一种防行李箱滑脱伤人的电动扶梯阶梯的制作方法

本发明涉及电动扶梯阶梯技术领域，尤其涉及一种防行李滑脱伤人的电动扶梯阶梯。

背景技术：

电动扶梯也叫自动扶梯，它是由一台特种结构形式的链式输送机和两台特殊结构形式的胶带输送机所组合而成，带有循环运动梯路，用以在建筑物的不同层高间向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。电动扶梯上设有很多个阶梯，电动扶梯在工作时，无论是上行电梯还是下行电梯，都存在一个前后阶梯间被拉开一定高度差进行展开的出发阶段以及被收整平齐至同一高度的终点阶段。

现有的电动扶梯在地铁、火车站及机场等客运场所使用时，乘客通常会将行李箱放到阶梯上，由于乘客需要一只手扶着电动扶梯的扶手，因此当乘客还有其他物品需要拎着或拿着时，可能就空不出来手对行李箱进行固定，此时行李箱只能自然立置在阶梯上，所以很容易出现行李箱从阶梯上滑脱而导致行人被砸伤。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的电动扶梯在地铁、火车站及机场等客运场所使用时，乘客通常会将行李箱放到阶梯上，由于乘客需要一只手扶着电动扶梯的扶手，因此当乘客还有其他物品需要拎着或拿着时，可能就空不出来手对行李箱进行固定，此时行李箱只能自然立置在阶梯上，所以很容易出现行李箱从阶梯上滑脱而导致行人被砸伤。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种防行李箱滑脱伤人的电动扶梯阶梯，包括多个阶梯，每个所述阶梯上均设有定距轮槽和调距轮槽，所述阶梯靠近定距轮槽和调距轮槽一侧的内侧壁上固定连接有安装管，所述安装管内滑动连接有第一活塞和第二活塞，所述第一活塞靠近定距轮槽设置，所述第二活塞靠近调距轮槽设置，所述第二活塞远离第一活塞的一侧壁上固定连接有拉杆，所述拉杆远离第二活塞的一端上固定连接有顶板，所述第二活塞远离第一活塞的一侧壁和安装管的内侧壁之间固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧套设在拉杆靠近第二活塞的一端上，所述第一活塞上设有牵引装置。

优选的，所述牵引装置包括缆绳，所述缆绳的一端固定连接在第一活塞远离第二活塞的一侧壁的中心处，所述阶梯的两侧内壁之间对称固定连接有两个呈倾斜设置的加固杆，所述阶梯上设有空槽，所述空槽远离定距轮槽和调距轮槽设置，两个所述加固杆之间固定连接有连接杆，所述缆绳远离第一活塞的一端穿过空槽且套设在后一个阶梯的连接杆上，所述缆绳上绕设有导向装置。

优选的，所述导向装置包括两个呈对称设置的固定杆，两个所述固定杆均固定连接在阶梯弯折处的内侧壁上，两个所述固定杆远离阶梯的一端之间固定连接有转轴，所述转轴上转动连接有滑轮，所述缆绳饶设在滑轮上。

优选的，所述滑轮的外侧壁上设有凹槽，所述缆绳饶设在凹槽内，所述凹槽的深度大于缆绳的直径。

优选的，所述顶板靠近拉杆的一侧壁上设有橡胶防滑垫。

本发明的有益效果是：

1、本发明基于电动扶梯的阶梯在出发展开和到达终点时被收整平齐过程中存在的阶梯之间的高度被拉开一定高度差以及会自动恢复平齐这一特点，带动顶板对调距轮槽内的行李箱万向轮进行压持固定，配合定距轮槽对行李箱进行固定，有效的解决了行李箱在随电动扶梯一起运动的过程中所可能存在的因滑脱而砸伤人的隐患，且在到达终点时顶板会自动复位，不再对行李箱进行限制，因此不仅是对于上行的电动扶梯，对于下行的电动扶梯也一样适用。

2、由于第一活塞在缆绳的牵引下的位移大于第二活塞的最大行程，因此第一活塞和第二活塞之间会存在一个负压区，所以对行李箱底端的万向轮的顶持固定的压力是来自于第一活塞和第二活塞之间的负压吸引力的，行李箱的尺寸越大，行李箱的轮间距越大，相对的第一活塞和第二活塞之间最终形成的负压区越大，因此负压吸引力越强，对行李箱的顶固固定效果越好，所以能够适用于不同规格尺寸的不同轮间距的行李箱的压持固定。

附图说明

图1为本发明提出的一种防行李箱滑脱伤人的电动扶梯阶梯的收整状态的内部结构的侧面剖视图；

图2为本发明提出的一种防行李箱滑脱伤人的电动扶梯阶梯的展开状态的内部结构的侧面剖视图；

图3为本发明提出的一种防行李箱滑脱伤人的电动扶梯阶梯的顶板结构示意图；

图4为本发明提出的一种防行李箱滑脱伤人的电动扶梯阶梯的俯视图；

图5为本发明提出的一种防行李箱滑脱伤人的电动扶梯阶梯的部分背面结构示意图；

图6为本发明提出的一种防行李箱滑脱伤人的电动扶梯阶梯的部分正面结构示意图。

图中：1阶梯、2定距轮槽、3调距轮槽、4安装管、5第一活塞、6第二活塞、7拉杆、8顶板、9复位弹簧、10缆绳、11加固杆、12空槽、13连接杆、14固定杆、15转轴、16滑轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-6，一种防行李箱滑脱伤人的电动扶梯阶梯，包括多个阶梯1，每个阶梯1上均设有定距轮槽2和调距轮槽3，在携带行李箱乘坐电动扶梯时，先将行李箱放置到还没升起的阶梯1上，将行李箱底部的四个万向轮以横置姿态分别放入定距轮槽2和调距轮槽3内，定距轮槽2的宽度较窄，用来对行李箱底端的其中两个万向轮进行预固定，调距轮槽3的宽度较宽，用以适应不同规格、型号的行李箱的不同轮间距。

阶梯1靠近定距轮槽2和调距轮槽3一侧的内侧壁上固定连接有安装管4，安装管4内滑动连接有第一活塞5和第二活塞6，第一活塞5靠近定距轮槽2设置，第二活塞6靠近调距轮槽3设置，第二活塞6远离第一活塞5的一侧壁上固定连接有拉杆7，拉杆7远离第二活塞6的一端上固定连接有顶板8，顶板8靠近拉杆7的一侧壁上设有橡胶防滑垫，第二活塞6远离第一活塞5的一侧壁和安装管4的内侧壁之间固定连接有复位弹簧9。

复位弹簧9套设在拉杆7靠近第二活塞6的一端上，第一活塞5上设有牵引装置，牵引装置包括缆绳10，缆绳10的一端固定连接在第一活塞5远离第二活塞6的一侧壁的中心处，阶梯1的两侧内壁之间对称固定连接有两个呈倾斜设置的加固杆11，阶梯1上设有空槽12，空槽12远离定距轮槽2和调距轮槽3设置，两个加固杆11之间固定连接有连接杆13，缆绳10远离第一活塞5的一端穿过空槽12且套设在后一个阶梯1的连接杆13上，缆绳10上绕设有导向装置。

当阶梯1开始升起时，在后一个阶梯1上的连接杆13的拉扯牵引下，缆绳10拉动第一活塞5逐渐远离第二活塞6，第一活塞5和第二活塞6之间形成负压，在负压的吸引下，第二活塞6通过拉杆7带动顶板8向安装管4方向移动，复位弹簧9被拉伸，以通过顶板8对位于调距轮槽3内的两个万向轮进行定位固定，从而将行李箱底端的四个万向轮分别压持固定在定距轮槽2和调距轮槽3内，防止行李箱在随电动扶梯一起上升的过程中，行李箱因从阶梯1上滑脱而出现砸伤人的情况，且能适用于不同规格类型的不同轮间距的行李箱。

并且，第一活塞5在缆绳10的牵引下的位移大于第二活塞6的最大行程，因此第一活塞5和第二活塞6之间会存在一个负压区，所以对行李箱底端的万向轮的压持固定的压力是来自于第一活塞5和第二活塞6之间的负压吸引力的，行李箱的尺寸越大，行李箱的轮间距越大，相对的第一活塞5和第二活塞6之间最终形成的负压区越大，因此负压吸引力越强，对行李箱的顶固固定效果越好，当阶梯1运动到最高点时，会被收整起来。

在收整过程中，前一个阶梯1和后一个阶梯1之间的高度差被补齐，使得第二活塞6在复位弹簧9的弹力作用下，带动拉杆7和顶板8复位，不再对位于调距轮槽3内的万向轮进行压持固定，此时可以方便的将行李箱的轮子从定距轮槽2和调距轮槽3内拉出，第一活塞5和缆绳10也随着第二活塞6的复位而在负压吸引下自动复位。

本发明是基于电动扶梯的阶梯1在出发展开和到达终点时被收整平齐过程中存在的阶梯1之间的高度被拉开一定高度差以及会自动恢复平齐这一特点，带动顶板8对调距轮槽3内的行李箱万向轮进行压持固定，配合定距轮槽2对行李箱进行固定，有效的解决了行李箱在随电动扶梯一起运动的过程中所可能存在的因滑脱而砸伤人的隐患，且在到达终点时顶板8会自动复位，不再对行李箱进行限制，因此不仅是对于上行的电动扶梯，对于下行的电动扶梯也一样适用。

导向装置包括两个呈对称设置的固定杆14，两个固定杆14均固定连接在阶梯1弯折处的内侧壁上，两个固定杆14远离阶梯1的一端之间固定连接有转轴15，转轴15上转动连接有滑轮16，缆绳10饶设在滑轮16上，滑轮16的作用是改变两个阶梯1之间高度被拉开过程中缆绳10对第一活塞5的拉力方向，提高该拉力的有效利用率，滑轮16的外侧壁上设有凹槽，缆绳10饶设在凹槽内，凹槽的深度大于缆绳10的直径，防止缆绳10从滑轮16上脱落。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。