一种管线收放装置及其收放方法与流程

1.本发明涉及钻机配套的输气管线收放技术领域，具体为一种管线收放装置及其收放方法。


背景技术：

2.在黄土塬等通行条件恶劣的地区，大量使用人抬气动钻机，无法靠人力抬的空压机由越野车车载，这时候气动钻机工作需要将高压气通过长距离气管线输送到到人抬气动钻机处进行气动钻井。通常管线的收放靠人力实施，工作强度大，收放效率低，管线易成死折，降低了管线的使用寿命，需要设计一种长距离管线收放装置。
3.现有的技术无法解决以上问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种管线收放装置及其收放方法，有效地降低了收放管线的人力工作强度，提高了管线收放的效率，延长了管线的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的长距离管线的收放靠人力收放，工作强度大，收放效率低，管线易成死折，降低了管线的使用寿命问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种管线收放装置，由支架、卷筒、主轴、刹车阻尼装置、离合杆、减速机、气动马达、气阀和气源三联件组成；所述减速机、气动马达、气阀和气源三联件安装在支架的一侧，且气源三联件的一端通过气阀与空气压缩机中的高压气体输出端口连接，气源三联件的另一端通过管道与气动马达连接，气动马达的输出轴与减速机传动连接，减速机的另一端与主轴传动连接，主轴横向安装在支架上；所述卷筒安装在主轴上，在卷筒的外侧安装刹车阻尼装置，在卷筒内还设有离合杆，卷筒与主轴之间通过离合杆实现动力的啮合与分离。
7.更进一步地，所述卷筒根据主轴的实际长度间隔分布有多个，每个卷筒上分别安装离合杆用以实现卷筒单独工作。
8.更进一步地，所述气源三联件上设有压力旋钮，通过调节压力旋钮进一步调控气动马达的进气压力，实现卷筒输出不同的卷绕力。
9.更进一步地，所述气源三联件通过气阀调节气动马达的流量，从而控制气动马达输出转速，实现卷筒输出不同的转速。
10.更进一步地，所述减速机为带有自锁功能的涡轮涡杆减速机，通过自锁功能用于限制绕满管线的卷筒的旋转。
11.更进一步地，所述刹车阻尼装置用于放管线时惯性作用下的卷筒的锁紧急停。
12.本发明提供另一种技术方案：一种管线收放装置的收放方法，包括以下步骤：
13.s1：将空气压缩机上的高压气体输出端口与气源三联件的进气端口对接；
14.s2：收管线时，卷筒与主轴之间通过离合杆啮合动力，卷筒与主轴同步转动；
15.s3：放管线时，卷筒与主轴之间通过离合杆分离动力，卷筒成自由轮状态，可轻松
地放管线。
16.更进一步地，s2中通过调节气阀控制进入气动马达的流量，从而控制气动马达的输出转速，实现卷筒输出不同的转速达到调控收管线的速度；同时，通过调节气源三联件的压力旋钮，调节气动马达的进气压力，从而控制气动马达的输出扭矩，实现卷筒输出不同的卷绕力。
17.更进一步地，s3中放管线时通过刹车阻尼装置的阻尼功能用于阻止限位自由轮状态下的卷筒放线。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
19.本发明提供的一种管线收放装置及其收放方法，将空气压缩机上输出的高压气体经气阀、气源三联件进入气动马达，气动马达旋转，从而带动减速机、主轴旋转，卷筒安装在主轴上，卷筒上分别安装离合杆，卷筒与主轴通过离合杆实现动力的啮合和分离，收管线时，啮合动力；放管线时，分离动力，卷筒成自由轮状态；通过调节气阀，可控制进入气动马达的流量，从而控制气动马达输出转速，实现卷筒输出不同的转速，收管线不同的速度；其次，通过调节气源三联件的压力旋钮，调节气动马达的进气压力，从而控制气动马达输出扭矩，实现卷筒输出不同的卷绕力；另外，使用减速机的自锁功能，可防止绕满管线的卷筒旋转，使用刹车阻尼装置的刹车功能，可锁紧卷筒，放管线时，由于惯性的存在，卷筒不会立即停下来，使用刹车阻尼装置的阻尼功能，就会阻止这种现象的发生，整个管线收放装置，有效地降低了收放管线的人力工作强度，提高了管线收放的效率，延长了管线的使用寿命。
附图说明
20.图1为本发明的正视图；
21.图2为本发明的侧视图。
22.图中：1、支架；2、卷筒；3、主轴；4、刹车阻尼装置；5、离合杆；6、减速机；7、气动马达；8、气阀；9、气源三联件；10、空气压缩机。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.本发明实施例中：提供一种管线收放装置，由支架1、卷筒2、主轴3、刹车阻尼装置4、离合杆5、减速机6、气动马达7、气阀8和气源三联件9组成；减速机6、气动马达7、气阀8和气源三联件9安装在支架1的一侧，且气源三联件9的一端通过气阀8与空气压缩机10中的高压气体输出端口连接，气源三联件9的另一端通过管道与气动马达7连接，气动马达7的输出轴与减速机6传动连接，减速机6的另一端与主轴3传动连接，主轴3横向安装在支架1上；卷筒2安装在主轴3上，在卷筒2的外侧安装刹车阻尼装置4，在卷筒2内还设有离合杆5，卷筒2与主轴3之间通过离合杆5实现动力的啮合与分离。
25.本实施例中，卷筒2根据主轴3的实际长度间隔分布有多个，每个卷筒2上分别安装离合杆5用以实现卷筒2单独工作，提高了管线收放的灵活性。
26.本实施例中，气源三联件9上设有压力旋钮，通过调节压力旋钮进一步调控气动马达7的进气压力，实现卷筒2输出不同的卷绕力，可根据现场实际情况，设定卷绕力，避免管线因机械力损伤，防止了发生意外时的卷绕伤人，做到安全收管线。
27.本实施例中，气源三联件9通过气阀8调节气动马达7的流量，从而控制气动马达7输出转速，实现卷筒2输出不同的转速，收管线不同的速度，可根据现场实际情况，设定收管线的速度，做到高效地收管线。
28.本实施例中，减速机6为带有自锁功能的涡轮涡杆减速机，可防止管线卷筒旋转，便于在行车或者需要锁止的情况下，锁止卷筒2：在行车时候锁止卷筒2可以防止机械冲击，保护卷筒2寿命；在放线时，使用锁止功能，能够让卷筒2停在需要停止的位置。
29.本实施例中，刹车阻尼装置4用于放管线时惯性作用下的卷筒2的锁紧急停。
30.请参阅图1
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2，本发明还提供一种技术方案：一种管线收放装置的收放方法，将四组卷筒2安装在主轴3上，四组卷筒2上分别安装离合杆5，具体步骤如下：
31.第一步：将空气压缩机10上的高压气体输出端口与气源三联件9的进气端口对接；
32.第二步：收管线时，卷筒2与主轴3之间通过离合杆5啮合动力，卷筒2与主轴3同步转动；
33.第三步：放管线时，卷筒2与主轴3之间通过离合杆5分离动力，卷筒2成自由轮状态，可轻松地放管线。
34.在上述实施例中，由于四组卷筒2上分别安装离合杆5，可根据管线的长度，实现卷筒2单独工作，多组同时工作，提高了管线收放的灵活性。
35.在上述实施例中，第二步中通过调节气阀8控制进入气动马达7的流量，从而控制气动马达7的输出转速，实现卷筒2输出不同的转速达到调控收管线的速度，还可根据现场实际情况，设定收管线的速度，做到高效地收管线；同时，通过调节气源三联件9的压力旋钮，调节气动马达7的进气压力，从而控制气动马达7的输出扭矩，实现卷筒2输出不同的卷绕力，可根据现场实际情况，设定卷绕力，避免管线因机械力损伤，防止了发生意外时的卷绕伤人，做到安全收管线。
36.在上述实施例中，第三步中放管线时，由于惯性的存在，卷筒2不会立即停下来，造成不用的管线堆积在设备的下方，使用刹车阻尼装置4的阻尼功能，就会阻止这种现象的发生。
37.在上述实施例中，涡轮涡杆减速机的自锁功能，可防止绕满管线的卷筒2旋转，由于行走的惯性、配合间隙的存在，长途行车时，机械冲击不可避免，就会影响设备的使用寿命，使用刹车阻尼装置4的刹车功能，锁紧卷筒2，可做到安全行车。
38.综上所述：本发明提供的一种管线收放装置及其收放方法，将空气压缩机10上输出的高压气体经气阀8、气源三联件9进入气动马达7，气动马达7旋转，从而带动减速机6、主轴3旋转，卷筒2安装在主轴3上，卷筒2上分别安装离合杆5，卷筒2与主轴3通过离合杆5实现动力的啮合和分离，收管线时，啮合动力；放管线时，分离动力，卷筒2成自由轮状态；通过调节气阀8，可控制进入气动马达7的流量，从而控制气动马达7输出转速，实现卷筒2输出不同的转速，收管线不同的速度；其次，通过调节气源三联件9的压力旋钮，调节气动马达7的进气压力，从而控制气动马达7输出扭矩，实现卷筒2输出不同的卷绕力；另外，使用减速机6的自锁功能，可防止绕满管线的卷筒2旋转，使用刹车阻尼装置4的刹车功能，可锁紧卷筒2，放
管线时，由于惯性的存在，卷筒2不会立即停下来，使用刹车阻尼装置4的阻尼功能，就会阻止这种现象的发生，整个管线收放装置，有效地降低了收放管线的人力工作强度，提高了管线收放的效率，延长了管线的使用寿命。
39.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。