一种电梯兜底式悬吊结构的制作方法

本发明创造属于电梯技术领域，尤其是涉及一种电梯兜底式悬吊结构。

背景技术：

目前，电梯的悬吊方式分为顶吊式和兜底式两种，顶吊式结构安全可靠，轿厢相对平稳，安装也简单一些，但其悬吊结构是位于轿厢上部的，如此使得悬吊机构对井道顶层高度要求较高，使得电梯整体高度高，占用空间成本高；其次，传统的悬吊方式因其结构设计不合理，电梯运行时不稳定，安全隐患较大。

技术实现要素：

本发明创造要解决的技术问题是提供一种电梯兜底式悬吊结构，该设计不仅使电梯的安全可靠性有了很大的提升，并且还有效地节约了空间和成本。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：

一种电梯兜底式悬吊结构，所述悬吊结构为对称型结构，包括有两个平行设置的悬吊梁支架、设于该两个悬吊梁支架之间的轮组件；两个悬吊梁支架之间固设有两个支撑板，所述支撑板通过螺栓固定于支架主板的侧壁上；

所述悬吊梁支架包括有支架主板，所述支架主板的顶部和底部均固设有凸沿，分别为上凸沿和下凸沿，所述凸沿朝向悬吊梁支架外侧设置，所述上凸沿与轿底通过螺栓固定安装，进而将所述悬吊梁支架即整个悬吊结构整体固设于轿底下方；

所述支架主板的两侧对称开设有两个轴孔，所述轮组件包括有轮组轴和通过轴承结构转动设于轮组轴上的轮组；所述轮组轴穿过两个支架主板同侧的轴孔使轮组件架设于两个悬吊梁支架之间；所述支架主板上还设有用于固定轮组轴的轴卡板。

进一步，所述轮组轴端部的下方开设有凹槽，所述凹槽内卡接有轴卡板，所述轴卡板为矩形结构，所述轴卡板卡接于所述凹槽内后，通过螺栓将所述轴卡板与所述支架主板外壁固定连接。

进一步，所述轮组件的外围设有挡绳板，所述挡绳板为L型结构，所述挡绳板长臂一端与支架主板本体通过螺栓结构固定连接，所述挡绳板短臂一端挡设于轮组件外围。

进一步，在所述悬吊梁支架之间设有若干轮罩组，所述轮罩组包括有上轮罩组和下轮罩组，所述上轮罩组和下轮罩组分别位于轮组件的上方和下方；所述上轮罩组包括有固设于悬吊机构上端部的两个上轮罩，所述上轮罩为倒U型结构，所述上轮罩的侧壁与两个悬吊梁支架的支架主板通过螺栓固定连接；

所述下轮罩组包括有固设于悬吊机构下端部的两个下轮罩，所述下轮罩为U型结构，所述下轮罩的顶部设有下轮罩凸沿，所述下轮罩凸沿和下凸沿通过螺栓结构固定连接，进而形成所述下轮罩与悬吊梁支架的固定连接。

进一步，两个所述下轮罩之间还设有缓冲器撞板，所述缓冲器撞板为U型结构，其顶部固设有撞板凸沿，所述撞板凸沿和下凸沿通过螺栓固定连接，将所述缓冲器撞板固设于悬吊梁支架的下方。

进一步，所述撞板凸沿与缓冲器撞板的侧壁之间固设有一锲形筋板。

进一步，所述上凸沿和下凸沿之间固设有若干加强筋板。

本发明创造具有的优点和积极效果是：与现有技术相比，本发明创造的兜底式悬吊结构结构简单，可减小井道顶层高度，节约空间和成本；本发明创造的兜底式悬吊结构坚固可靠，实用性强，可以使电梯运行更加平稳。

附图说明

图1为实施例中兜底式悬吊结构的整体示意图；

图2为实施例中兜底式悬吊结构正视示意图；

图3为实施例中兜底式悬吊结构俯视示意图。

图中：1-悬吊梁支架；11-支架主板；111-轴卡板；112-加强筋板；12-挡绳板；13-支撑板；2-轮组件；3-轮罩组；31-上轮罩；32-下轮罩；4-缓冲器撞板；41-锲形筋板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。

如附图所示，本实施例在于提供一种电梯兜底式悬吊结构，所述悬吊结构为对称型结构，包括有两个平行设置的悬吊梁支架1、设于该两个悬吊梁支架1之间的轮组件2；两个悬吊梁支架1之间固设有两个支撑板13，所述支撑板13通过螺栓固定于支架主板11的侧壁上，把整个结构连接在一起，使得该结构便于安装，不至于在安装过程中整体结构分散，同时支撑板13的设置可以使结构更加牢固可靠；

所述悬吊梁支架1包括有支架主板11，所述支架主板11的顶部和底部均固设有凸沿，分别为上凸沿和下凸沿，所述凸沿朝向悬吊梁支架1外侧设置，所述上凸沿和下凸沿之间通过若干加强筋板112固定连接，可以保证整个悬吊梁支架1的稳定；所述上凸沿与轿底通过螺栓固定安装，进而将所述悬吊梁支架1即整个悬吊结构整体固设于轿底下方。

所述支架主板11的两侧对称开设有两个轴孔，所述轮组件2包括有轮组轴和通过轴承结构转动设于轮组轴上的轮组，所述轮组轴穿过两个支架主板11同侧的轴孔使轮组件2架设于两个悬吊梁支架1之间；所述轮组轴端部的下方开设有凹槽，所述凹槽内卡接有轴卡板111，所述轴卡板111为矩形结构，所述轴卡板111卡接于所述凹槽内后，通过螺栓将所述轴卡板111与所述支架主板11外壁固定连接，使轮组轴不能旋转。

所述轮组件2架设于悬吊梁支架1之间后，由于轴孔开设位置靠近悬吊梁支架1边缘，所述轮组件2是有部分结构伸出悬吊梁支架1端部设置的，由于轮组件2的绳槽中上会绕有钢丝绳，为了防止钢丝绳在电梯运行中从轮组件2的绳槽中跳出，影响电梯正常运行，在所述轮组件2的外围设有挡绳板12，所述挡绳板12为L型结构，所述挡绳板12长臂一端与支架主板11本体通过螺栓结构固定连接，所述挡绳板12短臂一端则挡设在了轮组件2外围，可以防止了钢丝绳突然的跳出。

为了防止井道空间内有异物及灰尘掉落在绳轮上，影响绳轮使用寿命及电梯正常运行安全，在所述悬吊梁支架1之间设有若干轮罩组3，所述轮罩组3包括有上轮罩组和下轮罩组，所述上轮罩组和下轮罩组分别位于轮组件2的上方和下方；所述上轮罩组包括有固设于悬吊机构上端部的两个上轮罩31，所述上轮罩31为倒U型结构，所述上轮罩31的侧壁与两个悬吊梁支架1的支架主板11通过螺栓固定连接；

所述下轮罩组包括有固设于悬吊机构下端部的两个下轮罩32，所述下轮罩32为U型结构，所述下轮罩32的顶部设有下轮罩32凸沿，所述下轮罩32凸沿和下凸沿通过螺栓结构固定连接，进而形成所述下轮罩32与悬吊梁支架1的固定连接；所述上轮罩31和下轮罩32形成了对轮组件2上部和下部的保护，避免轮组件2运行过程中受到外界干扰。

两个所述下轮罩32之间还固设有缓冲器撞板4，所述缓冲器撞板4为U型结构，其顶部固设有撞板凸沿，所述撞板凸沿和下凸沿通过螺栓固定连接，将所述缓冲器撞板4固设于悬吊梁支架1的下方；所述撞板凸沿与缓冲器撞板4的侧壁之间固设有一锲形筋板41，用于增强缓冲器撞板4的强度，使其更好地发挥缓冲作用；缓冲器撞板4安装在悬吊梁上可有效降低对底坑深度的要求，当轿厢蹲底后，可用缓冲器撞板4触碰缓冲器完成缓冲。

本实施例所提供的悬吊结构安装于轿底下方，钢丝绳从轮组件2穿过兜着整个轿厢，相对顶吊式，该悬吊方式对轿架、轿厢的强度要求要低，可有效的降低这部分成本；同时，因兜底式结构安装后可撑托轿厢中心，使电梯运行更加平稳，舒适度更好，相对来说电梯的承重强度提高，承重效果也好；轿厢前后两侧受力平衡，不会出现偏载现象，保证了电梯的平稳运行，安全可靠；兜底式悬吊结构相对于吊顶式悬吊结构可减小井道顶层高度，节约空间和成本，实用性强。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。