一种接触网导线牵引装置及轨道车的制作方法

本申请涉及铁路架线技术领域，具体而言，涉及一种接触网导线牵引装置及轨道车。

背景技术：

在铁路架设接触承力索和接触线时，在导线施放过程中为小张力放线，因此每个锚段施放过程中预留量较大(>30m)，在末端落锚时给导线施加15kn张力时，需要收紧架设过程中的预留量。传统施工包括：方法一，采用轨道安装作业车动力移动来牵引预留尾线；方法二，利用放线车紧线柱紧线；方法三，10～12名工人利用人力带动滑轮组收紧尾线。其中，方法一的轨道安装作业车自重大(46t)、牵引动力过大(>50kn)、启停控制不精确，一旦停车滞后，将会造成断杆塌网的严重事故后果。方法二的放线车不同于安装作业车、配置数量少。方法三存在落锚过程中人工需求多，张力不稳定造成重复调整等弊端。申请人发现相关技术中存在的问题在于：接触网导线预应力张拉不便。

技术实现要素：

本申请实施例的目的在于提供一种接触网导线牵引装置，其旨在改善相关技术中接触网导线预应力张拉不便的问题。

本申请实施例提供了一种接触网导线牵引装置，该接触网导线牵引装置包括抓线器、牵引绳、拉力计和牵引机构。抓线器与拉力计连接，抓线器被用于夹持导线。牵引绳连接拉力计，牵引机构与牵引绳连接。通过设置抓线器、牵引绳和牵引机构，牵引机构收卷牵引绳，带动与抓线器连接的接触网导线，可以实现快速收卷，快速缩短接触网导线的预留量。当接触网导线的长度缩短到一定值时，再调整牵引机构的转速，缓慢收卷，同时观察拉力计的数值，使得接触网导线的预应力达到工程要求后将接触网导线锚定。通过使用该接触网导线牵引装置，能够较为方便地实现接触网导线的预应力张拉。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，牵引机构包括驱动件和滚筒。驱动件与滚筒传动连接，牵引绳与滚筒连接。通过设置驱动件和滚筒，便于驱动件驱动滚筒转动，以实现收卷接触网导线。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，牵引机构包括定向轮，定向轮设置于滚筒与拉力计之间，定向轮能够引导牵引绳。通过设置定向轮，防止牵引绳在进入滚筒时重叠打结。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，牵引机构包括变速箱，驱动件通过变速箱与滚筒传动连接。通过设置变速箱，使得滚筒的转速能够被调节，以便于在接触网导线预留量较多时进行快速收卷，而在接触网导线进入预紧阶段时缓速收卷。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，变速箱包括正转模式和反转模式。当变速箱处于正转模式时，滚筒正转，牵引绳被收紧。当变速箱处于反转模式时，滚筒反转，牵引绳被放松。变速箱包括正转模式，便于收卷接触网导线。变速箱包括反转模式，使得在预紧时，若拉力计检测到预应力过大，可以将变速箱调至反转模式，以减小预应力。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，正转模式下，牵引绳被收卷的速度为8m/min或者4m/min。在正转模式下，牵引绳被收卷的速度为8m/min时，可以进行快速收卷，将接触网导线的预留量快速减小。进入预紧阶段时，牵引绳的收卷速度被调至4m/min，缓慢收卷，进行预应力的张拉，容易保证预应力大小的准确性。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，接触网导线牵引装置包括钢线卡子，钢线卡子能够防止抓线器滑脱。通过设置钢线卡子，防止抓线器滑脱，使得收卷过程稳定可靠。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，拉力计包括报警部，当拉力计所承受的拉力大于预设值时，报警部报警。通过在拉力计上设置报警部，当预应力过大时，报警部报警，提醒使用者减小预应力。

作为本申请实施例的一种可选技术方案，抓线器为线卡式防脱抓线器。抓线器为线卡式防脱抓线器，抓线效果好，稳定可靠。

本申请实施例还提供了一种轨道车，该轨道车包括车体本体和上述任一项中的接触网导线牵引装置，牵引机构与轨道车连接。该轨道车能够快速移动至指定位置，便于对接触网导线进行预张拉。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的接触网导线牵引装置的牵引示意图。

图标：100-抓线器；200-拉力计；300-牵引绳；400-牵引机构；500-定向轮；600-车体本体。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在铁路架设接触承力索和接触线时，在导线施放过程中为小张力放线，因此每个锚段施放过程中预留量较大(>30m)，在末端落锚时给导线施加15kn张力时，需要收紧架设过程中的预留量。传统施工包括：方法一，采用轨道安装作业车动力移动来牵引预留尾线；方法二，利用放线车紧线柱紧线；方法三，10～12名工人利用人力带动滑轮组收紧尾线。其中，方法一的轨道安装作业车自重大(46t)、牵引动力过大(>50kn)、启停控制不精确，一旦停车滞后，将会造成断杆塌网的严重事故后果。方法二的放线车不同于安装作业车、配置数量少。方法三存在落锚过程中人工需求多，张力不稳定造成重复调整等弊端。申请人发现相关技术中存在的问题在于：接触网导线预应力张拉不便。针对上述情况，申请人在经过大量的理论研究和实际操作的基础上，提出了一种接触网导线牵引装置及轨道车。该接触网导线牵引装置通过设置抓线器、牵引绳和牵引机构，能够快速收线。通过设置拉力计能够对接触网导线进行预张拉，使得接触网导线预应力较为方便。该轨道车能够快速移动至指定位置，便于对接触网导线进行预张拉。

实施例

请参照图1，本实施例提供了一种接触网导线牵引装置，该接触网导线牵引装置包括抓线器100、牵引绳300、拉力计200和牵引机构400。抓线器100与拉力计200连接，抓线器100被用于夹持导线。牵引绳300连接拉力计200，牵引机构400与牵引绳300连接。通过设置抓线器100、牵引绳300和牵引机构400，牵引机构400收卷牵引绳300，带动与抓线器100连接的接触网导线，可以实现快速收卷，快速缩短接触网导线的预留量。当接触网导线的长度缩短到一定值时，再调整牵引机构400的转速，缓慢收卷，同时观察拉力计200的数值，使得接触网导线的预应力达到工程要求后将接触网导线锚定。通过使用该接触网导线牵引装置，能够较为方便地实现接触网导线的预应力张拉。

请参照图1，在本实施例中，牵引机构400包括驱动件、变速箱和滚筒。驱动件与滚筒传动连接，牵引绳300与滚筒连接。通过设置驱动件和滚筒，便于驱动件驱动滚筒转动，以实现收卷接触网导线。驱动件通过变速箱与滚筒传动连接。通过设置变速箱，使得滚筒的转速能够被调节，以便于在接触网导线预留量较多时进行快速收卷，而在接触网导线进入预紧阶段时缓速收卷。

在本实施例中，变速箱包括正转模式和反转模式。当变速箱处于正转模式时，滚筒正转，牵引绳300被收紧。当变速箱处于反转模式时，滚筒反转，牵引绳300被放松。变速箱包括正转模式，便于收卷接触网导线。变速箱包括反转模式，使得在预紧时，若拉力计200检测到预应力过大，可以将变速箱调至反转模式，以减小预应力。

在本实施例中，正转模式下，牵引绳300被收卷的速度为8m/min或者4m/min。在正转模式下，牵引绳300被收卷的速度为8m/min时，可以进行快速收卷，将接触网导线的预留量快速减小。进入预紧阶段时，牵引绳300的收卷速度被调至4m/min，缓慢收卷，进行预应力的张拉，容易保证预应力大小的准确性。在反转模式下，牵引绳300被放卷的速度为1m/min，牵引绳300被放卷一般是在拉力计200显示预应力过大时才会进行的操作，此时，需要更缓慢的放卷速度，以保证将预应力调整到需要的值，而避免反复修调。

请参照图1，在本实施例中，牵引机构400包括定向轮500，定向轮500设置于滚筒与拉力计200之间，定向轮500能够引导牵引绳300。通过设置定向轮500，防止牵引绳300在进入滚筒时重叠打结。

在本实施例中，抓线器100为线卡式防脱抓线器100。抓线器100为线卡式防脱抓线器100，抓线效果好，稳定可靠。接触网导线牵引装置还包括钢线卡子，钢线卡子能够防止抓线器100滑脱。通过设置钢线卡子，防止抓线器100滑脱，使得收卷过程稳定可靠。

需要说明的是，在本实施例中，拉力计200包括报警部，当拉力计200所承受的拉力大于预设值时，报警部报警。通过在拉力计200上设置报警部，当预应力过大时，报警部报警，提醒使用者减小预应力。

本实施例提供了一种接触网导线牵引装置，该接触网导线牵引装置包括抓线器100、牵引绳300、拉力计200和牵引机构400。抓线器100与拉力计200连接，抓线器100被用于夹持导线。牵引绳300连接拉力计200，牵引机构400与牵引绳300连接。

通过设置抓线器100、牵引绳300和牵引机构400，牵引机构400收卷牵引绳300，带动与抓线器100连接的接触网导线，可以实现快速收卷，快速缩短接触网导线的预留量。当接触网导线的长度缩短到一定值时，再调整牵引机构400的转速，缓慢收卷，同时观察拉力计200的数值，使得接触网导线的预应力达到工程要求后将接触网导线锚定。通过使用该接触网导线牵引装置，能够较为方便地实现接触网导线的预应力张拉。

本实施例提供的接触网导线牵引装置是这样工作的：

先将抓线器100与接触网导线连接，之后开启牵引机构400，使得牵引绳300以8m/min的速度收卷。过程中沿线安排人员观察导线牵引移动情况，以防接触网导线卡死。一定时间后，接触网导线基本牵引到位，进入预紧阶段。调节变速箱，使牵引绳300以4m/min的速度收卷。精确牵引至预应力为工程需要值后，安装导线终锚线夹，连接至落锚绝缘子处。在预紧阶段，若发现拉力计200报警，预应力超过需要值，此时，可以调节变速箱，使牵引绳300以1m/min的速度放卷，将预应力值调至工程需要值。

需要说明的是，在收卷之前，应当为拉力计200留下足够的移动距离，使得在牵引绳300的收卷过程中，拉力计200不会被收卷至与定向轮500接触。

本申请实施例还提供了一种轨道车，该轨道车包括车体本体600和上述的接触网导线牵引装置，牵引机构400与轨道车连接。该轨道车能够快速移动至指定位置，便于对接触网导线进行预张拉。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。