专利名称：作业车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种底架支承在轨行机构上的作业车，它的位于底架上的车体装有驾驶室和能调节高度的工作平台。
1987年9月份“国际铁路杂志”第580页介绍的一辆工作平台可以扩大的塔式接触网检修车，已为人们所知。这个工作平台能伸缩，使工作面积大约加大一倍。但是这种利用剪式格结构调节高度的工作平台只能沿轨道的横向扩大。在工作平台上方还可用人工方法增加两个沿轨道纵向的工作位置，但是这些工作位置至多只能供一名安装工作使用。用这种办法只能沿机械的横向增加有限的作用半径。
EP 0003727 B1号专利公开了另一种塔式接触网检修车。这种检修车有一个主工作平台和端部与另一个工作平台相连的悬臂。主工作平台装在塔式检修车的车体上，由两个沿机械横向相互相对的部分组成。为了进行工作，这两个部分的高度可以略加调节。
本发明的目的是要提供一种轨行的作业车，要求这种作业车的工作平台结构简单，以便能有选择地、简便而迅速地予以扩大，以完成一定的工作项目。
这个目的是这样实现的，即提供一种作业车，它具有支承在轨行机构上的底架，并有一个位于底架上的车体，上面装有一驾驶室和一个能调节高度的主工作平台，利用固定装置将一个辅助工作平台可拆卸地与车体连接在一起，主工作平台和辅助工作平台均有连接装置，以便能有选择地将这两个工作平台连接起来。
根据本发明，最好是，连接装置和固定装置设计成能自动交互运作或自动交互启动，它们中的一个装置主动运作以进行联接，而另一个装置则被动运作以卸开。
根据本发明，最好是，调节吊车悬臂高度用的驱动机构配备有液压的双压系统，以便进行两种不同的工作压力进行控制，其中转换为高压是通过操作固定装置的方法自动进行的。
采取这种方法就可以在必要时用极简便的方法迅速扩大工作平台。采用灵活的方法连接辅助工作平台，主工作平台就不必采用技术复杂的而且使自重增加的结构形式。另外一个优点是，扩大以后的工作平台同样可以不受限制地进行移动，比如利用悬臂。因此两个工作平台分别有最大限度的使用范围。车体上装设辅助工作平台，可以完全避免对主工作平台活动自由度的干扰，或对作业车上的其它设备的干扰。遥控的液压式连接装置一方面可以使改装时间很短，另一方面可保证连接非常可靠。
下文将利用图示的实施例进一步阐明本发明，附图中
图1为作业车的侧视图，它具有一个固定在吊车悬臂上的主工作平台和另一个支承在车体上的辅助工作平台;
图2为作业车放大的局部侧视图，作业车的主工作平台已伸出，并辅助工作平台加以扩大;
图3为两个工作平台放大的局部俯视简图;
图4为处于各种角度的工作平台的俯视示意图。
图1所示作业车1有一个支承在轨行机构2上的底架3，上面有车体4。车体主要由驾驶室5和一些生活间组成。为了向各种驱动机构6、7和一部走行驱动机构8提供动力，设有柴油机9。作业车1的一端有一个能伸缩的、利用驱动机构6调节高度的吊车悬臂10安装在底架3上。利用驱动机构7可使吊车悬臂10围绕垂直轴线11转动。吊车悬臂10装有主工作平台12，在与吊车悬臂10相对的端墙22上有连接装置13。本体4上有接触网测量受电弓14和辅助工作平台15，利用固定装置16与车体4可拆卸地连接在一起。
如图2所示，同样装有连接装置13的辅助工作平台，必要时可用遥控方法控制连接装置13使之与工作平台12相接，以形成较大的工作面积。为此需事先松开固定装置16。为安全起见，只有两个工作平台12、15用连接装置13连接好以后，方可解锁固定装置16。下部连接装置13和固定装置16分别位于主工作平台12和辅助工作平台15底板19和20的下面。为了能有效地进行作业，吊车悬臂10的液压装置21具有双压系统的结构形式。两个工作平台12、15相对的连接装置13接好以后，即用较大的工作压力也就是操作压力启动驱动机构6。这个自动转换过程由测距器23控制。为此测距器测定锁闭螺栓24的位移。连接辅助工作平台15以后，提高了主工作平台12的重量，一方面由于稳定性原因，另一方面为了不侵入建筑接近限界，所以吊车悬臂10的转动程度，不可能像单独使用主工作平台那样大。为此驱动机构7有一个装置17。这个装置能围绕轴线11限制一个大的和一个小的旋转角。控制装置18这样控制装置17，就是转换为较高的操作压力(也就是使用主工作平台12和辅助工作平台15)时，使吊车悬臂10只能围绕一个较小的旋转角转动。在图4中这个旋转角用α表示，它能可靠地避免扩大的工作平台12侵入建筑接近限界(点划线所示)。
如图3所示，主工作平台12底板19的安全栏杆25与辅助工作平台15相接的端墙22是两扇能围绕垂直轴线26转动的门27。单独使用主工作平台12时，用锁闭装置28将两扇门连接起来锁住。
权利要求
1.一种作业车，具有一支承在轨行机构(2)上的底架(3)，并有一位于底架上的车体(4)，上面装有驾驶室(5)和一能调节高度的主工作平台(12)，其特征在于利用固定装置(16)将一个辅助工作平台(15)可拆卸地与车体(4)连接在一起，主工作平台(12)和辅助工作平台(15)设有连接装置(13)，以便有选择地将这两个工作平台(12、15)连接起来。
2.根据权利要求1的作业车，其特征在于固定装置(16)和连接装置(13)分别在主工作平台和辅助工作平台(12、15)的底板(19、20)的下面。
3.根据权利要求1的作业车，其特征在于连接装置和固定装(13、16)设置成能自动交互运作，或者说自动交互启动，其中的一个装置(13或16)采取主动运作以进行连接，而另一个装置(16或13)则采取被动运作以卸开。
4.根据权利要求4的作业车，其特征在于主工作平台(12)的一个端墙与能调节高度的伸缩式吊车悬臂(10)相连，并且连接装置(13)位于主工作平台(12)的与吊车臂(10)相对的端墙(22)上。
5.根据权利要求1至4中任一项的作业车，其特征在于调节吊车悬臂(10)高度用的驱动机构(6)配备有液压的双压系统，以便用两种不同的工作压力进行控制，其中转换为高压是通过操作固定装置(16)的方法自动进行的。
6.根据权利要求5的作业车，其特征在于使吊车悬臂(10)能围绕一根垂直旋转轴线(11)转动用的驱动机构(7)，配备有限制一大和一小的旋转角用的装置(17)和一控制装置(18)，这个控制装置在工作压力高的时候能自动将装置(17)转换到小的旋转角的位置上。
7.根据权利要求1至4中任一项工作车，其特征在于主工作平台(12)底板(19)的安全栏杆(25)与辅助工作平台(15)相接的端墙(22)是两扇能围绕垂直轴线(26)转动的门(27)，用锁闭装置(28)可将两扇门连接起来锁住。
全文摘要
一种作业车(1)，由一个支承在轨行机构(2)上的底架(3)和位于底架上的一个带驾驶室(5)的车体(4)组成，另外，作业车(1)还有一个能调节高度的主工作平台(12)和一个辅助工作平台(15)。利用固定装置(16)可将辅助工作平台可拆卸地与车体(4)连接起来。主工作平台(12)有连接装置(13)，用于有选择地与辅助工作平台(15)相连接。
文档编号B66F11/04GK1112886SQ9510115
公开日1995年12月6日 申请日期1995年1月11日 优先权日1994年1月12日
发明者约瑟夫·陶依尔, 利奥波德·R·格鲁伯, 弗里德里克·奥勒若 申请人:弗兰茨普拉塞铁路机械工业股份有限公司