一种塔机车架的制作方法

本实用新型涉及工业机械技术领域，特别是一种塔机车架。

背景技术：

塔机，即"塔式起重机"简称， 又称"塔吊"。是用于建筑施工中的一种起重设备。塔式起重机也可以按设计的形式不同分为很多个品种，比如自升式塔机、内爬式塔机、平头塔机、动臂式塔机、快装式塔机等等。一台塔机上有为数众多的工作滑轮及工作平台。

专利号为CN208394638U公开了一种塔机承重小车滑轮结构，包括有支架板、滑轮轴、滑轮轴卡板、滑轮、滑轮挡板；所述支架板为承重小车底部框架板结构，该支架板在两端位置设有U型凹槽，该凹槽内装设有滑轮轴；所述滑轮轴上的支架板装设有滑轮轴卡板，该滑轮轴卡板用螺栓紧固在支架板上，且滑轮轴卡板把滑轮轴紧固在支架板U型槽内；所述滑轮轴两端装设有滑轮，该滑轮沿圆周方向设有用于在塔机悬臂角钢上行走的凹槽；所述滑轮挡板被螺栓紧固在滑轮轴卡板中部，该滑轮挡板限制滑轮在滑轮轴上的轴向位移。

专利号为CN201665491U，一种带断绳防溜车装置的塔式起重机载重小车。它由车架、滚轮、车架横梁、滑轮组、牵引装置和防溜车装置构成，车架的四角装有滚轮，车架横梁上装有滑轮组，滑轮组一侧装有牵引装置和防溜车装置，防溜车装置由安全闸板、挡杆、配重块等构成，通过耳板座焊装在车架横梁上。该载重小车在变幅钢丝绳断裂时，在配重块的重力作用下，挡杆带动安全闸板做90°的翻转直立与车架呈垂直状，使安全闸板受到臂架底侧水平腹杆的阻挡而制止住载重小车溜行。解决了现有载重小车在变幅钢丝绳出现断绳时，载重小车在惯性作用下向前溜行而引发生产事故的问题。本实用新型设计新颖，结构简单，特别适用于塔式起重机安装使用。

上述滑轮上的钢丝绳在使用过程中，因工作环境较恶劣，使用时间过长，对钢丝绳造成磨损，或者因承重超量，造成钢丝绳的长度拉伸，因缺乏对钢丝绳的检测，当拉伸到一定程度钢丝绳容易断裂、脱落，从而造成安全事故的发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的是，克服现有技术的上述不足，而提供一种便于安装、结实牢固耐使用、安全性好的塔机车架。

本实用新型的技术方案是：一种塔机车架，包括主梁和设于主梁两侧的纵梁，主梁上设有滑轮座，滑轮座上安装有滑轮，滑轮上套设有钢丝绳，滑轮座纵向焊接于主梁上，主梁上设有用于监测钢丝绳防断预警的检测装置，检测装置连接检测头，检测头安装在滑轮座上，钢丝绳或滑轮上设有至少两个检测点。

进一步，所述钢丝绳上相邻两检测点之间的距离为≥2m，检测点等间距设置。

进一步，所述滑轮座包括相对设置的两块卡板，卡板通过连接板连接，连接板长度小于卡板长度，使卡板两端形成用于安装滑轮的U型凹槽，卡板固定焊接于主梁上。

进一步，所述卡板中间凸起，卡板两端设有滑轮轴安装孔，安装孔的外侧设有第一加强板，第一加强板的外围设有限位块，限位块的一端固定焊接在卡板上，另一端延伸出卡板，限位块延伸端设有相对的通孔，通孔内设有防脱落销轴；限位块包括横向限位块和纵向限位块，横向限位块与纵向限位块的中心轴线呈45-135°夹角。

进一步，所述卡板设有与主梁固定连接的卡槽。

进一步，所述纵梁通过斜梁与主梁固定连接，斜梁包括第一斜梁和第二斜梁，第一斜梁与第二斜梁呈15-90°夹角；纵梁两端设有安装板，安装板上设有螺栓孔；纵梁上设有导向轮座，导向轮座通过第二加强板固定焊接在纵梁上，第二加强板一侧设有加强螺栓。

进一步，所述纵梁包括第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁两侧设有吊耳，吊耳上设有可拆卸销钉。

进一步，所述滑轮座的一侧设有钢丝绳耳板，滑轮座与钢丝绳耳板之间设有棘轮安装座，棘轮安装座与第一纵梁之间的主梁上固定焊接防断座。

进一步，所述主梁与斜梁之间设有加强筋。

进一步，所述主梁下方焊接有方钢底座。

本实用新型具有如下特点：

1、通过设置检测装置对钢丝绳或滑轮上的检测点进行检测，来实现对钢丝的长度变化进行检测，从而了解钢丝绳长度变化范围是否在安全范围之间，从而判断是否需要对钢丝绳进行更换，有效的提高了车架在使用过程中的安全程度，能有效的避免安全事故的发生，同时通过多个检测点对钢丝绳进行精准检测，有效提高了对钢丝绳的检测精度。

2、卡板之间设置连接板，便于提高卡板之间的连接强度，更加有利于滑轮座的承重抗扭曲能力，防止发生断裂，同时连接板可多块设置，提高滑轮座的稳固和耐用效果，更进一步的提高车架的安全性。

3、主梁上棘轮座以及防断座的设置，便于降低钢丝绳在使用过程中断裂的风险，便于提高对车架的移动控制，进一步的提高车架的安全性能。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1—为本实用新型左视图；

图2—为图1中滑轮座的左或右视图；

图3—为图1中滑轮座的俯视图；

图4—为本实用新型结构主视图；

图5—为图4结构俯视图；

图6—为图5中滑轮结构示意图；

1—安装板，2—第二加强板，3—吊耳，4—横向限位块，5—第一加强板，6—纵向限位块，7—第一斜梁，8—第一纵梁，9—第二斜梁，10—棘轮安装座，11—滑轮座，12—主梁，13—底座，14—卡板，15—卡槽，16—连接板，17—加强筋，18—防断座，19—钢丝绳吊耳，20—第二纵梁，21—滑轮，22—检测头，23—检测装置，24—检测点，25—钢丝绳。

具体实施方式

如图1—5所示：一种塔机车架，包括主梁12和设于主梁12两侧的纵梁，主梁12上设有滑轮座11，滑轮座11上安装有滑轮21，滑轮21上套设有钢丝绳25，滑轮座11纵向焊接于主梁12上，主梁12上设有用于监测钢丝绳25防断预警的检测装置23，检测装置23连接检测头22，检测头22安装在滑轮座11上，钢丝绳25或滑轮21上设有至少两个检测点24，检测头22为红外线检测头，检测点24设于钢丝绳25的外表面，便于检测头22进行检测记录钢丝绳上相邻两检测点24之间的距离或者滑轮21的旋转圈数，检测头22可以根据需要多个设置。

检测装置23上的检测头22对滑轮21或钢丝绳25上的检测点24进行检测，通过检测钢丝绳25上相邻两个监测点24在钢丝绳25不承受任何外力时两点之间的原始距离与钢丝绳25使用时或使用后被拉伸的距离的比例范围是否在0-1%之间；或者通过钢丝绳25有效段带动滑轮21转动的圈数进行测距，经过计算来判断钢丝绳25是否需要更换，若被拉伸后的距离超出1%，检测装置23上的预警系统将启动，通过设置在检测装置23上的警灯或者提示音来提醒工作人员对钢丝绳25进行更换，若在0-1%之间，则可以正常使用，钢丝绳25被拉伸的比例范围可以根据钢丝绳25的结构、材料及其材料的韧性适当进行调整。

钢丝绳25上设置多个检测点24，从而形成多个检测段，通过对多个检测段的距离进行测量，能够更加精准的提高对钢丝绳25的被拉伸长度的测量，同时便于对钢丝绳25不同段位进行检测，有效的防止了钢丝绳25的断裂，避免安全事故的发生，检测装置23同时还可以对钢丝绳25的表面进行检测，判断钢丝绳25的磨损情况，进一步的便于提高机架的使用安全。

钢丝绳25上相邻两检测点24之间的距离为≥2m，检测点24等间距设置，相邻两检测点24之间的距离不宜过短，当相邻两检测点24之间的距离小于2m时，不利于对相邻两检测点24之间的距离变化，为了对距离实现精准测量，对设备的要求也更高，当邻两检测点24之间的距离大于2m时，便于对邻两检测点24之间的距离的检测，便于了解邻两检测点24之间的距离的变化。

滑轮座11包括两块竖直设置的卡板14，卡板14上端通过连接板16连接，连接板16长度小于卡板14长度，使卡板14两端形成用于安装滑轮的U型凹槽，卡板14设有与主梁12固定连接的卡槽15，主梁12嵌入卡板14的卡槽15内固定焊接。

检测头22设置在连接板16的两端，用于检测钢丝绳25上的检测点24，或者用于检测滑轮21上的检测点24，来检测钢丝绳25上相邻两检测点24之间的距离或者滑轮21转动的圈数，根据检测需要可多个设置，便于检测精度的提高。

连接板16还可以设于卡板14卡槽15最深端与卡板14上端面之间的任意位置，为加强滑轮座11的牢固耐用性，还可以设置多块连接板16，提高卡板14之间的连接强度，提高滑轮座11承重能力。

卡板14中间凸起，卡板14两端设有滑轮轴安装孔，安装孔的外侧焊接有第一加强板5，加强板采用焊接和加强螺栓与卡板14连接，第一加强板5的外围设有限位块，限位块的一端固定焊接在卡板14上，限位块的另一端延伸出卡板14，延伸端相对设有通孔，通孔内设有用于防止钢丝绳25脱落的销轴，限位块包括横向限位块4和纵向限位块6，横向限位块4与纵向限位块6呈直角。

纵梁通过斜梁与主梁12固定连接，斜梁包括第一斜梁7和第二斜梁9，第一斜梁7与第二斜梁9呈45°夹角，使纵梁和第一斜梁7、第二斜梁9合围成三角形，更加便于车架的受力和提高车架的结构稳定性，第一斜梁7与第二斜梁9下端相交端焊接固定在主梁12上，主梁12与斜梁之间设有加强筋17，便于提高第一斜梁7、第二斜梁9与主梁12之间的连接强度。

当车架移动时，纵梁和第一斜梁7、第二斜梁9合围成三角形的结构便于车架的受力，进一步的便于车架的移动稳定性，移动过程中给与纵梁上导向轮一个前进或倒退的推力，便于车架的启动或移动。

纵梁两端设有安装板1，安装板1上设有螺栓孔，用于安装固定车架；纵梁上设有导向轮座，优选地，如图1所示，导向轮座设于纵梁的左右两侧，导向轮座用于安装导向轮，导向轮座通过第二加强板2固定焊接在纵梁上，第二加强板2一侧设有加强螺栓。

纵梁包括第一纵梁8和第二纵梁20，第一纵梁8两侧设有吊耳3，吊耳3上设有可拆卸销钉，吊耳3用于固定安装吊篮或操作工位。

滑轮座11的一侧设有钢丝绳吊耳19，用于装配钢丝绳；滑轮座11与钢丝绳吊耳19之间设有棘轮安装座10，用于安装棘轮限制车架的移动，防止车架在移动过程中发生滑溜，棘轮安装座10与第一纵梁8之间的主梁12上固定焊接防断座18，用于装配防断杆。主梁12下方焊接有方钢底座13。

使用时将钢丝绳25套设在滑轮21上，再将限位块上的销轴安装好，防止钢丝绳25脱落，钢丝绳25通过驱动电机带动，从而带动滑轮21的转动，将机架设置在塔机上，通过机架上的检测装置23对钢丝绳25或者滑轮21进行检测，采用检测头22检测钢丝绳25或滑轮21上的检测点24，从而获取钢丝绳25上相邻两检测点24之间钢丝绳25的长度变化范围，来判断钢丝绳25的使用情况，从防止钢丝绳25断裂，造成安全隐患，有效的提高了使用安全。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方案，但显然本实用新型并不仅限于上述实施方案。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等效变型，这些等效变型均属于本实用新型的保护范围。另外，需要说明的是，在上述的具体实施方案中所描述的各个技术特征可以另行独立进行组合，只要其在本实用新型的技术构思范围内即可。