自流自卸式集装箱的制作方法

本实用新型涉及一种自流自卸式集装箱。

背景技术：

集装箱作为一种国际通用的货物装载工具，已大量运用于铁路、公路、海运等领域，是一种国际通用的模块化运输方式。现有的集装箱长度有40英尺、20英尺、45英尺；有高箱、低箱；有开顶式、后开式等专用集装箱。中国的煤炭和粉粒类货物运输量和里程很大，现有市场的煤炭绝大部分采用普通的仓栅式半挂车、8.6米后翻自卸车、9.6米普通车运输，只有小部分铁路运输。都存在洒落严重、不安全、卸货困难等问题。

技术实现要素：

本实用新型是为了改进上述现有技术中存在的问题提出的，其目的在于提供一种自流自卸式集装箱，使货物自行从集装箱内流下，实现自流自卸，解决了卸货困难和不安全等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种自流自卸式集装箱，所述自流自卸式集装箱具有沿厢门长度方向排列的一个或多个箱体单元，所述箱体单元包括：三角斜坡形自流底板，所述三角斜坡形自流底板包括第一倾斜底板和第二倾斜底板，所述第一倾斜底板和所述第二倾斜底板相对于箱体单元的宽边的垂直平分线对称设置，第一倾斜底板在从所述垂直平分线朝向所述箱体单元宽度方向的一侧延伸的方向上向下倾斜，所述第二倾斜底板在从垂直平分线朝向所述箱体单元宽度方向的另一侧延伸的方向上向下倾斜；以及侧挡板小门，所述侧挡板小门包括第一侧挡板小门和第二侧挡板小门，所述第一侧挡板小门和所述第二侧挡板小门分别设置在箱体单元宽度方向上的一侧和另一侧，且均位于箱体单元的两个侧面的下部，能够打开和关闭箱体单元，其中，所述第一侧板小门与所述第一倾斜底板在所述箱体单元宽度方向的一侧的端部抵接，所述第二侧板小门与所述第二倾斜底板在所述箱体单元宽度方向的另一侧的端部抵接。

优选的方案中，所述第一侧板小门的下端部与所述第一倾斜底板在所述箱体单元宽度方向的一侧的端部基本位于同一平面，所述第二侧板小门的下端部与所述第二倾斜底板在所述箱体单元宽度方向的另一侧的端部基本位于同一平面。

优选的方案中，所述第一侧板小门的下端部低于所述第一倾斜底板在所述箱体单元宽度方向的一侧的端部，所述第二侧板小门的下端部低于所述第二倾斜底板在所述箱体单元宽度方向的另一侧的端部。

优选的方案中，所述自流自卸式集装箱为开顶式，且在其顶部设置有篷布系统，所述篷布系统能够自动开闭或者手动开闭。

优选的方案中，所述侧挡板小门配有利用液压或气压方式驱动的远程开启的锁闭装置。

优选的方案中，所述第一倾斜底板和所述第二倾斜底板与水平面的夹角大于或等于自流自卸式集装箱所装载的货物的安息角。

优选的方案中，所述自流自卸式集装箱还包括前挡板、侧挡板、后挡板和中间立柱。

附图说明

图1为本实用新型的自流自卸式集装箱的整体结构示意图；

图2a为本实用新型的自流自卸式集装箱的一个箱体单元的示意图；

图2b为本实用新型的自流自卸式集装箱的一个箱体单元的沿厢门长度方向垂直的平面的截面图；

图3a为集装箱运输半挂车的示意图；

图3b为本实用新型的自流自卸式集装箱组装于集装箱运输半挂车的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明，但本实施方式并不局限于下述实施方式，任何在本实用新型基本精神上进行的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求保护的范围。

图1为本实用新型的自流自卸式集装箱的整体结构示意图。如图1所示，自流自卸式集装箱包括前挡板1、侧挡板2、后挡板4、中间立柱6和篷布系统7，且在内部和厢门长度方向分为若干个单独的箱体单元a(一段式、两段式、三段式、四段式等)，各箱体单元a的结构详见图2a和2b。通过中间立柱6来实现各个箱体单元a之间的固定和连接。本实用新型通过设置多个箱体单元a，可以使卸货更加方便、快捷。另外，本实用新型的自流自卸式集装箱也可以只具有一个箱体单元。

本实用新型的自流自卸式集装箱为开顶式，篷布系统7设置在自流自卸式集装箱的顶部，可以自动或者手动进行开闭，通过设置篷布系统7，能有效的防雨或防止货物洒落，达到环保的效果。

下面根据图2a和图2b来详细描述每个箱体单元的结构。图2a为本实用新型的自流自卸式集装箱的一个箱体单元的示意图；图2b为本实用新型的自流自卸式集装箱的一个箱体单元的沿厢门长度方向垂直的平面的截面图。箱体单元a的底板为三角斜坡形自流底板5，且箱体单元a的两个侧面的下部均设置有侧挡板小门3，分别为左侧侧挡板小门31(第一侧挡板小门)和右侧侧挡板小门32(第二侧挡板小门)。三角斜坡形自流底板5包括左侧倾斜底板51(第一倾斜底板)和右侧倾斜底板52(第二倾斜底板)，左侧倾斜底板51和右侧倾斜底板52相对于箱体单元a的宽边的垂直平分线l对称设置，左侧倾斜底板51在从垂直平分线l到左侧侧挡板小门31的方向上向下倾斜，右侧倾斜底板52与左侧倾斜底板51对称，在从垂直平分线l到右侧侧挡板小门32的方向上向下倾斜，从而该三角斜坡形自流底板5形成为中部向上凸起，两侧向下倾斜的三角形。

左侧侧板小门31与左侧倾斜底板51在所述箱体单元a宽度方向左侧(一侧)的端部抵接，右侧侧板小门32与右侧倾斜底板52在所述箱体单元a宽度方向的右侧(另一侧)的端部抵接。左侧侧板小门31的下端部与左侧倾斜底板51在左侧的端部基本位于同一平面，右侧侧板小门32的下端部与右侧倾斜底板52右侧的端部基本位于同一平面，或者左侧侧板小门31的下端部低于左侧倾斜底板的左侧端部，右侧侧板小门的下端部低于右侧倾斜底板52的右侧端部。

其中左侧倾斜底板51和右侧倾斜底板52与水平面的夹角(即倾斜角)为货物的安息角，从而，在卸货时打开左侧侧挡板小门31和右侧侧挡板小门32，利用倾斜设置的左侧倾斜底板51和右侧倾斜底板52，全部货物在重力的作用下就自行从集装箱内流下，实现货物全部自流自卸。通过上述设计，本实用新型可以实现在不利用卸货装置的情况下，以自流自卸的方式卸货，使卸货更加简单、方便。另外，左侧倾斜底板51和右侧倾斜底板52与水平面的夹角也可以大于货物的安息角，以使货物能够更快速的流下。

其中，左侧侧挡板小门31和右侧侧挡板小门32配有利用液压、气压等方式驱动的远程开启的锁闭装置，使卸货变得更加安全。所以该结构集装箱操作简单、安全、实用、可靠。

图3a为集装箱运输半挂车的示意图；图3b为本实用新型的自流自卸式集装箱组装于集装箱运输半挂车的示意图。通过将自流自卸式集装箱组装于集装箱运输半挂车8来对货物进行运输，本实用新型除了可以应用于集装箱半挂车外，还可以应用于铁路运输等的集装箱领域以及其它需要用集装箱类装载货物的专用车辆、装置和设备中。

其中，本实用新型可以为各种长度、高度尺寸的集装箱(20英尺、30英尺、40英尺、45英尺、48英尺等)。本实用新型为了卸货方便、合理，内部和厢门长度方向可分为若干个单独的箱体单元(一段式、两段式、三段式、四段式等)。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型的设计方案前提下，本领域中工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均是本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已记载在权利要求书中。