电杆上车起吊支架的制作方法

本实用新型涉及起吊支架领域，具体涉及一种电杆上车起吊支架。

背景技术：

在电杆的日常维护维修中，需要零星更换或新装少量电杆，特别是遇事故抢修临时需更换少量电杆时，利用人力直接抬运上车十分危险，而且需要人工较多，如遇9米及以上电杆，人工根本无法上车，如果外请吊车，时间会很长而且成本也较高。

因此，需要提出一种新的电杆上车起吊支架。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电杆上车起吊支架，包括两个吊装组件，两个吊装组件之间的相对距离可调，且吊装组件的各自转向可调，在起吊电杆时将两个吊装组件的葫芦吊钩分别设置在电杆的两处，可实现在起吊电杆的过程中调整电杆姿态，保证电杆能稳定、可靠地起吊，使得起吊电杆上车简单省力。

本实用新型提供一种电杆上车起吊支架，包括底座和设置于底座并在水平方向上可沿底座单自由度滑动的两个结构相同的吊装组件；

所述吊装组件包括上滑板、下滑板、承力柱以及葫芦吊钩，所述上滑板设置于下滑板的正上方，承力柱穿过上滑板且承力柱的下端端部设置于下滑板，所述承力柱可绕自身轴线转动；所述上滑板和下滑板可滑动式设置于底座；

所述承力柱的上端端部固定设置有横梁，所述横梁的长度延伸方向垂直于承力柱的轴线，所述葫芦吊钩固定设置于横梁。

进一步，所述底座固定设置有上导柱和下导柱，所述上导柱为两个且两个上导柱平行设置并位于同一水平面上；

所述下导柱为两个且两个下导柱平行设置并位于同一水平面上，所述两个上导柱位于两个下导柱的正上方；

所述上滑板设置于上导柱并可沿上导柱的轴向单自由度滑动；所述下滑板设置于下导柱并可沿下导柱的轴向单自由度滑动。

进一步，所述上滑板的下表面固定设置有至少两个上导向套，两个上导向套分别外套于两个上导柱；所述下滑板的下表面固定设置有至少两个下导向套，两个下导向套分别外套于两个下导柱。

进一步，所述上滑板的设置有用于将上滑板与上导柱锁紧的上螺栓，所述上滑板设置有上螺孔，所述上螺栓穿过上螺孔并伸入上导向套中，且所述上螺栓与上螺孔螺纹配合；

所述下滑板设置有用于将下滑板与下导柱锁紧的下螺栓，所述下滑板设置有下螺孔，所述下螺栓穿过下螺孔并伸入到下导向套中，且所述下螺栓与下螺孔螺纹配合。

进一步，所述上螺栓的头部与上滑板的上表面之间设置有上垫片，所述上垫片固定于上滑板的上表面；

所述下螺栓的头部与下滑板的上表面之间设置有下垫片，所述下垫片固定于下滑板的上表面。

进一步，所述上滑板设置有过孔；所述下滑板上表面下沉形成沉孔；所述承力柱穿过过孔且承力柱的下端端部设置于沉孔中。

进一步，所述上滑板的过孔固定设置有转动轴承Ⅰ，所述承力柱穿过并固定在转动轴承Ⅰ的内圈上；所述过孔、承力柱和转动轴承Ⅰ同轴设置。

进一步，所述下滑板的沉孔中固定设置有推力轴承和转动轴承Ⅱ，所述转动轴承Ⅱ设置于推力轴承的正上方；所述承力柱的穿过并固定于转动轴承Ⅱ的内圈，所述承力柱的下端端部固定设置于推力轴承的轴圈上；所述沉孔、推力轴承、转动轴承Ⅱ和承力柱同轴设置。

进一步，所述葫芦吊钩为电动葫芦吊钩。

进一步，所述底座包括两个平行设置且结构相同的三角支架；所述三角支架包括竖直设置的直角杆Ⅰ、水平设置直角杆Ⅱ和斜杆；所述直角杆Ⅰ的一端与直角杆Ⅱ的一端连接；所述直角杆Ⅰ的另一端与斜杆的一端连接；所述斜杆的另一端与直角杆Ⅱ的另一端连接；所述斜杆位于直角杆Ⅱ的上方；

所述上导柱的两端分别设置于两个三角支架的直角杆Ⅰ的上端端部，且所述上导柱的轴线垂直于直角杆Ⅰ的长度方向；

所述下导柱的两端分别设置于两个三角支架的直角杆Ⅰ的下端端部。

本实用新型的有益效果：本实用新型可实现在起吊电杆的过程中调整电杆姿态，保证电杆能稳定、可靠地起吊，使得起吊电杆上车简单省力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型上滑板的侧视图；

图4为本实用新型上滑板的剖视图；

图5为本实用新型下滑板的剖视图。

具体实施方式

如图1到图5所示，本实用新型提供一种电杆上车起吊支架，包括底座和设置于底座并在水平方向上可沿底座单自由度滑动的两个结构相同的吊装组件；

所述吊装组件包括上滑板1、下滑板2、承力柱3以及葫芦吊钩4，所述上滑板1设置于下滑板2的正上方，承力柱3穿过上滑板1且承力柱3的下端端部设置于下滑板2，所述承力柱3可绕自身轴线转动；所述上滑板1和下滑板2可滑动式设置于底座；

所述承力柱3的上端端部固定设置有横梁5，所述横梁5的长度延伸方向垂直于承力柱3的轴线，所述葫芦吊钩4固定设置于横梁5。通过上述结构，将电杆杆身上的两处分别固定在葫芦吊钩4上，通过滑动上滑板1和下滑板2，在水平方向上沿底座单自由度滑动两个吊装组件，以调整两个吊装组件的相对位置，通过使承力柱3绕自身轴线转动，调整葫芦吊钩4转向位置，以实现在起吊电杆的过程中调整电杆姿态，保证电杆能稳定、可靠地起吊，使得起吊电杆上车简单省力

本实施例中，所述底座固定设置有上导柱6和下导柱7，所述上导柱6为两个且两个上导柱6平行设置并位于同一水平面上；

所述下导柱7为两个且两个下导柱7平行设置并位于同一水平面上，所述两个上导柱6位于两个下导柱7的正上方；

所述上滑板1设置于上导柱6并可沿上导柱6的轴向单自由度滑动；所述下滑板2设置于下导柱7并可沿下导柱7的轴向单自由度滑动。

本实施例中，所述上滑板1的下表面固定设置有至少两个上导向套8，两个上导向套8分别外套于两个上导柱6；所述下滑板2的下表面固定设置有至少两个下导向套，两个下导向套分别外套于两个下导柱7。通过上述结构，实现吊装组件在水平方向上沿底座单自由度滑动，以调整吊接在两个吊装组件的电杆的姿态，实现稳定地起吊电杆。

本实施例中，所述上滑板1的设置有用于将上滑板1与上导柱6锁紧的上螺栓9，所述上滑板1设置有上螺孔，所述上螺栓9穿过上螺孔并伸入上导向套8中，且所述上螺栓9与上螺孔螺纹配合；

所述下滑板2设置有用于将下滑板2与下导柱7锁紧的下螺栓10，所述下滑板2设置有下螺孔，所述下螺栓10穿过下螺孔并伸入到下导向套中，且所述下螺栓10与下螺孔螺纹配合。

本实施例中，所述上螺栓9的头部与上滑板1的上表面之间设置有上垫片11，所述上垫片11固定于上滑板1的上表面；

所述下螺栓10的头部与下滑板2的上表面之间设置有下垫片，所述下垫片固定于下滑板2的上表面。所述上垫片11和下垫片为橡胶垫片，具有缓冲功能，能减小上螺栓9在锁紧上滑板1与上导柱6时，上螺栓9的头部对上滑板1的应力伤害，同理，能减小下螺栓10在锁紧下滑板2与下导柱6时，下螺栓10的头部对下滑板2的应力伤害，延长整个电杆上车起吊支架的寿命。通过上述结构，两个吊装组件在水平方向上沿底座单自由度滑动调整好两个吊装组件相对组件后，可对调整好的吊装组件的位置进行固定，以保持在起吊电杆过程中的稳定性。

本实施例中，所述上滑板1设置有过孔；所述下滑板2设置有沉孔，且沉孔开口朝上；所述承力柱3穿过过孔且承力柱的下端端部设置于沉孔中。

本实施例中，所述上滑板1的过孔固定设置有转动轴承Ⅰ12，所述承力柱3穿过并固定在转动轴承Ⅰ12的内圈上；所述过孔、承力柱3和转动轴承Ⅰ12同轴设置。

本实施例中，所述下滑板2的沉孔内固定设置有推力轴承13和转动轴承Ⅱ14，所述转动轴承Ⅱ14设置于推力轴承13的正上方；所述承力柱3的穿过并固定于转动轴承Ⅱ14的内圈，所述承力柱3的下端端部固定设置于推力轴承13的轴圈上；所述沉孔、推力轴承13、转动轴承Ⅱ14和承力柱3同轴设置。通过上述结构，承力柱3可绕自身轴线转动，以调整固定设置于横梁5上的葫芦吊钩4的转向位置，可实现对电杆姿态的调整。

本实施例中，所述葫芦吊钩4为电动葫芦吊钩，能够通过控制实现葫芦吊钩4自动升降，利于自动控制的实现，节省人力，使起吊电杆简单便捷。

本实施例中，所述底座包括两个平行设置且结构相同的三角支架；所述三角支架包括竖直设置的直角杆Ⅰ15、水平设置直角杆Ⅱ16和斜杆17；所述直角杆Ⅰ15的一端与直角杆Ⅱ16的一端连接；所述直角杆Ⅰ15的另一端与斜杆17的一端连接；所述斜杆17的另一端与直角杆Ⅱ16的另一端连接；所述斜杆17位于直角杆Ⅱ16的上方；

所述上导柱6的两端分别设置于两个三角支架的直角杆Ⅰ15的上端端部，且所述上导柱6的轴线垂直于直角杆Ⅰ15的长度方向；

所述下导柱7的两端分别设置于两个三角支架的直角杆Ⅰ15的下端端部。在使用电杆上车起吊支架起吊电杆时，将直角杆Ⅱ16固定在车辆货箱的尾部，且直角杆Ⅱ16与车辆货箱的长度方向平行。通过上述结构，三角支架的三角结构，对上导柱6和下导柱7进行固定支撑，使整个电杆上车起吊支架在使用时，稳定可靠。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“内”、“外”、“垂直”、“平行”、“水平”、“竖直”、“长度方向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。