弯梁摩托车包装铁架的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于摩托车包装【技术领域】，提出一种弯梁摩托车包装铁架。提出的一种弯梁摩托车包装铁架为框架式结构，弯梁摩托车呈拆分状态安装于包装铁架内；包装铁架的长宽高外形尺寸为1620×390×840mm；包装铁架包括有底座（2）和上盖（1）；底座（2）与上盖（1）之间通过竖支撑管（3）连为一体，竖支撑管（3）与底座（2）、上盖（1）之间为插入式连接；竖支撑管（3）为横向排列的多组；相邻两组竖支撑管（3）之间设置有用以将底座（2）与上盖（1）连为一体的连接支撑（4）。本实用新型节约了组装螺栓的时间，提高了包装效率，减少了经销商的拆车步骤，提高了拆车效率。
【专利说明】弯梁摩托车包装铁架
【技术领域】
[0001]本实用新型属于摩托车包装【技术领域】，主要涉及一种弯梁摩托车包装铁架。
【背景技术】
[0002]摩托车在销售前必须进行包装，出口摩托车在整车包装之后还须装进集装箱内；设计巧妙、连接简捷的摩托车包装箱不仅可以简化包装摩托车的动作，大幅提高包装效率，而且可以降低包装的制造成本；减少经销商的拆车步骤，提高拆车效率；合理地拆分摩托车整车，控制整车外型尺寸，以尽可能地缩小包装箱尺寸更是提高集装箱装车率、降低单台摩托车运输成本的重要手段；现有技术中摩托车的包装铁架之间均是通过多个螺栓连接为一体，具有拆装复杂，工作时间长的缺点。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提出一种弯梁摩托车包装铁架，使其能提高包装效率、增加集装箱装车数量，降低单台摩托车的运输成本。
[0004]本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案:
[0005]一种弯梁摩托车包装铁架，所述的包装铁架为框架式结构，弯梁摩托车呈拆分状态安装于包装铁架内；所述包装铁架的长宽高外形尺寸为1620X390X840mm;所述的包装铁架包括有底座和上盖；所述的底座与上盖之间通过竖支撑管连为一体，所述的竖支撑管与底座、上盖之间为插入式连接；所述的竖支撑管为横向排列的多组，对应每组所述的竖支撑管在所述的底座和上盖上均具有用以与竖支撑管插入式连接的销柱；相邻两组竖支撑管之间设置有用以将底座与上盖连为一体的连接支撑。
[0006]所述底座的前端设置有用以支撑摩托车前叉的前叉支撑架，后端设置有用以支撑摩托车后轮的后轮支撑架；所述的前叉支撑架为由立板和钢管构成的T型，所述立板的下端固定在底座上；所述立板的上端与钢管连接。
[0007]所述的上盖上具有用以放置前叉立管的U型套管、安装前货筐的货筐支撑。
[0008]所述的竖支撑管为矩形管。
[0009]在包装铁架内放置摩托车时,摩托车的前轮轴穿过前叉和前叉支撑架上的钢管，并固定在底座上；后轮直接放入后轮支撑架内；将竖支撑管依次插入到底座的销柱上；再将上盖上的销柱分别与竖支撑管连接，摩托车上的前叉立管直接套入上盖上的U型套管内；再用螺栓将连接支撑的两端分别与底座、上盖连接到一起；整个包装铁架的固定仅仅使用8件螺栓；前货筐利用自带的螺栓以及螺母可直接安装到上盖上。
[0010]本实用新型提出的一种弯梁摩托车包装铁架，竖支撑管和底座、上盖之间采用插接的方式，无需螺栓连接，节约了组装螺栓的时间；前叉固定采用穿管的方式，有效的将摩托车配件与底座固定到一起；后轮直接落入底座的后轮支撑架内，可准确确定摩托车后轮在包装铁架中的位置；整车上的前叉立管直接套入上盖上的U型套管，有效控制了摩托车的前后、左右方向的摆动；可巧妙地利用前货筐自带的螺栓以及螺母，将前货筐安装到货筐支撑上，可有效的降低成本；连接支撑的两端分别与底座、上盖连接到一起，并再用螺栓固定到位；从而有效地控制了摩托车整车的长宽高尺寸，可装进1620X390X840mm的包装铁架内，整个铁架的包装，仅使用8件螺栓，节约了组装螺栓的时间，提高了包装效率，减少经销商的拆车步骤，提高拆车效率。通过有效的控制尺寸，增加了集装箱装车数量，降低了单台摩托车的运输成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型中底座的结构示意图。
[0013]图3为本实用新型中上盖的结构示意图。
[0014]图4为本实用新型中竖支撑管的结构示意图。
[0015]图5为本实用新型中连接支撑的结构示意图。
[0016]图中:1、上盖，2、底座，3、竖支撑管，4、连接支撑，5、前叉支撑架，6、后轮支撑架，7、U型套管，8、销柱，9、货筐支撑。
【具体实施方式】
[0017]结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明:
[0018]如图1所示，一种弯梁摩托车包装铁架，所述的包装铁架为框架式结构，弯梁摩托车呈拆分状态安装于包装铁架内；所述包装铁架的长宽高外形尺寸为1620X390X840mm;所述的包装铁架包括有底座2和上盖I ;所述的底座2与上盖I之间通过竖支撑管3连为一体，所述的竖支撑管3与底座2、上盖I之间为插入式连接；所述的竖支撑管3为横向排列的三组，每组为两个，三组所述的竖支撑管3中其中两组位于包装铁架的四角位置，另一组两个竖支撑管3位于包装铁架的中部；对应每组所述的竖支撑管3在所述的底座和上盖上均具有用以与竖支撑管插入式连接的销柱8;相邻两组竖支撑管之间设置由用以将底座与上盖连为一体的连接支撑4 ;所述的连接支撑4的两端分别与底座2、上盖I连接到一起，并用螺栓固定；以确保铁架的整体性。
[0019]如图2所示，所述底座2的前端设置有用以支撑摩托车前叉的前叉支撑架5，后端设置有用以支撑摩托车后轮的后轮支撑架6，以及用以与竖支撑管插入式连接的销柱8 ;所述的前叉支撑架5为由立板和钢管构成的T型，所述立板的下端固定在底座上；所述立板的上端与钢管连接，将摩托车的前轮轴穿过所述的钢管，可以将摩托车直接固定到底座上2 ；所述的后轮支撑架6的宽度以及长度，依据后轮的宽度以及落入点的前后间距而设计，使摩托车的后轮落入后所述的后轮支撑架6后，可以保证整车的稳定性。
[0020]如图3所示，所述的上盖I上具有用以放置前叉立管的U型套管7、安装前货筐的货筐支撑9、以及用以与竖支撑管插入式连接的销柱8 ;所述的U型套管7可有效防止摩托车整体的前后、左右方向的摆动；所述的货筐支撑9可巧妙地利用前货筐自带的螺栓以及螺母对前货筐进行固定，可有效的降低成本。
[0021]如图4所述，所述的竖支撑管为矩形管，更容易与上盖、底座的销柱配合插入连接。
[0022]在包装铁架内放置摩托车时，摩托车的前轮轴穿过前叉和前叉支撑架5上的钢管，并固定在底座2上；后轮直接放入后轮支撑架6内；将竖支撑管3依次插入到底座2的销柱8上；再将上盖I上的销柱8分别与竖支撑管3连接，摩托车上的前叉立管直接套入上盖上的U型套管7内，有效防止摩托车整体的前后、左右方向的摆动；再用螺栓将连接支撑4的两端分别与底座2、上盖I连接到一起；整个包装箱的固定仅仅使用8件螺栓；前货筐利用自带的螺栓以及螺母连接在上盖I上。
【权利要求】
1.一种弯梁摩托车包装铁架，所述的包装铁架为框架式结构，弯梁摩托车呈拆分状态安装于包装铁架内；其特征在于:所述包装铁架的长宽高外形尺寸为1620X390X840mm;所述的包装铁架包括有底座(2 )和上盖(I);所述的底座(2 )与上盖(I)之间通过竖支撑管(3)连为一体，所述的竖支撑管(3)与底座(2)、上盖(I)之间为插入式连接；所述的竖支撑管(3)为横向排列的多组，对应每组所述的竖支撑管(3)在所述的底座(2)和上盖(I)上均具有用以与竖支撑管插入式连接的销柱(8);相邻两组竖支撑管(3)之间设置有用以将底座(2)与上盖(I)连为一体的连接支撑(4)。
2.根据权利要求1所述的弯梁摩托车包装铁架，其特征在于:所述底座(2)的前端设置有用以支撑摩托车前叉的前叉支撑架(5)，后端设置有用以支撑摩托车后轮的后轮支撑架(6);所述的前叉支撑架(5)为由立板和钢管构成的T型，所述立板的下端固定在底座(2)上；所述立板的上端与钢管连接。
3.根据权利要求1所述的弯梁摩托车包装铁架，其特征在于:所述的上盖(I)具有用以放置前叉立管的U型套管(7)、安装前货筐的货筐支撑(9)。
4.根据权利要求1所述的弯梁摩托车包装铁架，其特征在于:所述的竖支撑管(3)为矩形管。
【文档编号】B65D85/68GK203667270SQ201320826034
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月16日 优先权日:2013年12月16日
【发明者】刘晨明, 郭冬丽, 郭浩然, 曹雪松, 张金利 申请人:洛阳北方企业集团有限公司