一种车厢可卸式垃圾车的制作方法

本实用新型涉及车厢可卸式垃圾车技术领域，尤其涉及一种车厢可卸式垃圾车。

背景技术：

车厢可卸载式垃圾车，又称勾臂式垃圾车、拉臂式垃圾车。该车广泛适用与城市街道学校垃圾处理，可一车配备多个斗，各个垃圾点放置多个垃圾斗，带自卸功能，液压操作，方便倾倒，现有的车厢可卸式垃圾车在转运过程中由于挂钩一直悬挂在车厢上，导致油缸一直处于载荷承受者，对油缸损坏较大，其次，可卸式垃圾箱的底部会与垃圾车产生较大的摩擦力，容易损坏车辆结构，为此，我们提出一种车厢可卸式垃圾车。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在油缸承受力较大，易损坏油缸，其次，可卸式垃圾箱的底部会与垃圾车产生较大的摩擦力，容易损坏车辆结构的问题，而提出的一种车厢可卸式垃圾车。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车厢可卸式垃圾车，包括车厢底座，所述车厢底座顶端靠近车头一侧设置有安装座，所述安装座内侧设置有吊臂机构，所述吊臂机构远离安装座的一端设置有锁定件，所述锁定件远离吊臂机构的一端设置有垃圾厢，所述垃圾厢底端四角均安装有滑轮，所述垃圾厢两侧下方位置均延伸出有侧板，所述车厢底座两侧均设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定连接在车厢底座一侧底端的固定板，所述固定板顶端设置有锁紧座，且所述锁紧座沿竖直方向延伸至车厢底座的顶端，所述车厢底座顶端靠近锁紧座的一侧设置有支撑座，所述支撑座顶端转动连接有承重锁紧座，所述承重锁紧座的底端活动卡装在锁紧座的内侧，所述承重锁紧座的一侧边沿与侧板活动卡合，所述车厢底座顶端两侧设置有承托件。

优选的，所述吊臂机构包括转动连接在安装座上的一号油缸，所述一号油缸远离安装座一端转动连接有斜臂，所述斜臂的端部转动连接有固定座，所述固定座固定连接在车厢底座的顶端，所述斜臂内壁转动连接有二号油缸，所述二号油缸远离斜臂的一端转动连接有横臂，所述横臂与斜臂之间转动连接。

优选的，所述锁定件包括转动连接在横臂顶端的挂钩，所述挂钩远离横臂的一端活动卡装有固定环，所述固定环固定连接在垃圾厢外壁上方位置。

优选的，所述承托件包括固定连接在车厢底座顶端的承托板，所述承托板的两侧均沿水平方向固定连接有多组波纹板。

优选的，所述承托板为钢板制成，多组所述波纹板为防滑橡胶材料制成。

优选的，所述车厢底座远离安装座的一端下方设置有托板，所述托板呈倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过设置锁紧机构，可在转运垃圾厢时，将垃圾厢与车身锁紧，从而一定程度上减少横臂以及斜臂的拉升负荷，在对垃圾厢进行转运时，反转承重锁紧座至锁紧座的内侧，承重锁紧座的一侧与垃圾厢的侧板进行卡合，可减少挂钩以及一号油缸和二号油缸的负荷，一系列在车身上增加锁紧结构将垃圾厢固定住。

通过在车厢底座的顶端设置承托板可以减少不同垃圾厢在装配时对车身的损耗，加强了车身装载垃圾厢的承托力，且波纹板可以对垃圾厢底部的滑轮进行限位，与承重锁紧座一同将垃圾厢进行固定。

附图说明

图1为本实用新型一种车厢可卸式垃圾车结构示意图；

图2为本实用新型一种车厢可卸式垃圾车局部结构剖视图。

图中：1、车厢底座；2、一号油缸；3、斜臂；4、横臂；5、二号油缸；6、挂钩；7、固定环；8、垃圾厢；9、侧板；10、托板；11、承托板；12、固定座；13、安装座；14、波纹板；15、承重锁紧座；16、支撑座；17、固定板；18、锁紧座。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-图2所示的一种车厢可卸式垃圾车，包括车厢底座1，车厢底座1顶端靠近车头一侧设置有安装座13，安装座13内侧设置有吊臂机构，吊臂机构远离安装座13的一端设置有锁定件，锁定件远离吊臂机构的一端设置有垃圾厢8，垃圾厢8底端四角均安装有滑轮，垃圾厢8两侧下方位置均延伸出有侧板9，车厢底座1两侧均设置有锁紧机构，锁紧机构包括固定连接在车厢底座1一侧底端的固定板17，固定板17顶端设置有锁紧座18，且锁紧座18沿竖直方向延伸至车厢底座1的顶端，车厢底座1顶端靠近锁紧座18的一侧设置有支撑座16，支撑座16顶端转动连接有承重锁紧座15，承重锁紧座15的底端活动卡装在锁紧座18的内侧，承重锁紧座15的一侧边沿与侧板9活动卡合，车厢底座1顶端两侧设置有承托件，安装座13便于安装一号油缸2，滑轮可支撑垃圾厢8灵活移动，侧板9可结合承重锁紧座15将垃圾厢8进行固定，承重锁紧座15有一定的重量，致使与锁紧座18进行配合固定，固定板17便于安装将锁紧座18安装在车身上，支撑座16由于装配承重锁紧座15。

吊臂机构包括转动连接在安装座13上的一号油缸2，一号油缸2远离安装座13一端转动连接有斜臂3，斜臂3的端部转动连接有固定座12，固定座12固定连接在车厢底座1的顶端，斜臂3内壁转动连接有二号油缸5，二号油缸5远离斜臂3的一端转动连接有横臂4，横臂4与斜臂3之间转动连接，一号油缸2和二号油缸5分别驱动斜臂3和横臂4的抬升，从而将垃圾厢8吊起，装配至车厢底座1上。

锁定件包括转动连接在横臂4顶端的挂钩6，挂钩6远离横臂4的一端活动卡装有固定环7，固定环7固定连接在垃圾厢8外壁上方位置，将挂钩6放入固定环7的内部，可对垃圾厢8进行装配。

承托件包括固定连接在车厢底座1顶端的承托板11，承托板11的两侧均沿水平方向固定连接有多组波纹板14。

承托板11为钢板制成，多组波纹板14为防滑橡胶材料制成。

承托板11可加强车厢底座1的摩擦能力，从而减轻对车身的损坏，多组波纹板14可对滑轮进行限位，在不运动中可防止垃圾厢8移动。

车厢底座1远离安装座13的一端下方设置有托板10，托板10呈倾斜设置，托板10在装载垃圾厢8时可便于支撑垃圾厢8抬起以及托举，便于装卸。

在工作时，使用者首先驱动一号油缸2来抬升斜臂3，随后二号油缸5来驱动横臂4抬升，将两者伸至固定环7处，将挂钩6卡装到固定环7的内侧，随后先将二号油缸5进行收缩，再将一号油缸2进行收缩，将垃圾厢8提升，放置在承托板11的表面，承托板11可加强了车身的承托能力，也减少不同规格的垃圾厢8在装配时对车身的损耗，波纹板14可在垃圾车不运动时对垃圾厢8底部的滑轮进行限位，转运垃圾厢8时，反转承重锁紧座15至锁紧座18的内侧，承重锁紧座15的一侧与垃圾厢8的侧板9进行卡合，可将垃圾厢8与车身锁紧，从而一定程度上减少挂钩6以及一号油缸2和二号油缸5的负荷。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。