一种用于机车的包装铁架的制作方法

本实用新型涉及包装铁架技术领域，具体为一种用于机车的包装铁架。

背景技术：

随着社会的不断发展，人们生活的不断进步，各种机车成为人们生活中必备出行装备，包装铁架是机车打包运送中的重要组成部分，因此市场上此类包装架种类繁多，基本满足人们的需求。

但是传统的包装铁架在运送结束回收的时候，底座四周的支撑架不便收缩，整体体积较大，占用空间较大，增加了运送费用，增加成本，而且各种车辆大小不同，传统的包装铁架拼接时，需要通过大量的螺丝进行固定，延长了操作者的工作时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于机车的包装铁架，以解决上述背景技术提出的传统的包装铁架在运送结束回收的时候，整体体积较大，占用空间较大，增加成本，和拼接较为耗费时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机车的包装铁架，包括底座，所述底座的内部安装有底板，且底板顶端的两侧皆安装有夹板，所述夹板的两端皆安装有滑块，所述底座两侧的内部皆安装有与滑块相配合的滑轨，且滑轨与滑块连接，所述底座顶端的四个拐角处皆通过铰接轴安装有支撑架，且支撑架的顶端安装有顶架，所述底座中间位置处的顶端竖向安装有支撑杆，所述支撑杆的底端皆安装有插块，且插块延伸至底座内部，所述插块的中间位置处横向安装有第二紧固螺栓，且第二紧固螺栓穿过底座和插块，所述顶架的底端均匀安装有卡块，所述支撑架和支撑杆的顶端皆设置有与卡块相配合的卡槽，所述顶架的一侧通过焊接安装有上连接块，所述顶架的另一侧皆设置有与上连接块相配合的上连接槽，所述支撑架远离底座中心轴两侧底座顶端的四个拐角处皆通过焊接安装有支撑块，且底座一侧支撑块的一侧皆安装有下连接块，所述底座另一侧支撑块的一侧皆设置有与下连接块相配合的下连接槽。

优选的，所述滑块的顶端竖向安装有第一紧固螺栓，滑块靠近滑轨的一侧设置有空腔，第一紧固螺栓的底端延伸至空腔内部安装有限位块，且限位块的横截面面积小于空腔的横截面面积。

优选的，所述支撑杆底端的两侧皆通过铰接轴安装有固定杆，且固定杆的另一端安装有固定块，支撑架靠近支撑杆一侧的顶端皆设置有与固定块相配合的凹槽，且凹槽的内部横向安装有第三紧固螺栓。

优选的，所述卡块的底端安装有球形卡块，支撑架内部的顶端设置有与球形卡块相配合的球形卡槽。

优选的，所述上连接块的内部竖向安装有第四紧固螺栓，且第四紧固螺栓的长度大于上连接块的高度。

优选的，所述下连接块的底端皆安装有凸块，下连接槽内部的底端皆设置有与凸块相配合的槽孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于机车的包装铁架通过拼接简单快捷，有效减少操作者的工作时间，而且通过夹板在底板上来回移动，便于对多种轮胎进行固定，有效增加机车在包装架内的稳固性，另外通过缩小包装架的整体体积，有效减少占用面积，减少运费，节约成本。

（1）设置有上连接块、上连接槽、下连接块和下连接槽，通过将一个包装架的下连接块和上连接块分别插入另一个包装架的上连接槽和下连接槽内，将两个包装架进行拼接，便于包转多种车型，操作简单快捷，有效减少操作者的工作时间。

（2）设置有夹板，通过滑块在滑轨上来回移动，带动夹板在底板上来回移动，通过夹板和底板的两侧配合将机车的轮胎进行固定，或者通过夹板与夹板配合将轮胎进行固定，便于对多种车型的轮胎进行固定，便于操作，有效增加机车在包装架内的稳固性。

（3）设置有支撑架，通过将支撑杆从包装架上拆卸下来，将固定杆从支撑架上拆卸下来，然后通过铰接轴使支撑架向底座纵向中心轴的一侧转动，使支撑架的一侧紧贴在底座的顶端，从而缩小整体包装架的整体体积，有效减少包装架的占用空间，且减少包装架回收时的运费，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型结构俯视剖面示意图；

图3为滑轨和滑块的侧视剖面示意图。

图中：1、底座；2、底板；3、夹板；4、滑轨；5、滑块；6、第一紧固螺栓；7、空腔；8、限位块；9、支撑架；10、顶架；11、支撑杆；12、插块；13、第二紧固螺栓；14、固定杆；15、固定块；16、凹槽；17、第三紧固螺栓；18、卡块；19、球形卡块；20、上连接块；21、上连接槽；22、第四紧固螺栓；23、支撑块；24、下连接块；25、凸块；26、下连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于机车的包装铁架，包括底座1，底座1的内部安装有底板2，且底板2顶端的两侧皆安装有夹板3，夹板3的两端皆安装有滑块5，底座1两侧的内部皆安装有与滑块5相配合的滑轨4，且滑轨4与滑块5连接；

优选的，滑块5的顶端竖向安装有第一紧固螺栓6，滑块5靠近滑轨4的一侧设置有空腔7，第一紧固螺栓6的底端延伸至空腔7内部安装有限位块8，且限位块8的横截面面积小于空腔7的横截面面积，通过转动第一紧固螺栓6带动底端的限位块8在空腔7内部向下移动，紧贴在滑轨4的一侧，将滑块5限位固定在滑轨4的一段上，从而将夹板3限位固定在底座1的一段上，便于调节夹板3在底座1上的位置，便于通过夹板3固定各种型号车辆的轮胎。

底座1顶端的四个拐角处皆通过铰接轴安装有支撑架9，且支撑架9的顶端安装有顶架10，底座1中间位置处的顶端竖向安装有支撑杆11，支撑杆11的底端皆安装有插块12，且插块12延伸至底座1内部，插块12的中间位置处横向安装有第二紧固螺栓13，且第二紧固螺栓13穿过底座1和插块12；

优选的，支撑杆11底端的两侧皆通过铰接轴安装有固定杆14，且固定杆14的另一端安装有固定块15，支撑架9靠近支撑杆11一侧的顶端皆设置有与固定块15相配合的凹槽16，且凹槽16的内部横向安装有第三紧固螺栓17，通过固定杆14将支撑架9向远离底座1纵向中心轴的一侧移动，配合支撑块23将支撑架9竖向支撑在底座1四个拐角处的顶端；

顶架10的底端均匀安装有卡块18，支撑架9和支撑杆11的顶端皆设置有与卡块18相配合的卡槽；

优选的，卡块18的底端安装有球形卡块19，支撑架9内部的顶端设置有与球形卡块19相配合的球形卡槽，通过将球形卡块19卡在球形卡槽内，增加卡块18在支撑架9和支撑杆11内部顶端的稳固性，从而增加顶架10在支撑架9和支撑杆11顶端的稳固性；

优选的，顶架10的一侧通过焊接安装有上连接块20，顶架10的另一侧皆设置有与上连接块20相配合的上连接槽21，上连接块20的内部竖向安装有第四紧固螺栓22，且第四紧固螺栓22的长度大于上连接块20的高度，通过第四紧固螺栓22增加上连接块20在上连接槽21的稳固性；

支撑架9远离底座1中心轴两侧底座1顶端的四个拐角处皆通过焊接安装有支撑块23，且底座1一侧支撑块23的一侧皆安装有下连接块24，底座1另一侧支撑块23的一侧皆设置有与下连接块24相配合的下连接槽26；

优选的，下连接块24的底端皆安装有凸块25，下连接槽26内部的底端皆设置有与凸块25相配合的槽孔，通过凸块25卡在下连接槽26内部底端的槽孔内，增加下连接块24在下连接槽26内的稳固性，增加两个包装架拼接时的稳固性。

工作原理：通过将一个包装铁架抬起，将一侧的下连接块24和上连接块20分别插入另一个包装铁架上的上连接槽21和下连接槽26内，通过第四紧固螺栓22将上连接块20限位固定在上连接槽21内，凸块25卡在下连接槽26内部底端的槽孔内，将两个包装架进行拼接，操作简单快捷，有效减少操作者的工作时间。

将机车运上底板2上后，通过滑块5在滑轨4上来回移动，带动夹板3在底板2上来回移动，通过夹板3和底板2的两侧配合将机车的轮胎进行固定，或者通过夹板3与夹板3配合将轮胎进行固定，便于对多种车型的轮胎进行固定，便于操作，有效增加机车在包装架内的稳固性。

不使用时，通过将顶架10向上抬起，将球形卡块19和卡块18从支撑架9和支撑杆11的顶端抽出，将顶架10从包装架上拆卸下来，然后反向拧动第三紧固螺栓17，将第三紧固螺栓17抽出，然后将固定块15从凹槽16内抽出，然后反向拧动第二紧固螺栓13，将第二紧固螺栓13抽出，然后将插块12从底座1内抽出，将支撑杆11从底座1上拆卸下来，然后通过铰接轴使支撑架9向底座1纵向中心轴的一侧转动，使支撑架9的一侧紧贴在底座1的顶端，从而缩小整体包装架的整体体积，有效减少包装架的占用空间，且减少包装架回收时的运费，节约成本。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。