一种钢管专用吊装系统的制作方法

本实用新型属于钢管生产技术领域，具体涉及一种钢管专用吊装系统。

背景技术：

钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。常用于制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20-40%，并且还可实现工厂机械化施工，用钢管制造公路桥梁不但可以节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。

现有技术中，钢管的吊装一般需要通过人工捆绑的方式将其固定在吊具上，操作人员在靠近钢管两端的端头处对钢管进行捆绑，绳索的另一端固定在吊具上，再用起吊机对吊具进行起吊作业。人工捆绑费时费力，工作效率低下，而且存在一定的危险性，再者钢管的长度较长，重量也较大，在运输过程中，钢管的重心较难把握，由于风力影响会发生一定的倾斜，继而从绳子中脱落，甚至发生钢管的坠落，较为危险，有待改进。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种钢管专用吊装系统，代替人工捆绑，防止因捆绑不扎实使钢管在吊装过程中发生倾斜，实现钢管的安全且快速度吊装。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种钢管专用吊装系统，包括横梁，所述横梁顶部两端固设有固定环，所述横梁的上方设有起吊环，所述起吊环通过两条吊链与所述固定环连接，所述横梁的底部中心位置处设有第一夹持机构，所述第一夹持机构包括弧形电磁板，所述弧形电磁板与所述横梁的底部连接，所述弧形电磁板的两侧设有第二夹持机构，所述第二夹持机构包括一倒凵型支架、第二液压油缸、弧形夹板一和弧形夹板二，所述支架的内顶面固设有弧形夹板一，所述支架相对的两侧面下端固设有第二液压油缸，所述第二液压油缸与所述弧形夹板二连接，所述支架的顶部与所述横梁滑动连接。

优选的，所述弧形电磁板的顶部固定连接有第一液压油缸，所述第一液压油缸的底座固定在所述横梁的底部。

优选的，所述第二液压油缸的活塞端连接有固定杆，所述固定杆上远离所述第二液压油缸的一端固定连接所述弧形夹板二。

优选的，所述支架的顶部设有连接端头，所述连接端头为t型滑块，所述横梁的内部设有与所述滑块相匹配滑动的滑槽。

优选的，所述横梁的侧部均布设有若干螺纹孔，所述滑块的侧部设有与所述螺纹孔相适配的通孔，所述通孔和所述螺纹孔通过螺栓固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构简单，通过第一液压油缸动作，使其活塞杆伸长带动弧形电磁板向下运动，弧形电磁板通电具有磁性，弧形电磁板产生的吸力对钢管的中部进行固定夹持，代替了人工将钢管捆绑固定在吊具上，避免人工操作使其工作效率降低，减轻劳动强度，同时也消除人工操作存在的安全隐患，大大提升安全系数；第二夹持机构对钢管的两端进行固定，弧形夹板一固定在钢管的上端，两个弧形夹板二对钢管的侧部进行夹持固定，三个弧形夹板对钢管进行固定夹持，有效防止钢管从端头处滑落，避免危险的发生；钢管的中部和两端均被夹持固定，大大提高被夹持的稳固性，提升吊装的安全系数，同时避免钢管在吊装过程中由于风力的影响发生倾斜，进而导致钢管坠落的危险情况的发生。

第二夹持机构与横梁滑动连接，可根据钢管的长度以此来固定第二夹持机构的位置，使其用于夹持不同长度的钢管，大大提高装置的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第二夹持机构的结构示意图；

图3是本实用新型第二夹持机构的夹持状态示意图；

图4是本实用新型第一夹持机构的结构示意图。

图中标号：1为起吊环，2为吊链，3为固定环，4为横梁，5为第二夹持机构，6为第一夹持机构，7为螺纹孔，8为弧形夹板一，9为支架，10为第二液压油缸，11为固定杆，12为弧形夹板二，13为连接端头，14为滑块，15为螺栓，16为第一液压油缸，17为弧形电磁板。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1-4所示，一种钢管专用吊装系统，包括横梁4，横梁4顶部两端焊接固设有固定环3，横梁4的上方设有起吊环1，起吊环1通过两条吊链2与固定环3连接，横梁4的底部中心设有第一夹持机构6，横梁4的底部的两端分别设有第二夹持机构5。

第二夹持机构5包括一倒凵型支架9、第二液压油缸10、弧形夹板一8和弧形夹板二12，支架9的内顶面固设有弧形夹板一8，支架9相对的两侧面下端均固设有第二液压油缸10，第二液压油缸10的活塞端连接有固定杆11，固定杆11上远离第二液压油缸10的一端固定连接弧形夹板二12。弧形夹板一8与支架9的内顶面焊接连接，焊接连接能大大提高其连接的稳定性。

第一夹持机构6包括弧形电磁板17和第一液压油缸16，弧形电磁板17的顶部固定连接第一液压油缸16，第一液压油缸16的底座焊接固定在横梁4的底部。使用时，第一液压油缸16动作，使其活塞杆伸长至待吊装的钢管堆放处的上方，同时弧形电磁板17通电具有磁性，其产生的吸力对钢管的中部进行固定夹持，代替了人工将钢管捆绑固定在吊具上，避免人工操作使其工作效率降低，同时也消除人工操作存在的安全隐患。弧形电磁板17、第一液压油缸16和第二液压10油缸均与控制器（图中未画出）电连接，控制器为现有技术，在此不再赘述。

进一步的，第一夹持机构6利用弧形电磁板17的吸力先对钢管的中部进行夹持固定，接着弧形夹板一8固定在钢管的上端，支架9相对的两侧面下端固设的两个第二液压油缸10动作，使其活塞杆伸长，推动两个弧形夹板二12向钢管的方向移动，并对钢管进行夹持固定，弧形夹板一8和两个弧形夹板二12对钢管的夹持状态如图3所示。钢管的中部和两端均被夹持固定，大大提高被夹持的稳固性，提升吊装的安全系数，同时避免钢管在吊装过程中由于风力的影响发生倾斜，进而导致钢管坠落的危险情况的发生。

进一步的，支架9的顶部设有连接端头13，其连接端头13为t型滑块14，横梁4的内部设有与滑块14相匹配滑动的滑槽，滑块14与横梁4滑动连接并通过螺栓15锁紧固定。其横梁4的侧部均布设有若干螺纹孔7，滑块14的侧部设有与螺纹孔7相适配的通孔，螺栓15的螺杆一端穿过通孔并旋紧在相应的螺纹孔7中。第二夹持机构5与横梁4滑动连接，可根据钢管的长度以此来固定第二夹持机构5的位置，用于夹持不同长度的钢管，大大提高装置的实用性。

本实用新型的使用方法：本实用新型在使用时，起吊机通过起吊环1将整个钢管的吊装装置放置在待吊装钢管的上方，控制器（图中未画出）控制第二液压油缸16动作，使其活塞杆伸长带动弧形电磁板17至待吊装的钢管的上方，同时控制器控制弧形电磁板17通电，使其具有磁性，其产生的吸力对钢管的中部进行固定夹持，接着根据钢管的长度，将第二夹持机构分别滑动至钢管的两端适宜夹持的位置，将螺栓15穿过滑块14上的通孔和横梁4上的螺纹孔7并通过螺母旋紧固定，然后弧形夹板一8固定在钢管的上端，支架9相对的两侧面下端固设的两个第二液压油缸10动作，使其活塞杆伸长，推动两个弧形夹板二12向钢管的方向移动，并对钢管进行夹持固定，弧形夹板一8和两个弧形夹板二12对钢管的夹持状态如图3所示，最后起吊机将其吊起并运送至钢管放置处，第二液压油缸10的活塞杆缩回，弧形夹板二12不再对钢管夹持固定，第一液压油缸16活塞杆伸长，电磁铁断电，失去磁性，对钢管不再产生吸力，钢管被放置在需要的位置处。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。