、侧挡板和上挡板的橡胶材质保护了主轴，防止主轴与下挡板、侧挡板和上挡板之间发生碰撞摩擦损坏，下挡板和上挡板外径大小分别与下存放槽和上存放槽内径大小相吻合，使主轴底部或顶部均能与下挡板或上挡板相接触，对主轴提供充分的保护，上挡板下表面为圆柱体形的凹陷结构，运输存放装置在受到冲击时，通过上挡板下表面的圆柱体形的凹陷结构将主轴顶部包裹在其内部，防止主轴与下存放槽和上存放槽内侧壁发生碰撞损坏，侧挡板为弧形结构，其侧挡板设置有四组，且侧挡板在下挡板上部，并且侧挡板高度小于下存放槽高度，侧挡板为弧形结构，其侧挡板设置有四组，使主轴通过挤压侧挡板使连接弹簧压缩将主轴牢固存放在下存放槽内，侧挡板在下挡板上部，并且侧挡板高度小于下存放槽高度，使侧挡板的安装不影响下挡板对主轴的保护，同时不影响上挡板对主轴的保护，凸块和凹槽均为菱形结构，且凸块大小和凹槽大小相吻合，并且凸块在盒体底面位置与凹槽在盖体顶面位置相对应设置，通过大小相吻合且相对应设置的菱形状的凸块和凹槽实现运输存放装置之间的叠放操作，使叠放稳定且牢固，同时凸块增大了盒体底面的摩擦力，使盒体摆放时稳定，不易滑动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧挡板俯视结构示意图；

图3为本实用新型上存放槽结构示意图；

图4为本实用新型盒体底面结构示意图；

图5为本实用新型盖体顶面结构示意图。

图中：1、盒体，2、盖体，3、下存放槽，4、下弹簧，5、下挡板，6、连接弹簧，7、侧挡板，8、上存放槽，9、上弹簧，10、上挡板，11、凸块，12、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种主轴用运输存放装置，包括盒体1，盒体1上部安装有盖体2，且盒体1内部均匀分布有下存放槽3，下存放槽3和上存放槽8均为圆柱体结构，且下存放槽3内径大小和上存放槽8内径大小相等，并且下存放槽3在盒体1内位置与上存放槽8在盖体2内位置相对应设置，主轴多为圆柱体结构，将下存放槽3和上存放槽8设置为圆柱体结构，相比较长方体，下存放槽3和上存放槽8的圆柱体结构所占体积小，使得运输存放装置内可以设置的下存放槽3和上存放槽8的数量多，从而使运输存放装置内存放的主轴数量多，同时通过内径大小相等且相对应设置的下存放槽3和上存放槽8对主轴提供了保护，避免了运输过程中主轴之间的碰撞损坏，下存放槽3底部焊接有下弹簧4，且下弹簧4另一端焊接有下挡板5，下挡板5、侧挡板7和上挡板10均为橡胶材质，且下挡板5和上挡板10外径大小分别与下存放槽3和上存放槽8内径大小相吻合，并且上挡板10下表面为圆柱体形的凹陷结构，下挡板5、侧挡板7和上挡板10的橡胶材质保护了主轴，防止主轴与下挡板5、侧挡板7和上挡板10之间发生碰撞摩擦损坏，下挡板5和上挡板10外径大小分别与下存放槽3和上存放槽8内径大小相吻合，使主轴底部或顶部均能与下挡板5或上挡板10相接触，对主轴提供充分的保护，上挡板10下表面为圆柱体形的凹陷结构，运输存放装置在受到冲击时，通过上挡板10下表面的圆柱体形的凹陷结构将主轴顶部包裹在其内部，防止主轴与下存放槽3和上存放槽8内侧壁发生碰撞损坏，下存放槽3内侧壁焊接有连接弹簧6，且连接弹簧6另一端焊接有侧挡板7，侧挡板7为弧形结构，其侧挡板7设置有四组，且侧挡板7在下挡板5上部，并且侧挡板7高度小于下存放槽3高度，侧挡板7为弧形结构，其侧挡板7设置有四组，使主轴通过挤压侧挡板7使连接弹簧6压缩将主轴牢固存放在下存放槽3内，侧挡板7在下挡板5上部，并且侧挡板7高度小于下存放槽3高度，使侧挡板7的安装不影响下挡板5对主轴的保护，同时不影响上挡板10对主轴的保护，盖体2内部均匀分布有上存放槽8，其上存放槽8顶部焊接有上弹簧9，且上弹簧9另一端焊接有上挡板10，盒体1底面均匀分布有凸块11，凸块11和凹槽12均为菱形结构，且凸块11大小和凹槽12大小相吻合，并且凸块11在盒体1底面位置与凹槽12在盖体2顶面位置相对应设置，通过大小相吻合且相对应设置的菱形状的凸块11和凹槽12实现运输存放装置之间的叠放操作，使叠放稳定且牢固，同时凸块11增大了盒体1底面的摩擦力，使盒体1摆放时稳定，不易滑动，盖体2顶面均匀分布有凹槽12。

工作原理：在使用该主轴用运输存放装置时，首先需要对该主轴用运输存放装置各组成部件进行检查，检查该主轴用运输存放装置各组成部件是否存在损坏，经过检查确认无误后，打开盖体2，将主轴通过挤压盒体1的下存放槽3内侧挡板7放入盒体1的下存放槽3内，侧挡板7受到主轴的挤压力使下存放槽3内侧壁的连接弹簧6压缩，主轴放入下存放槽3内后，侧挡板7同时受到主轴的挤压力和连接弹簧6的弹力，且主轴的挤压力和连接弹簧6的弹力的方向相向，将主轴牢固存放在下存放槽3内，盒体1内下存放槽3装满主轴后，盖上盖体2，并通过将盒体1底部的凸块11与另一个运输存放装置的盖体2顶面的凹槽12结合，实现运输存放装置之间的稳定且牢固的叠放，在运输过程中，当运输存放装置受到冲击力时，盒体1的下存放槽3底部的下弹簧4以及盖体2的上存放槽8顶部的上弹簧9使盒体1和盖体2具备了缓冲结构，对盒体1内的主轴提供了缓冲保护，这就是该主轴用运输存放装置的使用过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。