一种电梯轿底机构的制作方法

本实用新型涉及电梯的领域，特别是涉及一种电梯轿底机构。

背景技术：

随着城市的发展和人口压力的增大，楼层越来越高，电梯已成为城市生活中不可或缺的工具。由于电梯轿底是电梯轿厢重要的组成部分，是电梯轿厢底部直接承受重力部件。

传统的轿底一般采用的是槽钢与槽钢或角钢在单平面进行框式焊接或拼接而成，实用多样性受到限制，且没有足够的稳定性，极易产生形变，而且在实际安装使用中需要与轿厢下梁连接固定，增加了安装复杂程度和增加材料成本。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电梯轿底机构，实现轿厢减震的目的，其结构紧凑，省去轿厢下梁结构，安装方便，满足较小底坑深度的要求且不影响电梯乘坐舒适感。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供了一种电梯轿底机构，包括轿底平台和托架机构，所述轿底平台设置在所述托架机构的上方，所述轿底平台和托架机构之间设置有减震胶垫，所述减震胶垫的上端与所述轿底平台采用螺栓连接，所述减震胶垫的下端与所述托架机构采用螺栓连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述托架机构包括托架底梁、U型梁、横梁、中间横梁以及轿底轮，所述U型梁分别横向设置在两根托架底梁上部之间形成矩形框架，所述横梁和中间横梁分别与所述U型梁垂直设置，所述轿底轮分别设置在中间横梁的两端并位于U型梁的外侧边。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述U型梁采用上开口凹槽结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述减震胶垫的数量为四个，分别设置在U型梁的上部两端。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述托架机构还包括轿底轮护架，所述的轿底轮护驾分别设置在U型梁的外侧边并位于轿底轮的上端。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轿底平台的底部中间位置设置有缺口，所述缺口与中间横梁和轿底轮护驾相配合。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的电梯轿底机构，实现轿厢减震的目的，其结构紧凑，省去轿厢下梁结构，安装方便，满足较小底坑深度的要求且不影响电梯乘坐舒适感。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1 是本实用新型电梯轿底机构的一较佳实施例的结构示意图；

附图中的标记为：1、轿底平台，2、托架机构，3、减震胶垫，11、缺口，21、托架底梁，22、U型梁，23、横梁，24、中间横梁，25、轿底轮，26、轿底轮护架。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例包括：

一种电梯轿底机构，包括轿底平台1和托架机构2，所述轿底平台1设置在所述托架机构2的上方，所述轿底平台1和托架机构2之间设置有减震胶垫3，所述减震胶垫3的上端与所述轿底平台1采用螺栓连接，所述减震胶垫3的下端与所述托架机构2采用螺栓连接。

上述中，所述托架机构2包括托架底梁21、U型梁22、横梁23、中间横梁24以及轿底轮25，所述U型梁22分别横向设置在两根托架底梁21上部之间形成矩形框架，所述横梁23和中间横梁24分别与所述U型梁23垂直设置，所述轿底轮25分别设置在中间横梁24的两端并位于U型梁22的外侧边。

其中，所述U型梁22采用上开口凹槽结构。所述减震胶垫3的数量为四个，分别设置在U型梁22的上部两端，采用螺栓连接，连接牢固，不易松脱。

进一步的，所述托架机构2还包括轿底轮护架26，所述的轿底轮护驾26分别设置在U型梁22的外侧边并位于轿底轮25的上端，用于保护轿底轮25。

再进一步的，所述轿底平台1的底部中间位置设置有缺口11，所述缺口11与中间横梁24和轿底轮护驾26相配合，使其结构紧凑，省去轿厢下梁结构，安装方便。

综上所述，本实用新型的电梯轿底机构，实现轿厢减震的目的，其结构紧凑，省去轿厢下梁结构，安装方便，满足较小底坑深度的要求且不影响电梯乘坐舒适感。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。