打包机侧出包装置及机舱后挡板的制作方法

本实用新型属于打包机技术领域，具体涉及一种打包机侧出包装置及机舱后挡板。

背景技术：

目前，市场上现有卧式打包机分为夹臂式卧式打包机和堵门式卧式打包机两种。

第一种夹臂式卧式打包机，夹臂式卧式打包机由机架、泵站、油缸、推盘、夹臂、夹臂油缸、进料口和出料口组成，一般情况下配备输送机。在工作时，由泵站提供动力使油缸座带动推盘做水平方向前后运动。压缩仓两侧设有夹臂，夹臂以夹臂轴为圆心旋转。夹臂通过夹臂油缸的伸缩调整夹臂角度（如图2）。 物料通过入料口进入机舱内，推盘将其推入压缩仓。在压缩舱内，夹臂通过加压增加物料与机舱内壁的摩擦力，从而使物料压缩成型。压缩好的包块由正在压缩的包块推出出料口。

其出料方式是通过待压缩物料将已经压缩成型的物料顶出机舱，打包过程动作连贯、速度快，但是适用性差，包块密度低，对物料的种类有一定的限制和要求。

另一种为堵门式打包机，堵门式卧式打包机由机架、泵站、油缸、推盘、堵门、进料口和出料口组成，一般情况下配备输送机。在工作时，由泵站提供动力使油缸座带动推盘做水平方向前后运动。堵门式打包机机架完全固定，在机架出料口位置安装堵门，由门栓油缸和开关门油缸控制。在打包作业时，堵门关闭。物料通过进料口进入机舱，由推盘推入压缩仓打包成型。打包结束时堵门打开，推盘将成型包块推出出料口。成型包块待工作人员移走后关闭堵门开始下一包作业。

该堵门式打包机结构的出包装置为推盘和推盘油缸，该结构会导致出包油缸形成过长，该结构的堵门式打包机存在占地空间大,无效的空间区域过多，空间利用率过低，工序之间的动作间隔时间长，导致整个打包效率较低，该结构的打包机进行突破性的改进和优化较为困难。

申请人基于对出包口的侧置，从而进行了打包机的结构的突破性全新设计，在实现出包工序的优化、以及整个设备的一体化结构的优化过程中，对于出包装置的设计以及其与机架整体的融合是必不可少的一项结构设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种打包机侧出包装置及机舱后挡板，其结构设计合理，实现了出包口侧置的出包作业工序，同时保障了与机架整体的一体化结构设计。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种打包机侧出包装置，包括承压板，其对应设置在所述打包机的机架端部；出包推板，其固定设置在所述承压板的侧部，并与所述打包机的出包口对应；和出包动力组件，其设置在所述承压板与所述机架之间，并驱动所述出包推板朝向出包口往复动作。

优选地，所述出包动力组件为出包动力推杆，所述出包动力推杆的两端分别枢接设置在所述机架和承压板上；或所述出包动力组件包括出包电机、出包驱动齿轮和出包齿条，所述出包齿条设置在所述承压板上，所述驱动电机设置在所述机架上，通过所述驱动电机带动所述出包驱动齿轮正反转，并驱动所述承压板和出包推板往复动作。

优选地，所述承压板匹配滑动卡设在所述机架上；所述出包推板与所述承压板呈L型设置。

优选地，所述承压板上设置有绳道。

一种打包机机舱后挡板，包括：后挡板本体；和上述的打包机侧出包装置；所述后挡板本体内侧壁上设置有滑动嵌槽，所述承压板匹配滑动设置在所述滑动嵌槽内，且所述后挡板本体和承压板的内端面平齐。

优选地，所述后挡板本体上设置有固定座和导向孔。

优选地，所述后挡板本体的内端面上设置有绳道。

优选地，所述后挡板本体靠近出包口的一侧设置有前锁扣。

优选地，所述后挡板外侧呈十字交错设置有筋板。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本申请不仅能够有效的承载推盘组件的推力，而且能够不会影响到打包的绳道的布置，还能够实现出包，整个结构的设计，能够与机架融为一体，在不改变整个打包机的原有功能和占用空间的情况下，更多的整合了新的功能，使得其打包工序得到优化，避免了多个工序之间的干涉，使得整个设备自动化程度更高。

通过对出包口的侧置，结合本申请的出包装置的结构设计，使得打包机不仅能够在占地空间上，通过结构的优化，实现了新的突破，使得其能够满足客户在空间上的需求和物料种类上的需求，而且在工序上实现了协调优化，使得各工序间的动作干涉空间进一步的缩减，能够优化各工序的作业间隔时间，提高打包效率。

附图说明

图1为本实用新型打包机侧出包装置在复位时结构示意图。

图2为本实用新型打包机侧出包装置在出包时结构示意图。

图3为本实用新型打包机侧出包装置与机舱后挡板的装配结构示意图。

图4为本实用新型机舱后挡板的结构示意图。

图5为后挡板与打包机侧出包装置的结构示意图之一。

图6为后挡板与打包机侧出包装置的结构示意图之二。

图7为打包机侧出包装置的正视结构示意图。

图8为打包机侧出包装置的立体结构示意图。

图中序号：100为机架、101为打包腔、102为进料口、103为出包口、104为推盘、105为推盘油缸、106为泵站组、107为油缸支架；

200为舱门；300为后挡板、301为承压板、302为嵌槽、303为出包推板、304为出包油缸、305为出包油缸固定座、306为导向孔、307为绳道。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。

实施例一：本实施例公开了一种打包机侧出包装置，其装配于出包口侧置的侧出料卧式打包机上，其中侧出料卧式打包机包括机架100、出包口103、舱门200和后挡板300，其机架100内部设置有打包腔101，在打包腔101的前端设置有进料口102和推盘组件，其中推盘组件包括推盘104、推盘油缸105和泵站组106；出包口103设置在打包腔101后端的侧部；舱门200与出包口103对应设置；后挡板300设置在打包腔101的后部，并与推盘104对应，且在后挡板300上设置有与出包口103对应的打包机侧出包装置。

打包机侧出包装置包括承压板301、出包推板303和出包动力组件，其出包推板303与承压板301呈L型设置，在后挡板300内侧壁上设置有滑动嵌槽302，承压板301匹配滑动设置在滑动嵌槽302内，且后挡板300和承压板301的内端面平齐；出包推板303固定设置在承压板301的侧部，并与打包机的出包口103对应，同时也与对应的侧板平齐；出包动力组件设置在承压板301与后挡板300之间，并驱动出包推板303朝向出包口103往复动作。

具体的，本实施例中的出包动力组件为出包油缸304，出包油缸304的两端分别枢接设置在后挡板300和承压板301上。

本申请还公开了一种打包机机舱后挡板，在后挡板300上设置有出包油缸固定座305和导向孔306，出包油缸304固定设置在出包油缸固定座305上，并由导向孔306实现出包油缸304的导向支撑；在出包口103的侧部和舱门200上均设置有绳道307，具体的在门体202上、后挡板300上、推盘104上、以及打包腔后侧板上均设置有绳道。

同时，其出包动力组件还可以为其他结构，以能够实现承压板301和出包推板303的动作为目的，并尽可能的实现与机架的一体化结构设计，如出包动力组件包括出包电机、出包驱动齿轮和出包齿条，出包齿条设置在承压板上，驱动电机设置在后挡板上，通过驱动电机带动出包驱动齿轮正反转，并驱动承压板和出包推板往复动作（该结构在图中未示出）。

实施例二：结合具体的位置关系和连接关系，对于其具体的结构和运动方式，进行以下进一步的详述：

侧出料卧式打包机由机架100、推盘104、推盘油缸105、泵站组106、舱门200、出包装置、进料口102和其它部分组成。机架内靠近尾部安装有油缸支架107，推盘油缸固定设置在油缸支架107上，推盘油缸带动推盘前后水平运动进行打包作业。机架上部坐落泵站组106，泵站组中包括电机、油泵、阀块、液压阀、油箱、油管和其它配件，是打包机的动力和控制单元。

机架的后挡板300作为打包腔的一面从上至下安装若干承压组，承压组中心有孔留有绳道307，在承压组的中间偏下位置有嵌槽302。机架后挡板300外部由纵向筋板和横向筋板组成。在纵向筋板上有圆形孔作为安装侧方出包油缸的导向孔306。在机架100后挡板与机架背面的连接位置向后延伸出出包油缸固定座305。机架后挡板与门体的之间安装有门栓轴203和锁钩204，在门呈关闭状态下固定门的该端部。

在机架后挡板300上安装有一套打包机侧出包装置。打包机侧出包装置包括出包油缸304、承压板301、出包推板303组成。出包油缸304的后端耳板与机架后挡板上的出包油缸固定座305销栓连接。出包油缸304前端耳板与承压板301上的耳板通过销栓连接。出包推板304在静止打包状态时与机架背面的栏板共同组成机架背面栏板，形成机舱后壁。在出包时，出包推板通过机舱背面上的推板通道进入机舱，将成型包块推出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。