一种适用于高空装车溜槽的检修平台的制作方法

本实用新型涉及装车溜槽的检修技术领域，具体是一种适用于高空装车溜槽的检修平台。

背景技术：

快速定量装车站原有设计中，装车溜槽下方为列车轨道，该列车轨道为装车站的通道，而且装车溜槽离地高度一般为8-10米，且为了保证溜槽的作业安全，溜槽周边无遮挡，这就造成了装车溜槽的检查检修困难，当溜槽出现问题时，工作人员无法直接到达故障位置进行处理，且因离地较高，人员检修安全无法保障。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有装车溜槽出现故障时，工作人员由于高空而无法直接到达故障位置进行检修的技术问题。为此，本实用新型提出一种适用于高空装车溜槽的检修平台。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适用于高空装车溜槽的检修平台，包括电控装置和两个竖直的旋转架，所述旋转架均包括等长且相互配合的固定芯轴和旋转轴套，两根所述固定芯轴分别固定在列车轨道两侧并装车溜槽的对角方向，所述旋转轴套的下部均通过铰接连杆机构连接至推杆电机的伸出端，所述旋转轴套的上部均水平设置有能随旋转轴套运动的平台支撑杆，两根所述平台支撑杆等长且位于同一水平面内，平台支撑杆一端与所述旋转轴套固定连接，两根所述平台支撑杆的自由端分别朝向相反方向，平台支撑杆的旋转行程两端均设置有与平台支撑杆限位配合的非检修位限位开关和检修位限位开关，非检修位限位开关的位置保证两根平台支撑杆静止后轴线方向均与所述列车轨道方向相同，检修位限位开关的位置保证两根平台支撑杆静止后轴线方向均与所述列车轨道方向垂直且两根平台支撑杆相对平行并对齐，两根平台支撑杆旋转至检修位且平行对齐后其上支撑数个横跨支撑板形成临时检修平台，所述旋转架附近设置有用于登上检修平台的爬梯；所述推杆电机与三相电源相连，所述电控装置包括用于控制电机正转的第一启停按钮、用于控制电机反转的第二启停按钮、用于控制电机正转的第一接触器和用于控制电机反转的第二接触器，所述第一、二启停按钮均包括常开触点和常闭触点，所述推杆电机与三相电源之间连接有第一、二接触器的主触点，所述第一启停按钮常开触点、第二启停按钮常闭触点、第二接触器常闭触点、第一接触器线圈以及检修位限位开关常闭触点依次串联并连接至火线和零钱之间，所述第一接触器常开触点并联至第一启停按钮常开触点和第二启停按钮常闭触点两端；所述第二启停按钮常开触点、第一启停按钮常闭触点、第一接触器常闭触点、第二接触器线圈以及非检修位限位开关常闭触点相串联并连接至火线和零钱之间，所述第二接触器常开触点并联至第二启停按钮常开触点和第一启停按钮常闭触点两端。

本实用新型的一种适用于高空装车溜槽的检修平台的工作原理：当装车溜槽不需要检修时，位于所述旋转轴套上的平台支撑杆随所述旋转轴套旋转至列车轨道的两侧侧壁处，两根所述平台支撑杆的轴向均与列车轨道的方向相同，而且两根所述平台支撑杆的自由端部朝向不同的方向，此时两根所述平台支撑杆所在位置为非检修位；当装车溜槽需要检修时，两根所述平台支撑杆旋转90°后其轴线与列车轨道的方向垂直，此时两根所述平台支撑杆所在位置为检修位，由非检修位旋转至检修位为正转，由检修位旋转至非检修位为反转；在两根平台支撑杆之间搭设好横跨支撑板后形成临时检修平台，工作人员就能在临时检修平台上工作，随用随调，检修和行车互不耽误，不需要时，将其调至列车轨道两侧，不占用空间，十分方便。本实用新型所述电控装置包括主电路和控制电路，其中所述第一启停按钮常开触点、第二启停按钮常闭触点、第二接触器常闭触点、第一接触器线圈、检修位限位开关常闭触点以及第一接触器常开触点之间组成电机正转控制电路；所述第二启停按钮常开触点、第一启停按钮常闭触点、第一接触器常闭触点、第二接触器线圈、非检修位限位开关常闭触点以及第二接触器常开触点之间组成推杆电机反转控制电路；当按下第一启停器按钮常开触点后，所述第一启停器按钮常开触点闭合，推杆电机正转控制电路通电，所述第一接触器线圈得电，所述第一接触器主触点和常开触点均闭合，所述推杆电机开始正转，两根所述平台支撑杆均由非检修位旋转至检修位，当平台支撑杆到位后，两根所述平台支撑杆均触碰到各自的检修位限位开关，检修位限位开关常闭触点断开，推杆电机正转控制电路断开，所述第一接触器线圈失电，所述第一接触器常开触点和主触点断开，推杆电机停止正转；当推杆电机需要反转时，首先按动第一启停按钮常开触点使其复位恢复常开状态，然后在按动第二启停按钮常开触点，所述第二启停按钮常开触点闭合，推杆电机反转控制电路通电，所述第二接触器线圈得电，所述第二接触器主触点和常开触点均闭合，推杆电机开始反转，两根所述平台支撑杆均由检修位旋转至检修位，当平台支撑杆到位后，两根所述平台支撑杆均触碰到各自的非检修位限位开关，所述非检修位限位开关常闭触点断开，推杆电机反转控制电路断开，所述第二接触器线圈失电，所述第二接触器常开触点和主触点断开，推杆电机停止反转。

进一步的，所述检修位限位开关常闭触点以及非检修位限位开关常闭触点与零线之间均连接有急停按钮。按动所述急停按钮，控制电路就会断电，能及时停止运行，最大限度降低损失。

进一步的，所述电控装置中还包括热继电器，所述热继电器线圈串联至推杆电机与第一、二接触器的主触点之间；所述热继电器常闭触点串联至急停按钮与零线之间。热继电器是推杆电机的过载保护元件。

进一步的，所述三相电源与第一、二接触器的主触点之间串联有断路器和熔断器。所述断路器和熔断器用于保护主电路，保护推杆电机。

进一步的，所述平台支撑杆上设置有平台护栏。平台护栏的设置是为了防止工作人员在临时检修平台上滑落，有效保障了检修人员的人身安全。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构配合巧妙，电控装置控制严谨，当需要检修时本实用新型能搭建成临时检修平台，检修同时列车可以通过，当不需要检修时，所述平台能收纳至列车轨道侧壁上，节省空间，保证了列车轨道附近工作面整洁，有效保障了检修人员高空作业时人身安全，而且有利于煤矿安全生产。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种适用于高空装车溜槽的检修平台的平台正视结构示意图。

图2是本实用新所述的一种适用于高空装车溜槽的检修平台的平台俯视结构示意图。

图3是本实用新所述的一种适用于高空装车溜槽的检修平台的电控装置电路示意图。

图中：1-旋转架；2-装车溜槽；3-平台支撑杆；4-列车轨道；5-爬梯；6-平台护栏；7-横跨支撑板；sq1-检修位限位开关；sq2-非检修位限位开关；ce-第一启停按钮；sbf-第二启停按钮；km1-第一接触器；km2-第二接触器；stp-急停按钮；fr-热继电器；qf-断路器；fu-熔断器；l-火线；n-零线。

具体实施方式

参照图1至图2，现对本实用新型的一种适用于高空装车溜槽的检修平台进行说明。

一种适用于高空装车溜槽2的检修平台，如图1所示，包括电控装置和两个竖直的旋转架1，所述旋转架1均包括等长且相互配合的固定芯轴和旋转轴套，两根所述固定芯轴分别固定在列车轨道4两侧并装车溜槽2的对角方向，具体如图2所示，所述旋转轴套的下部均通过铰接连杆机构连接至推杆电机的伸出端，所述旋转轴套的上部均水平设置有能随旋转轴套运动的平台支撑杆3，两根所述平台支撑杆3等长且位于同一水平面内，平台支撑杆3一端与所述旋转轴套固定连接，两根所述平台支撑杆3的自由端分别朝向相反方向，平台支撑杆3的旋转行程两端均设置有与平台支撑杆3限位配合的检修位限位开关sq1和非检修位限位开关sq2，非检修位限位开关sq2的位置保证两根平台支撑杆3静止后轴线方向均与所述列车轨道4方向相同，检修位限位开关sq1的位置保证两根平台支撑杆3静止后轴线方向均与所述列车轨道4方向垂直且两根平台支撑杆3相对平行并对齐，两根平台支撑杆3旋转至检修位且平行对齐后其上支撑数个横跨支撑板7形成临时检修平台，所述旋转架1附近设置有用于登上检修平台的爬梯5；如图3所示，所述推杆电机与三相电源相连，所述电控装置包括用于控制电机正转的第一启停按钮ce、用于控制电机反转的第二启停按钮sbf、用于控制电机正转的第一接触器km1和用于控制电机反转的第二接触器km2，所述第一、二启停按钮均包括常开触点和常闭触点，所述推杆电机与三相电源之间连接有第一、二接触器的主触点，所述第一启停按钮ce常开触点、第二启停按钮sbf常闭触点、第二接触器km2常闭触点、第一接触器km1线圈以及检修位限位开关sq1常闭触点依次串联并连接至火线l和零钱之间，所述第一接触器km1常开触点并联至第一启停按钮ce常开触点和第二启停按钮sbf常闭触点两端；所述第二启停按钮sbf常开触点、第一启停按钮ce常闭触点、第一接触器km1常闭触点、第二接触器km2线圈以及非检修位限位开关sq2常闭触点相串联并连接至火线l和零钱之间，所述第二接触器km2常开触点并联至第二启停按钮sbf常开触点和第一启停按钮ce常闭触点两端。所述横跨支撑板7一般为木板，较轻而且承重能力较强。

本实用新型的一种适用于高空装车溜槽2的检修平台的工作原理：当装车溜槽2不需要检修时，位于所述旋转轴套上的平台支撑杆3随所述旋转轴套旋转至列车轨道4的两侧，两根所述平台支撑杆3的轴向均与列车轨道4的方向相同，而且两根所述平台支撑杆3的自由端部朝向不同的方向，此时两根所述平台支撑杆3所在位置为非检修位；当装车溜槽2需要检修时，两根所述平台支撑杆3旋转90°后其轴线与列车轨道4的方向垂直，此时两根所述平台支撑杆3所在位置为检修位，由非检修位旋转至检修位为正转，由检修位旋转至非检修位为反转；在两根平台支撑杆3之间搭设好横跨支撑板7后形成临时检修平台，工作人员就能在临时检修平台上工作，随用随调，检修和行车互不耽误，不需要时，将其调至列车轨道4两侧，不占用空间，十分方便。本实用新型所述电控装置包括主电路和控制电路，其中所述第一启停按钮ce常开触点、第二启停按钮sbf常闭触点、第二接触器km2常闭触点、第一接触器km1线圈、检修位限位开关sq1常闭触点以及第一接触器km1常开触点之间组成电机正转控制电路；所述第二启停按钮sbf常开触点、第一启停按钮ce常闭触点、第一接触器km1常闭触点、第二接触器km2线圈、非检修位限位开关sq2常闭触点以及第二接触器km2常开触点之间组成推杆电机反转控制电路；当按下第一启停器按钮常开触点后，所述第一启停器按钮常开触点闭合，推杆电机正转控制电路通电，所述第一接触器km1线圈得电，所述第一接触器km1主触点和常开触点均闭合，所述推杆电机开始正转，两根所述平台支撑杆3均由非检修位旋转至检修位，当平台支撑杆3到位后，两根所述平台支撑杆3均触碰到各自的检修位限位开关sq1，检修位限位开关sq1常闭触点断开，推杆电机正转控制电路断开，所述第一接触器km1线圈失电，所述第一接触器km1常开触点和主触点断开，推杆电机停止正转；当推杆电机需要反转时，首先按动第一启停按钮ce常开触点使其复位恢复常开状态，然后在按动第二启停按钮sbf常开触点，所述第二启停按钮sbf常开触点闭合，推杆电机反转控制电路通电，所述第二接触器km2线圈得电，所述第二接触器km2主触点和常开触点均闭合，推杆电机开始反转，两根所述平台支撑杆3均由检修位旋转至检修位，当平台支撑杆3到位后，两根所述平台支撑杆3均触碰到各自的非检修位限位开关sq2，所述非检修位限位开关sq2常闭触点断开，推杆电机反转控制电路断开，所述第二接触器km2线圈失电，所述第二接触器km2常开触点和主触点断开，推杆电机停止反转。

进一步的，作为本实用新型所述适用于高空装车溜槽2的检修平台的具体实施方式，所述检修位限位开关sq1常闭触点以及非检修位限位开关sq2常闭触点与零线n之间均连接有急停按钮stp。按动所述急停按钮stp，控制电路就会断电，能及时停止运行，最大限度降低损失。

进一步的，作为本实用新型所述适用于高空装车溜槽2的检修平台的具体实施方式，所述电控装置中还包括热继电器fr，所述热继电器fr线圈串联至推杆电机与第一、二接触器的主触点之间；所述热继电器fr常闭触点串联至急停按钮stp与零线n之间。热继电器fr是推杆电机的过载保护元件。

进一步的，作为本实用新型所述适用于高空装车溜槽2的检修平台的具体实施方式，所述三相电源与第一、二接触器的主触点之间串联有断路器qf和熔断器fu。所述断路器qf和熔断器fu用于保护主电路，保护推杆电机。

进一步的，作为本实用新型所述适用于高空装车溜槽2的检修平台的具体实施方式，所述平台支撑杆3上设置有平台护栏6。平台护栏6的设置是为了防止工作人员在临时检修平台上滑落，有效保障了检修人员的人身安全。

以上具体结构和尺寸数据是对本实用新型的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。