一种升降组件及电梯的制作方法

本实用新型涉及一种升降组件及电梯。

背景技术：

电梯的发展已有一百年以上的历史，回顾百年来电梯的传动机构设计，历年来主要包含有螺杆式、油压式、钢索式及线性马达式等四种。由于螺杆结构对低楼层电梯而言，具有结构简单，成本低的优点，所以，在某些楼层得到一定的应用。现有螺杆结构电梯，主要有如下几种：

(1)螺杆仅作轴向移动，并和电梯轿厢连接，螺母轴向固定，只作旋转运动，当螺母旋转时，螺杆带动轿厢上下移动，例如：中国专利201020189986.9。该结构存在的问题是：轿厢和载重的重力都施加在螺杆上，螺杆较长，受压易失稳弯曲，并且，轿厢、载重、螺杆的总重量都施加在螺母上，螺母磨损大，电机功率消耗大。(2)螺杆固定不动，螺母可以旋转并随轿厢上下运动，例如：中国专利：200510108215.6，该结构虽然避免了螺杆受压的状态，但还是存在如下问题：该结构存在的缺陷是：轿厢、载重的总重量都施加在螺母上，螺母磨损大，电机功率消耗大。

当螺母磨损到一定程度需要更换时，现有技术中，需要将螺杆的端部从相应的固定槽中拔出后，然后再将螺母从该端部滑出。这一过程不仅不方便，而且还十分危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种易于拆卸和维修的升降组件。

本实用新型的目的还在于提供一种电梯，其具有上述易于拆卸和维修的升降组件。

为实现所述目的的升降组件，适用于电梯，包括螺杆，所述螺杆的外壁具有外螺纹，所述升降组件还包括螺母组件和螺母套，所述螺母组件包括第一螺母件和第二螺母件；

在径向上，所述第一螺母件和所述第二螺母件分别与所述外螺纹可转动地螺纹配合，所述螺母套套设在所述第一螺母件和第二螺母件的外壁上，并与所述第一螺母件和第二螺母件分别配合设置；

所述螺母套用于被驱动至围绕所述螺杆转动，以带动所述第一螺母件和所述第二螺母件围绕所述螺杆转动，进而使所述第一螺母件和所述第二螺母件沿所述螺杆的轴向移动，并带动所述螺母套沿所述螺杆的轴向移动。

所述的升降组件，其进一步的特点是，在周向上，所述第一螺母件的两端与所述第二螺母件的两端分别对接，以形成与所述外螺纹螺纹配合且连续的第一内螺纹。

所述的升降组件，其进一步的特点是，所述螺母套的内壁具有第一凹槽结构，所述第一螺母件和所述第二螺母件位于所述第一凹槽结构中，以带动所述螺母套沿所述螺杆的轴向移动。

所述的升降组件，其进一步的特点是，所述第一螺母件和所述第二螺母件的外壁具有第二凹槽结构，所述螺母套的内壁与所述第二凹槽结构配合设置，以带动所述第一螺母件和所述第二螺母件围绕所述螺杆转动。

所述的升降组件，其进一步的特点是，所述升降组件还包括转动传动件、轴承和轴承固定套，所述转动传动件套设在所述螺杆的外侧，并与所述螺母套固定连接；

所述转动传动件用于被驱动至围绕所述螺杆转动，从而带动所述螺母套围绕所述螺杆转动；

所述轴承包括内圈和外圈；所述内圈套设在所述螺母套的外壁上，所述轴承固定套套设在所述外圈上。

所述的升降组件，其进一步的特点是，所述升降组件还包括电机组件和支架，所述电机组件和所述轴承固定套固定设置在所述支架上；所述电机组件用于驱动所述转动传动件转动。

所述的升降组件，其进一步的特点是，所述升降组件还包括安全螺母，所述安全螺母套设在所述螺杆的外侧，并与所述螺母套固定连接；所述安全螺母的内壁具有第二内螺纹，所述第二内螺纹与所述外螺纹可转动地间隙配合。

所述的升降组件，其进一步的特点是，所述升降组件还包括手摇驱动组件，所述手摇驱动组件固定设置在所述支架上，并用于驱动所述安全螺母转动。

所述的升降组件，其进一步的特点是，所述螺母套包括第一套部和第二套部；在周向上，所述第一套部和所述第二套部的两端分别对接，以组成所述螺母套；其中，所述第一套部套设在所述第一螺母件上，所述第二套部套设在所述第二螺母件上。

为实现所述目的的电梯，包括轿厢，所述电梯还包括如上所述的升降组件，所述升降组件与所述轿厢连接，以带动所述轿厢升降。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的升降组件，适用于电梯，包括螺杆，螺杆的外壁具有外螺纹，升降组件还包括螺母组件和螺母套，螺母组件包括第一螺母件和第二螺母件；在径向上，第一螺母件和第二螺母件分别与外螺纹可转动地螺纹配合，螺母套套设在第一螺母件和第二螺母件的外壁上。

由于螺母组件由第一螺母件和第二螺母件组合构成，因此在更换螺母组件时，第一螺母件和/或第二螺母件可简单地从螺杆上取下，使得升降组件易于修理。本实用新型提供的电梯，包括上述升降组件，因此也具有易于修理的优点。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为本实用新型一个实施例中电梯的示意图；

图2为本实用新型一个实施例中升降装置的示意图；

图3为本实用新型一个实施例中升降组件的示意图，其中螺杆未画出；

图4为本实用新型一个实施例中升降组件的剖面图，其中螺杆未画出；

图5为本实用新型一个实施例中螺母组件的俯视图，其中第一螺母件和第二螺母件对接在一起；

图6为本实用新型一个实施例中螺母组件的示意图，其中第一螺母件和第二螺母件对接在一起；

图7为本实用新型一个实施例中第一螺母件的俯视图；

图8为本实用新型一个实施例中第一螺母件的侧视图；

图9为本实用新型一个实施例中第二螺母件的俯视图；

图10为本实用新型一个实施例中第二螺母件的侧视图；

图11为本实用新型一个实施例中第一套部的示意图；

图12为本实用新型一个实施例中第二套部的示意图；

图13为本实用新型另一个实施例中电梯的示意图，显示了手摇驱动组件；

图14为本实用新型另一个实施例中升降组件的示意图，显示了手摇驱动组件。

具体实施方式

下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本实用新型的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征分布，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式分布的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。

需要注意的是，图1至图14仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。在本实用新型中，“轴向”、“径向”和“周向”均以螺杆1为参照。

如图1所示，电梯900为螺杆式电梯，包括轿厢91和升降组件90。升降组件90与轿厢91连接，以带动轿厢91升降。在图1所示的实施例中，升降组件90固定设置在轿厢91，在其他实施例中，升降组件90也可以位于轿厢 91的其他位置。例如轿厢91的外侧的顶部。

结合图1、2，升降组件90包括螺杆1和螺母组件2，其中，螺杆1的外壁具有外螺纹1a，该外螺纹1a优选为T形螺纹。

升降组件90还包括螺母组件2和螺母套3，螺母组件2包括第一螺母件 21和第二螺母件22；在径向上，第一螺母件21和第二螺母件22分别与外螺纹1a可转动地螺纹配合，螺母套3套设在第一螺母件21和第二螺母件22的外壁上，并与第一螺母件21和第二螺母件22分别配合设置。当第一螺母件 21和第二螺母件22围绕螺杆1转动时，在外螺纹1a的作用下，第一螺母件 21和第二螺母件22能够沿螺杆1的轴向上下移动，并带动螺母套3沿螺杆1 的轴向上下移动。

螺母套3与第一螺母件21和第二螺母件22之间的运动关系为：螺母套3 用于被驱动至围绕螺杆1转动，以带动第一螺母件21和第二螺母件22围绕螺杆1转动，进而使第一螺母件21和第二螺母件22沿螺杆1的轴向移动，并带动螺母套3沿螺杆1的轴向移动。

为实现上述螺母套3与第一螺母件21和第二螺母件22之间的运动关系，螺母套3与第一螺母件21和第二螺母件22之间的配合设置应满足螺母套3能够对第一螺母件21和第二螺母件22沿周向的转动及沿轴向的移动均进行限位。具体的螺母套3与第一螺母件21和第二螺母件22之间的配合设置的实施例将在后文中进行描述。

由于螺母组件2由第一螺母件21和第二螺母件22组合构成，因此在更换螺母组件2时，第一螺母件21和/或第二螺母件22可简单地分别从螺杆1 上取下，从而使得升降组件90易于修理。本实用新型提供的电梯900，包括上述升降组件90，因此也具有易于修理的优点。

在一个实施例中，螺母套3可以是一个完整的圆筒体，第一螺母件21和第二螺母件22可以从该圆筒体的一端滑入该圆筒体的内部，并与该圆筒体的内壁配合连接。为进一步提高维修的便捷性，如图4、11、12所示，螺母套3 包括第一套部31和第二套部32；在周向上，第一套部31和第二套部32的两端分别对接，以组成螺母套3；其中，第一套部31套设在第一螺母件21上，第二套部32套设在第二螺母件22上。

继续参考图11、12，螺母套3的内壁具有第一凹槽结构3a，第一螺母件 21和第二螺母件22配合设置于第一凹槽结构3a中，以带动螺母套3沿螺杆1 的轴向移动。在图11、12所示的实施例中，第一套部31和第二套部32的内壁均具有第一凹槽结构3a。第一凹槽结构3a的作用是对第一螺母件21和第二螺母件22的轴向运动进行限位，从而使得第一螺母件21和第二螺母件22 在沿螺杆1的轴向运动时能够带动螺母套3沿螺杆1的轴向移动。在一个更具体的实施例中，第一凹槽结构3a为沿周向延伸的弧形槽。

为使螺母套3能够对第一螺母件21和第二螺母件22沿周向的转动进行限位，如图4、5、6、7、9所示，第一螺母件21和第二螺母件22的外壁均具有第二凹槽结构2b，螺母套3的内壁与第二凹槽结构2b配合设置，以带动第一螺母件21和第二螺母件22围绕螺杆1转动。在一个未图示的实施例中，螺母套3的内壁内壁具有与该第二凹槽结构2b配合的凸起结构。在一个更具体的实施例中，第二凹槽结构2b为沿轴向延伸的条形槽。

螺母组件2的实施方式有多种。如图4、5、6、7、8、9、10所示，第一螺母件21的两端与第二螺母件22的两端分别对接，以形成与外螺纹1a螺纹配合且连续的第一内螺纹2a。

更具体地，第一螺母件21和第二螺母件22可以但不限于关于螺杆1对称设置；此外，第一螺母件21和第二螺母件22可以但不限于均具有半圆形的沿径向的截面。第一内螺纹2a优选为T形螺纹。

继续参考图1、2、3、4，升降组件90还包括转动传动件4、轴承5和轴承固定套6，转动传动件4套设在螺杆1的外侧，并与螺母套3固定连接；转动传动件4用于被驱动至围绕螺杆1转动，从而带动螺母套3围绕螺杆1转动；轴承5包括内圈5a和外圈5b；内圈5a套设在螺母套3的外壁上，轴承固定套6套设在外圈5b上。在一个实施例中，轴承5的数量为两个，包括位于下方的球面轴承和位于上方的向心推力轴承。

继续参考图1、2，升降组件90还包括电机组件7和支架8，电机组件7 和轴承固定套6固定设置在支架8上；电机组件7用于驱动转动传动件4转动。支架8可以与轿厢91连接，从而实现升降组件90与轿厢91连接。

在一个实施例中，电机组件7包括皮带7a，相应地，转动传动件4为皮带轮，其中，皮带7a优选为三角皮带。

继续参考图4，升降组件90还包括安全螺母901，安全螺母901套设在螺杆1的外侧，并与螺母套3固定连接；安全螺母901的内壁具有第二内螺纹901a，第二内螺纹901a与外螺纹1a可转动地间隙配合。第二内螺纹901a 优选为T形螺纹。如图4中可以看出，第二内螺纹901a的厚度小于第一内螺纹2a的厚度，因此第二内螺纹901a可以与外螺纹1a保持间隙配合。当螺母组件2的第一内螺纹2a磨损严重或者断裂而无法起到支撑作用后，外螺纹1a 才能够与第二内螺纹901a接触，防止轿厢91跌落。

为避免停电时电梯900无法运行，如图13、14所示，升降组件90还包括手摇驱动组件902，手摇驱动组件902固定设置在支架8上，并用于驱动安全螺母901转动。手摇驱动组件902可包括一个供乘客手动转动的转盘，安全螺母901上端的外围可设置一圈伞齿轮，该转盘可用于驱动该伞齿轮，从而带动安全螺母901转动，由于安全螺母901与螺母套3固定连接，因此能够进一步带动螺母套3转动。该转盘可设置为平时不与安全螺母901接触，但需要使用手摇驱动组件902时，可朝安全螺母901的方向手动推动手摇驱动组件902，来使该转盘与安全螺母901接触并啮合。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。