一种集装箱内部整体式运输结构的制作方法

本实用新型涉及一种集装箱内部整体式运输结构。

背景技术：

由于现市面上的集装箱的开口尺寸设置都是有限的，且集装箱的纵深达到6~12米，传统对集装箱的装卸都是采用人工与叉车相结合来搬运的，其普遍存在以下的不足：1、工人的工作量大、工作效率低和工人的劳务成本高；2、受集装箱尺寸的限制，导致工人对集装箱内部装运的货物进行捆绑十分不方便，其不但不能对装在集装箱内的物品进行有效的固定，其还使货物在运输的过程中经常出现货物的散包、掉落等风险；3、过多的人工装卸占用了大量的压车时间，从而产生了额外不必要的费用，导致运输成本高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种集装箱内部整体式运输结构，其实现能将货物的捆绑和装卸箱的工作分开进行，使工人在货物在装箱前能先对其进行牢固捆绑，待集装箱准备好后便能随时进行装箱工作，其装卸方便，货物在装箱和卸货的占用时间短，费用成本低，其解决了传统的集装箱结构需在狭窄的集装箱内部对货物进行捆绑且还无法将货物牢固绑紧，导致其在运输的过程中经常出现货物的散包、掉落等风险的问题。本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种集装箱内部整体式运输结构，包括用于承载物品的底盘，所述底盘前后两侧的上面以相等的间距均匀分布分别设置有一个以上的绑扎带固定环，所述底盘前后两侧的上面还设置有吊耳，所述吊耳安装在绑扎带固定环的一侧，所述吊耳设置有一个以上，所述底盘左右两端的前后两侧分别均设置有能对其调节后的位置进行锁定用的限位码。所述底盘的左右两端可向上调节升高一定的角度，然后，其再通过限位码来锁定其的位置，此设计可防止放进底盘上的货物发生倾斜的现象，方便工作人员的绑扎工作。

作为优选，相邻的二个所述绑扎带固定环的中心距设置为1000mm。此距离设置的绑扎带固定环使其适合能将各种不同规格、不同类型的散件货物包装成整体，其适用范围广、通用性强，且货物捆绑牢固。

作为优选，所述底盘的长度设置比集装箱的内长小100mm。

作为优选，所述底盘的宽度设置比集装箱的内宽小50mm。底盘的上述的长度和宽度设计使其能适合对不同尺寸的集装箱进行使用。

作为优选，安装在底盘最左端上的所述绑扎带固定环的中心至集装箱内侧的距离设置为500mm。

作为优选，安装在底盘最右端上的所述绑扎带固定环的中心至集装箱内侧的距离设置为500mm。

在本实施例中，所述吊耳设置有至少八个。

本实用新型的一种集装箱内部整体式运输结构，包括底盘、绑扎带固定环、吊耳和限位码。本实用新型可在底盘装入集装箱前先将货物直接放到底盘上，然后，工作人员采用扎带绕到货物身上后再穿过绑扎带固定环可将货物固定绑紧在底盘上，直到工作人员对整件货物捆绑完毕后，工作人员利用吊机勾住吊耳可将装满货物的底盘一起吊起放入到集装箱内，其实现了能对货物的捆绑和装卸集装箱的工作分开来进行，使货物在装入集装箱之前可提前对货物进行固定处理，使其无需占用装箱时间，待集装箱准备好后便随时能进行装箱工作，其实现了可将散件货物包装成整体进行装箱出货，其装卸操作方便、快捷，并有利于保护货物和降低货物的运输成本，其解决了传统的集装箱结构需在狭窄的集装箱内部对货物进行捆绑且还无法将货物牢固绑紧，导致其在运输的过程中经常出现货物的散包、掉落等风险的问题。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的一种集装箱内部整体式运输结构的俯视图。

图2为本实用新型的一种集装箱内部整体式运输结构的主视图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术邻域的技术人员通常理解的含义相同。

本实施例中，参照图1至图2所示，本实用新型的一种集装箱内部整体式运输结构，其是安装入集装箱内的，包括用于承载物品的底盘1，所述底盘1前后两侧的上面以相等的间距均匀分布分别设置有一个以上的绑扎带固定环2，所述底盘1前后两侧的上面还设置有吊耳3，所述吊耳3安装在绑扎带固定环2的一侧，所述吊耳3设置有一个以上，所述底盘1左右两端的前后两侧分别均设置有能对其调节后的位置进行锁定用的限位码4。

在其中一实施例中，相邻的二个所述绑扎带固定环2的中心距设置为1000mm。

在其中一实施例中，所述底盘1的长度设置比集装箱的内长小100mm。

在其中一实施例中，所述底盘1的宽度设置比集装箱的内宽小50mm。

在其中一实施例中，安装在底盘1最左端上的所述绑扎带固定环2的中心至集装箱内侧的距离设置为500mm。

在其中一实施例中，安装在底盘1最右端上的所述绑扎带固定环2的中心至集装箱内侧的距离设置为500mm。

该集装箱内部整体式运输结构的使用方法为：首先，货物在装入集装箱前可直接放到底盘1上，然后，工作人员采用扎带绕到货物身上后再穿过绑扎带固定环2可将货物牢固绑紧在底盘1上，直到工作人员对整件货物捆绑完毕后，工作人员利用吊机勾住吊耳3可将装满货物的底盘1一起吊起放入到集装箱内，其实现了能对货物的捆绑和装卸集装箱的工作分开来进行，使货物在装入集装箱之前可提前对货物进行固定处理，使其无需占用装箱的时间，并实现降低了货物的运输成本，当集装箱准备好后便可随时进行装箱工作，其还实现了可将散件货物包装成整体进行装箱出货，使装卸操作更为方便，操作更快捷，同时，其有利于防止货物在运输的过程中经常出现货物散包、掉落等问题，使用安全可靠。

本实用新型的一种集装箱内部整体式运输结构，包括底盘、绑扎带固定环、吊耳和限位码。本实用新型实现能将货物的捆绑和装卸箱的工作分开进行，使工人在货物在装箱前能先对其进行牢固捆绑，待集装箱准备好后便能随时进行装箱工作，其装卸方便，货物在装箱和卸货的占用时间短，费用成本低，其不但解决了传统采用人工与叉车相结合的操作方式来对集装箱的装卸进行搬运导致其具有工人的工作量大、工作效率低、工人的劳务成本高和工人因难以对集装箱内的货物进行捆绑使货物在运输的过程中经常出现货物的散包、掉落等问题，其还解决了传统因过多的人工装卸占用了大量的压车时间，从而导致额外不必要的费用产生，造成运输成本高的问题。

上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述原理和基本结构相同或等同的，均在本实用新型保护范围内。