专利名称：弯梁摩托车中包的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及一种弯梁摩托车上的中包。
背景技术：
弯梁摩托车由于轻巧便利、省油，是人们出行的重要交通工具。当骑乘弯梁摩托车外出办事的时候，驾驶员经常需要带包。由于现有的包形状各异，而弯梁摩托车上又没有专门放置包的装置，因而只能将包放置于弯梁摩托车中部的覆盖件上。包体与覆盖件之间贴合不紧密，放置不稳，在行驶的过程中包体容易产生较大的晃动，甚至掉落，需要另行加以固定，给出行带来了不便。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能稳固在车身上的弯梁摩托车中包。本实用新型的技术方案如下:一种弯梁摩托车中包,具有包体(I),所述包体(I)的底面为前高后低的弯曲斜面，包体(I)后侧面的下部向后凸出延伸，形成一个楔形凸台，在所述包体(I)上设置有上端敞口的容置空腔。采用以上技术，将包体的底面做成前高后低的弯曲斜面，包体的后侧面做成下部后凸延伸形成楔形凸台。那么，包体底面和后侧面的形状与弯梁摩托车弯梁上端的覆盖件所形成的弯曲凹面形状完全吻合，将包体放在弯梁摩托车车头与坐垫之间的空间位置时，包体的底面和后侧面将与摩托车弯梁上端的覆盖件完全接触。这样，包体放在摩托车弯梁上端的覆盖件上时，受多个面的支撑，其放置将更加的稳固，不易发生晃动及掉落。所述包体(I)的底面和后侧面均由外层的包布(la)、内层的里料(Ib)以及位于包布(Ia)与里料(Ib)之间的泡棉夹层(Ic)构成。包底面和包后侧面均设有泡棉夹层，这样既可对包内的物品起到缓冲的作用，减少包内的震动；同时也可以防止包内硬物品弯梁摩托车覆盖件之间产生硬碰硬的接触，而对硬物品、包体及覆盖件产生损伤。在包体(I)容置空腔的上端口处设有与之形状大小相适应的翻布(4)，该翻布(4)的后边与包体(I)相固定，翻布(4)的其余三边通过拉链与包体(I)连接。翻布与包体一边固定，其余边通过拉链连接，那么翻布可以完全打开，使容置空腔的上端口完全敞露，以方便物品的放取。在所述翻布(4)的上端面设置有一层透明胶纸(5)，该透明胶纸(5)的左右边及后边与翻布(4)的对应边相固定，透明胶纸(5)与翻布(4)之间形成一个透明袋，并且透明胶纸(5)的前边通过拉链与翻布(4)连接。在翻布的上端面设置一层透明胶纸，并且透明胶纸与翻布形成一个透明袋，那么可以在透明袋中放置导航仪、地图等，这样为骑车导航提供了便利。在所述包体(I)前端底部的左右两侧分别缝制固定有第一子扣(6)和第一母扣(6’)，包体(I)后端底部的左右两侧分别缝制固定有第二子扣(7)和第二母扣(7’);所述第一子扣(6)与第一母扣(6’)之间以及第二子扣(7)与第二母扣(7’)之间均可通过包带(2)进行连接。在包体的底部分别缝制有第一子、母扣和第二子、母扣，那么一根包带可绕过弯梁摩托车弯梁前端的覆盖件，将包带的两端分别与第一子、母扣活扣连接，这样，包体的前端就可与弯梁摩托车弯梁前端固定；另一根包带可绕过弯梁摩托车弯梁后端的覆盖件，将包带的两端分别与第二子、母扣活扣连接，这样包体的后端也可与弯梁摩托车弯梁后端固定。为了能够放置更多的物品，并满足不同物品分类放置的要求，在所述包体(I)左右方向的一个侧面上设有第一包袋(10)和第一网袋(11)，第一包袋(10)位于第一网袋(11)的上方，且第一包袋(10)和第一网袋(11)的袋口均朝上；同理，在所述包体(I)左右方向的另一侧面上设置有前后并排的第二网袋(8)和第二包袋(9)，第二网袋(8)和第二包袋(9)的袋口均朝上。为了方便包体的提携，在所述包体(I)的前端面上固定有手提带(3)。本实用新型的有益效果如下:I)通过将包体的底面和后侧面形状设计成与弯梁摩托车弯梁上端覆盖件的弯曲凹面形状吻合，这样，包体放在摩托车弯梁上端的覆盖件上时，受多个面的支撑，其放置将更加的稳固，不易晃动或掉落；2)包体底部的前后端可分别通过包带与摩托车的车身固定，使包体放在摩托车上更加的牢靠，避免掉落；3)在包体的上端面设置透明袋，这样，可以将地图或导航仪放在透明袋中，为骑车导航提供了便利。
图1为本实用新型的俯视图。图2为本实用新型的左视图。图3为本实用新型的右视图。图4为本实用新型的仰视图。图5为包带的结构示意图。图6为图1中A-A截面的示意图。图7为图6中B部的放大图。图8为本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:如图1-图6所示，本实用新型由包体1、包带2、手提带3、翻布4、透明胶纸5、第一子扣6、第一母扣6’、第二子扣7，第二母扣7’、第二网袋8、第二包袋9、第一包袋10、第一网袋11组成。其中包体I的左、右侧面，前侧面及上端面均为平整面，包体I的底面为前高后低的弯曲斜面，包体I后侧面的下部向后凸出延伸，形成一个楔形凸台，该楔形凸台的下端斜面与底面相连，楔形凸台的上端斜面与包体后侧面的上部相连。并且包体I的底面和后侧面均由外层的包布la、内层的里料Ib以及位于包布Ia与里料Ib之间的泡棉夹层Ic构成。。在所述包体I的左、右侧面，前、后侧面，上端面及底面之间包围形成一个容置空腔，该容置空腔的上端敞口，并且该上端敞口为长方形。在包体I容置空腔的上端口处设有与之形状大小相适应的翻布4，该翻布4的后边与包体I相固定，翻布4的其余三边通过拉链与包体I连接。在所述翻布4的上端面设置有一层透明胶纸5，该透明胶纸5也为长方形，并且透明胶纸5的长度比翻布4的长度短，透明胶纸5的宽度与翻布4的宽度相等。透明胶纸5的左、右边及后边与翻布4的对应边相固定，在透明胶纸5与翻布4之间形成一个透明袋，透明胶纸5的前边通过拉链与翻布4连接并形成一个拉链袋口。如图1-图6所示，在所述包体I前端底部的左右两侧分别缝制固定有第一子扣6和第一母扣6’，包体I后端底部的左右两侧分别缝制固定有第二子扣7和第二母扣V。在所述第一子扣6与第一母扣6’之间以及第二子扣7与第二母扣7’之间均配备有包带2，包带2为软布带，在包带2的两端分别设置有子、母扣，并均可与第一子母扣6、6’及第二子母扣7、7’进行活扣连接。在所述包体I左右方向的一个侧面上设有第一包袋10和第一网袋11，第一包袋10位于第一网袋11的上方。第一包袋10为长方形，并且第一包袋10的袋口朝上。所述第一网袋11的袋口朝上，第一网袋11的下边沿与包体I该侧面的下边沿固定。在所述包体I左右方向的另一侧面上设置有前后并排的第二网袋8和第二包袋9，第二网袋8在第二包袋9的前方，第二网袋8和第二包袋9的袋口均朝上，第二网袋8的下边沿与包体I该侧面的下边沿固定。在所述包体I的前端面上缝制固定有的手提带3。
权利要求1.一种弯梁摩托车中包，具有包体(I)，其特征在于:所述包体(I)的底面为前高后低的弯曲斜面，包体(I)后侧面的下部向后凸出延伸，形成一个楔形凸台，在所述包体(I)上设置有上端敞口的容置空腔。
2.如权利要求1所述的弯梁摩托车中包，其特征在于:所述包体(I)的底面和后侧面均由外层的包布(la)、内层的里料(Ib)以及位于包布(Ia)与里料(Ib)之间的泡棉夹层(Ic)构成。
3.如权利要求1所述的弯梁摩托车中包，其特征在于:在包体(I)容置空腔的上端口处设有与之形状大小相适应的翻布(4)，该翻布(4)的后边与包体(I)相固定，翻布(4)的其余三边通过拉链与包体(I)连接。
4.如权利要求3所述的弯梁摩托车中包，其特征在于:在所述翻布(4)的上端面设置有一层透明胶纸(5)，该透明胶纸(5)的左右边及后边与翻布(4)的对应边相固定，透明胶纸(5)与翻布(4)之间形成一个透明袋，并且透明胶纸(5)的前边通过拉链与翻布(4)连接。
5.如权利要求1或2或3所述的弯梁摩托车中包，其特征在于:在所述包体(I)前端底部的左右两侧分别缝制固定有第一子扣(6)和第一母扣(6’)，包体(I)后端底部的左右两侧分别缝制固定有第二子扣(7)和第二母扣(7’ );所述第一子扣(6)与第一母扣(6’ )之间以及第二子扣(7)与第二母扣(7’ )之间均可通过包带(2)进行连接。
6.如权利要求5所述的弯梁摩托车中包，其特征在于:在所述包体(I)左右方向的一个侧面上设有第一包袋(10)和第一网袋(11)，第一包袋(10)位于第一网袋(11)的上方，且第一包袋(10)和第一网袋(11)的袋口均朝上；在所述包体(I)左右方向的另一侧面上设置有前后并排的第二网袋(8)和第二包袋(9)，第二网袋(8)和第二包袋(9)的袋口均朝上。
7.如权利要求1所述的弯梁摩托车中包，其特征在于:在所述包体(I)的前端面上固定有手提带(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种弯梁摩托车中包，具有包体(1)，所述包体(1)的底面为前高后低的弯曲斜面，包体(1)后侧面的下部向后凸出延伸，形成一个楔形凸台，在所述包体(1)上设置有上端敞口的容置空腔，包体(1)底部前、后端活装有包带(2)。本实用新型通过将包体的底面和后侧面形状设计成与弯梁摩托车弯梁上端覆盖件的弯曲凹面形状吻合，并在包底前、后端通过包带与弯梁摩托车弯梁上端的覆盖件固定，这样，包体放在弯梁摩托车弯梁上端的覆盖件上时，受多个面的支撑和包带固定，其放置将更加的稳靠，不易掉落。
文档编号B62J9/00GK203047427SQ20132001551
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者伍毅, 王春, 闵宪良, 杨云波 申请人:重庆银钢科技(集团)有限公司