一种用于油罐车的小容积仓罐体的制作方法

本实用新型涉及油罐车分仓罐体领域，具体说是涉及一种具有小容积仓的油罐车。

背景技术：

近年来，随着油罐车的高速发展，销量也逐年增长，这对油罐车的要求也越来越高。油罐车运输的油品种类繁多，如汽油、柴油、煤油及原油等，这相应地出现了用一辆车运送多种介质的需求。油罐车可根据运输介质的不同进行独立分仓，分装不同的油品，可以实现多种油的分装和分卸功能，但其盛装几种介质时其容量却各不相同，有的介质需要较大的容量，有的介质只需较小容积即可满足要求。

装载大容量的介质按照常规油罐车罐体设计即可，但装载2000L以下介质的仓室时，仓室长度往往小于人孔盖的直径，即使定制非标准人孔盖，由于罐体狭窄，也不便于液罐的生产、检修及清洗，如果增加罐体长度，则整车长度和膨胀空间就会超标以致无法上牌，并且还会因为液面高度不足而影响车辆操控稳定性。因此，需要针对以上技术问题进行解决。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有小容积仓的油罐车，解决了装载小容积介质时仓室长度小于人孔盖直径而导致罐体过于狭窄的问题，在保证罐体长度的基础上，能够满足对装载不同油品的需求，标准人孔盖得到良好的装配，保证了工作人员在罐体内的作业空间。

一种用于油罐车的小容积仓罐体，包括内部设有多个分仓的罐体，所述罐体内部从一端到另一端直线阵列设置有横向隔仓板，将所述罐体分为若干相互独立的仓体，所述横向隔仓板与所述罐体长度方向垂直，任意两个相邻的所述横向隔仓板之间所述罐体外表面设置有人孔，所述人孔处设置有海底阀；

所述罐体内部靠近一端部的第一个所述横向隔仓板设置有纵向隔仓板，所述纵向隔仓板一侧垂直于第一个所述横向隔仓板侧面，另一侧与所述罐体的前封头连接，将靠近所述前封头的分仓分为一仓和二仓，所述罐体外侧面设置有分别与所述一仓和所述二仓连通的第一人孔和第二人孔，所述第一人孔和所述第二人孔分别与所述纵向隔仓板的侧部相对，所述第一人孔和第二人孔均设置有海底阀；

所述人孔上还设置有人孔盖，所述人孔的直径小于任意相邻两个横向隔仓板的间距。

所述一仓和所述二仓还可以位于所述罐体的中部或者后部；

所述纵向隔仓板的两侧分别垂直与两个相邻的所述横向隔仓板。

所述纵向隔仓板具有若干，若干所述纵向隔仓板通过中心轴连接，并将所述分仓分割成若干小容积仓，所述中心轴两端分别垂直于两个相邻的所述横向隔仓板设置；

所述罐体外侧面设置有与若干所述小容积仓对应的人孔。

所述小容积仓应用于化工罐、洒水罐、气罐及固体颗粒罐中的任意一种。

本实用新型的目的在于：提供一种具有小容积仓的油罐车，可以在保证罐体长度不变的基础上，加装纵向隔仓板，安装标准尺寸罐口筒装配标准人孔盖，能够实现小容积多仓油品的正常运输。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 ： 提供一种具有小容积仓的油罐车，包括罐体，所述罐体的采用涨型封头，所述罐体内设有横向隔仓板和纵向隔仓板将所述罐体分为相互独立的几个仓，所述小容积仓靠近所述前封头一端，由纵向隔仓板分为左右两仓，所述小容积仓为所述罐体的前端。所述罐体的各个仓均设置了人孔和海底阀。

本实用新型利用加装纵向隔仓板的方式，在不改变罐体长度的基础上，可以满足容积小容积仓，以便于安装标准人孔。

前述的具小容积仓的油罐车，所述罐体内设有横向隔仓板和纵向隔仓板。

进一步的，所述的纵向隔仓板一端焊于罐体的前封头，另一端与横向隔仓板焊接，并在所述的纵向隔仓板隔开的两个小仓设置了左右人孔和左右海底阀。

本实用新型达成以下显著效果：

（1）在保证罐体长度不变的基础上，加装纵向隔仓板，能够安装标准人孔盖，实现了小容积多仓油品的正常运输；

（2）保障了罐体的长度和分仓小容积，便于标准人孔盖在小容积仓的安装及日常使用中的维护维修，实现了小容积油品的正常运输。

附图说明

图1为本实用新型实施例中罐体车设置纵向隔仓板的结构图。

图2为本实用新型实施例中第一人孔和第二人孔的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中罐体车设置横向隔仓板的结构图。

图4为本实用新型实施例中左侧人孔和右侧人孔的结构示意图。

其中，附图标记为：1、前封头；2、纵向隔仓板；3、第一人孔；3-1、左侧人孔；4、第二人孔；4-1、右侧人孔；5、筒身；6、海底阀；7海底阀；8、横向隔仓板；9、横向隔仓板。

具体实施方式

为了能更加清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

一种用于油罐车的小容积仓罐体，包括内部设有多个分仓的罐体，罐体内部从一端到另一端直线阵列设置有横向隔仓板，将罐体分为若干相互独立的仓体，横向隔仓板与罐体长度方向垂直，任意两个相邻的横向隔仓板之间罐体外表面设置有人孔，人孔处设置有海底阀6；

罐体内部靠近一端部的第一个横向隔仓板设置有纵向隔仓板2，纵向隔仓板2一侧垂直于第一个横向隔仓板侧面，另一侧与罐体的前封头1连接，将靠近前封头1的分仓分为一仓和二仓，罐体外侧面设置有分别与一仓和二仓连通的第一人孔3和第二人孔4，第一人孔3和第二人孔4分别与纵向隔仓板2的侧部相对，第一人孔3和第二人孔4均设置有海底阀6；

人孔上还设置有人孔盖，人孔的直径小于任意相邻两个横向隔仓板的间距。

一仓和二仓还可以位于罐体的中部或者后部；

纵向隔仓板2的两侧分别垂直与两个相邻的横向隔仓板。

纵向隔仓板2具有若干，若干纵向隔仓板2通过中心轴连接，并将分仓分割成若干小容积仓，中心轴两端分别垂直于两个相邻的横向隔仓板设置；

罐体外侧面设置有与若干小容积仓对应的人孔。

小容积仓应用于化工罐、洒水罐、气罐及固体颗粒罐中的任意一种。

本实用新型的目的在于：提供一种具有小容积仓的油罐车，可以在保证罐体长度不变的基础上，加装纵向隔仓板2，安装标准尺寸罐口筒装配标准人孔盖，能够实现小容积多仓油品的正常运输。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种具有小容积仓的油罐车，包括罐体，罐体的采用涨型封头，罐体内设有横向隔仓板和纵向隔仓板2将罐体分为相互独立的几个仓，小容积仓靠近前封头1一端，由纵向隔仓板2分为左右两仓，小容积仓为罐体的前端。罐体的各个仓均设置了人孔和海底阀6。

本实用新型利用加装纵向隔仓板2的方式，在不改变罐体长度的基础上，可以满足容积小容积仓，以便于安装标准人孔。

前述的具有小容积仓的油罐车，罐体内设有横向隔仓板和纵向隔仓板2。

进一步的，纵向隔仓板2一端焊于罐体的前封头1，另一端与横向隔仓板焊接，并在的纵向隔仓板2隔开的两个小仓设置了左右人孔和左右海底阀6。

本实用新型工作过程：

本实用新型申请的是一种具有小容积仓油罐车，本实施例对罐体容积21000L分八仓的油罐车进行说明，结构如图1所示，主要由筒身5和隔仓板组成，各仓容积从前至后依次：1000L+1000L+2000L+2000L+3000L+3000L+4000L+

5000L，每仓都由隔仓板完全隔开，互不连通。本实施例的第一仓和第二仓容积均小于2000L,仓室的长度小于人孔盖直径，标准人孔盖无法安装。

如图1和图2所示，加装了纵向隔仓板2，前封头1、纵向隔仓板2、筒身5组成罐体的第一、第二两仓，并分别设置了第一人孔3、第二人孔4和海底阀6、海底阀7。第一人孔3和海底阀6为一仓的附属部件，第二人孔4和海底阀7为二仓的附属部件，打开第一人孔3可以将油料注入一仓罐体内，开启海底阀6可以将一仓的油料卸出，同理打开第二人孔4可以将油料注入二仓罐体内，开启海底阀7也可以将二仓的油料卸出。当对一仓和二仓进行维修和清洗也是通过第一人孔3和第二人孔4才能进入到罐体内部。同理可得，每仓都配有一个人孔和一个海底阀，便于后期油料的装卸和各仓的维修和保养工作。

如图3和图4所示，不加装纵向隔仓板2时的分仓情况。前封头1、横向隔仓板8、横向隔仓板9、筒身5组成罐体的第一仓和第二仓，第一仓和第二仓前后排列。由于第一仓和第二仓室容积太小为1000L，仓室长度小于标准人孔直径580mm（第一仓长度490mm，第二仓420mm），导致左侧人孔3-1和右侧人孔4-1分别与前封头1和横向隔仓板8、横向隔仓板9干涉，无法安装，同时由于第一仓和第二仓的长度太小，不能满足工作人员进入罐体内部进行焊接作业。

由此可见，本发明与原有技术相比，可以在保证罐体长度不变的基础上，加装纵向隔仓板2，安装标准尺寸罐口筒装配标准人孔盖，降低了成本，保证了清洗维修空间，实现了小容积多仓油品的正常运输。

除上述实施例外，本实用新型还有其他实施方式。例如小容积仓位于罐体中部或后部；罐体的分仓数量也可以大于或小于八仓，本实用新型的技术方案还可以应用于化工罐、洒水罐、气罐、固体颗粒罐等罐车辆。

此外，在油通过海底阀流出时，往往通过压力泵将油抽出，或者采用自流的方式，使得油在重力作用下自动流出，压力泵抽油以及自流出油的具体方法均为现有技术，在此不再详述。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。