一种铁路集装箱装载对中设备的制作方法

1.本实用新型涉及装载技术领域，具体而言，涉及一种铁路集装箱装载对中设备。


背景技术：

2.随着社会的发展，人们的生活越来越好，生活质量在不断的提高，同时对生活中各种物品的要求也随之越来越高。在伴随着全球一体化、经济一体化的不断发展，还有运输业的不断发展与优化，人们除了可以在住宅附近的便利店或超市购买东西，又增加了一种购物的选择方式，那就是在网上购买东西。而网购所提供的便捷，让越来越多的人们开始选择网购这种方式，也让集装箱的使用量飞速的增加。集装箱之所以能够在运输业飞速发展中被积极的运用，是因为：集装箱，是能够装载包装或无包装货物进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具；它能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。同时还具有以下优点：1.能长期反复使用，具有足够的强度和刚度；2.有装卸、搬运的装置，便于进行机械装卸；3.能方便地在各种运输工具之间直接换装、固定，不翻动箱内的货物；4.便于货物满装和卸空；5.容积不小于1立方米。集装箱运输是指以集装箱为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用装卸机械和载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
3.但是现在小型的集装箱，在对其进行装载的过程中，很难将其对齐以及对中。在这个过程中，由于在摆放集装箱时没有规定路径，外部装置在吊起集装箱后，较随意的对集装箱进行摆放、叠放，使得一个集装箱的对齐与对中出现些微的偏差，使得多个集装箱的叠加、摆放都出现偏差。因为没有实现多个集装箱的整齐摆放，这就造成了在运输过程中，由于装载集装箱的装置发生摇晃或者碰撞，使得多个集装箱发生倒塌、歪斜等的现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路集装箱装载对中设备，旨在解决现有技术中因多个小型集装箱没有对齐以及没有对中而产生倒塌、歪斜的问题，本技术文件提供的一种铁路集装箱装载对中设备，能够实现对多个小型集装箱进行微调，避免多个集装箱发生倒塌、歪斜等状况的发生。
5.本实用新型的实施例是这样实现的：
6.本技术文件提供的一种铁路集装箱装载对中设备，包括悬挂台、对中组件和移动组件，上述悬挂台用于悬挂上述铁路集装箱装载对中设备。上述对中组件包括夹紧构件、对中传感器和终端显示组件，上述对中传感器和终端显示组件为信号连接，上述对中传感器和上述夹紧构件相互连接。上述移动组件用于移动与导向上述对中组件，上述移动组件与上述夹紧构件相互连接，上述移动组件与上述悬挂台相互连接。
7.通过设置悬挂台、对中组件和移动组件，运用悬挂台将整个铁路集装箱装载对中
设备悬挂起来，运用对中组件中设置的夹紧构件将集装箱进行夹紧，便于移动集装箱。同时，对中组件中设置有对中传感器和终端显示组件，通过对中传感器对叠加的集装箱进行位置的检测，并将检测的结果传送给终端显示组件，工作人员通过观察终端显示组件的显示结果，然后进行相应的操作，完成集装箱位置的移动。
8.在本实用新型的一些实施例中，上述移动组件包括十字移动机构和连接构件；上述十字移动机构与上述悬挂台相互连接，上述连接构件一端与上述十字移动机构相互连接，上述连接构件的另一端与上述夹紧构件相互连接；上述十字移动机构上设置有十字轨道，上述连接构件用于在上述十字轨道上移动。
9.通过设置十字移动机构和连接构件，使连接构件与十字移动机构相互连接，同时，连接构件还与夹紧构件相互连接。十字移动机构上设置的十字轨道，连接构件被设置用于在十字轨道上移动，连接构件在十字移动机构上移动的同时，与连接构件相互连接的夹紧构件一起随着移动。另外，十字轨道还可以限制连接构件的运动轨迹，规范连接构件的运动轨迹，避免发生连接构件和十字移动机构相互分离的状况。
10.在本实用新型的一些实施例中，上述夹紧构件包括工作平台、第一夹紧块和第二夹紧块，上述工作平台与上述连接构件相互连接，上述第一夹紧块和上述第二夹紧块均与上述工作平台相互连接。
11.本技术文件提供的铁路集装箱装载对中设备，通过设置工作平台、第一夹紧块和第二夹紧块，第一夹紧块和第二夹紧块均与工作平台相互连接，故第一夹紧块和第二夹紧块之间形成一个空腔，运用上述空腔将集装箱进行夹紧，再运用工作平台与连接构件相互连接、连接构件与十字移动机构相互连接、十字移动机构与悬挂台相互连接，进一步实现对多个小型集装箱进行微调，避免多个集装箱发生倒塌、歪斜等状况的发生。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述对中传感器的数量为多个，多个上述对中传感器分别设置在上述第一夹紧块和上述第二夹紧块相向的表面上。
13.将多个对中传感器分别设置在第一夹紧块和第二夹紧块相向的表面上，可以多个位置同时进行检测，增加检测的准确性，同时提高对中的准确性。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述第一夹紧块和上述第二夹紧块相向的表面上均设置有卡紧爪。
15.通过设置卡紧爪，运用卡紧爪将集装箱卡紧再吊起。
16.在本实用新型的一些实施例中，上述工作平台背离上述连接构件一侧设置有滑轨，上述第一夹紧块和上述第二夹紧块均通过滑轨与上述工作平台滑动连接，上述滑轨的数量为多个。
17.在本实用新型的一些实施例中，上述移动组件还包括万向连接构件，上述万向连接构件分别与上述工作平台和上述悬挂台相互连接，上述万向连接构件的数量至少为3个。
18.通过设置万向连接构件，使其数量至少为3个，并将万向连接构件分别与工作平台和悬挂台相互连接，能够使连接构件在带动工作平台进行运动时，可以很轻松的在各个方向进行移动。另一方面，万向连接构件还具有一定的承重能力，可以分担连接构件所受到的力，通过设置至少3个万向连接构件，可以提高整个铁路集装箱装载对中设备结构的稳定性。
19.在本实用新型的一些实施例中，上述万向连接构件包括万向节，上述万向节的数
量为多个。
20.在本实用新型的一些实施例中，上述悬挂台上设置有多个悬挂孔，多个上述悬挂孔均布于上述悬挂台上。
21.通过在悬挂台上设置有多个悬挂孔，并且将多个悬挂孔均布于悬挂台上，方便外界装置通过悬挂孔卡紧或者抓紧整个悬挂台，再将整个铁路集装箱装载对中设备进行悬挂、吊起。
22.在本实用新型的一些实施例中，上述对中传感器为激光测距传感器。
23.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
24.1)本技术文件提供的一种铁路集装箱装载对中设备，通过设置悬挂台、对中组件和移动组件，运用悬挂台将整个铁路集装箱装载对中设备悬挂起来，运用对中组件中设置的夹紧构件将集装箱进行夹紧，便于移动集装箱。同时，对中组件中设置有对中传感器和终端显示组件，通过对中传感器对叠加的集装箱进行位置的检测，并将检测的结果传送给终端显示组件，工作人员通过观察终端显示组件的显示结果，然后进行相应的操作，完成集装箱位置的移动。而移动组件，则是用来移动和导向夹紧构件的位置，进而移动集装箱的位置。本技术文件提供的一种铁路集装箱装载对中设备，解决了现有技术中因多个小型集装箱没有对齐以及没有对中而产生倒塌、歪斜的问题。本技术文件提供的铁路集装箱装载对中设备，能够实现对多个小型集装箱进行微调，避免多个集装箱发生倒塌、歪斜等状况的发生。
25.2)本技术文件提供的铁路集装箱装载对中设备，通过设置十字移动机构和连接构件，使连接构件与十字移动机构相互连接，同时，连接构件还与夹紧构件相互连接。十字移动机构上设置的十字轨道，连接构件被设置用于在十字轨道上移动，连接构件在十字移动机构上移动的同时，与连接构件相互连接的夹紧构件一起随着移动。另外，十字轨道还可以限制连接构件的运动轨迹，规范连接构件的运动轨迹，避免发生连接构件和十字移动机构相互分离的状况。
26.3)本技术文件提供的铁路集装箱装载对中设备，通过设置万向连接构件，使其数量至少为3个，并将万向连接构件分别与工作平台和悬挂台相互连接，能够使连接构件在带动工作平台进行运动时，可以很轻松的在各个方向进行移动。另一方面，万向连接构件还具有一定的承重能力，可以分担连接构件所受到的力，通过设置至少3个万向连接构件，可以提高整个铁路集装箱装载对中设备结构的稳定性。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
28.图1为本实用新型提供的铁路集装箱装载对中设备的结构示意图；
29.图2为本实用新型提供的铁路集装箱装载对中设备的正视图；
30.图3为本实用新型提供的十字移动机构的结构示意图。
31.图标：100
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铁路集装箱装载对中设备；10
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悬挂台；101
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悬挂孔；11
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夹紧构件；111
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工作平台；112
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第一夹紧块；113
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第二夹紧块；114
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卡紧爪；12
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对中传感器；13
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十字移动机构；131
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十字轨道；14
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连接构件；15
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万向连接构件。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
33.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
35.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
37.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.实施例
39.请参照图1
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图3，图1为本实用新型提供的铁路集装箱装载对中设备100的结构示意图；图2为本实用新型提供的铁路集装箱装载对中设备100的正视图；图3为本实用新型提供的十字移动机构13的结构示意图。本技术文件提供的一种铁路集装箱装载对中设备100，包括悬挂台10、对中组件和移动组件；悬挂台10用于悬挂铁路集装箱装载对中设备100；对中组件包括夹紧构件11、对中传感器12和终端显示组件，对中传感器12和终端显示组件为信号连接，对中传感器12和夹紧构件11相互连接；移动组件用于移动与导向对中组件，移动组件与夹紧构件11相互连接，移动组件与悬挂台10相互连接。
40.值得说明的是，本技术文件提供的一种铁路集装箱装载对中设备100，通过设置悬挂台10、对中组件和移动组件，运用悬挂台10将整个铁路集装箱装载对中设备100悬挂起来，运用对中组件中设置的夹紧构件11将集装箱进行夹紧，便于移动集装箱。同时，对中组件中设置有对中传感器12和终端显示组件，通过对中传感器12对叠加的集装箱进行位置的检测，并将检测的结果传送给终端显示组件，工作人员通过观察终端显示组件的显示结果，
然后进行相应的操作，完成集装箱位置的移动。而移动组件，则是用来移动和导向夹紧构件11的位置，进而移动集装箱的位置。本技术文件提供的一种铁路集装箱装载对中设备100，解决了现有技术中因多个小型集装箱没有对齐以及没有对中而产生倒塌、歪斜的问题，本技术文件提供的一种铁路集装箱装载对中设备100，能够实现对多个小型集装箱进行微调，避免多个集装箱发生倒塌、歪斜等状况的发生。
41.请参考图3，图3为本实用新型提供的十字移动机构13的结构示意图。在本实施例中，移动组件包括十字移动机构13和连接构件14；十字移动机构13与悬挂台10相互连接，连接构件14一端与十字移动机构13相互连接，连接构件14的另一端与夹紧构件11相互连接；十字移动机构13上设置有十字轨道131，连接构件14用于在十字轨道131上移动。
42.具体的，本技术文件提供的铁路集装箱装载对中设备100，通过设置十字移动机构13和连接构件14，使连接构件14与十字移动机构13相互连接，同时，连接构件14还与夹紧构件11相互连接。十字移动机构13上设置的十字轨道131，连接构件14被设置用于在十字轨道131上移动，连接构件14在十字移动机构13上移动的同时，与连接构件14相互连接的夹紧构件11一起移动。另外，十字轨道131还可以限制连接构件14的运动轨迹，规范连接构件14的运动轨迹，避免发生连接构件14和十字移动机构13相互分离的状况。
43.在工作时，首先调节连接构件14使其位于十字轨道131的中心位置处，然后外部装置将悬挂台10吊起，悬挂台10连带着将整个铁路集装箱装载对中设备100吊起，而铁路集装箱装载对中设备100通过其设置的夹紧构件11夹起待叠放集装箱并将其一起吊起，然后通过工作人员的操作，将待叠放集装箱放置在已放置好的集装箱上。这时，使对中传感器12对两个集装箱的排放位置进行检测，对中传感器12检测到两个集装箱边缘的相对距离，若检测到两个集装箱x方向的两个边缘没有对齐，则将检测到的信息传递给终端显示组件，工作人员通过终端显示组件显示的信息，通过夹紧构件11夹紧集装箱，然后对集装箱x方向的位移进行调整。x方向的位移调整好之后，连接构件14恢复到十字轨道131的中心位置处，若同时两个集装箱y方向的两个边缘也没有对齐，则同理对集装箱y方向的位移进行调整。
44.在本实施例中，夹紧构件11包括工作平台111、第一夹紧块112和第二夹紧块113，工作平台111与连接构件14相互连接，第一夹紧块112和第二夹紧块113均与工作平台111相互连接。
45.详细的，本技术文件提供的铁路集装箱装载对中设备100，通过设置工作平台111、第一夹紧块112和第二夹紧块113，第一夹紧块112和第二夹紧块113均与工作平台111相互连接，故第一夹紧块112和第二夹紧块113之间形成一个空腔，运用上述空腔将集装箱进行夹紧，再运用工作平台111与连接构件14相互连接、连接构件14与十字移动机构13相互连接、十字移动机构13与悬挂台10相互连接，进一步实现对多个小型集装箱进行微调，避免多个集装箱发生倒塌、歪斜等状况的发生。
46.作为一种较优的实施方式，对中传感器12的数量为多个，多个对中传感器12分别设置在第一夹紧块112和第二夹紧块113相向的表面上。
47.本技术文件提供的铁路集装箱装载对中设备100，将多个对中传感器12分别设置在第一夹紧块112和第二夹紧块113相向的表面上，可以多个位置同时进行检测，增加检测的准确性，同时提高对中的准确性。
48.作为一种较优的实施方式，第一夹紧块112和第二夹紧块113相向的表面上均设置
有卡紧爪114。本技术文件提供的铁路集装箱装载对中设备100，通过设置卡紧爪114，运用卡紧爪114将集装箱卡紧再吊起。
49.可选的，在本实施例中，工作平台111背离连接构件14一侧设置有滑轨，第一夹紧块112和第二夹紧块113均通过滑轨与工作平台111滑动连接，滑轨的数量为多个。
50.值得说明的是，本本技术文件提供的铁路集装箱装载对中设备100，通过设置滑轨，将第一夹紧块112和第二夹紧块113均通过滑轨与工作平台111滑动连接。采用滑轨连接，具有以下优点：1.不会有打滑的现象发生；2.灵敏度高，且其动摩擦与静摩擦系数相差甚微，运动平稳，低速移动时不易出现爬行现象；3.定位精度高；4.摩擦阻力小，移动轻便，发热少、磨损小、精度保持性好；4.使用润滑油也很少，大多数情况下只需脂润滑就足够了；5.整体刚性大，运动精度高，能够承受上、下、左、右四个方向的负荷，具有较大的负荷承载能力。
51.作为一种较优的实施方式，移动组件还包括万向连接构件15，万向连接构件15分别与工作平台111和悬挂台10相互连接，万向连接构件15的数量至少为3个。
52.值得说明的是，本技术文件提供的铁路集装箱装载对中设备100，通过设置万向连接构件15，使其数量至少为3个，并将万向连接构件15分别与工作平台111和悬挂台10相互连接，能够使连接构件14在带动工作平台111进行运动时，可以很轻松的在各个方向进行移动。另一方面，万向连接构件15还具有一定的承重能力，可以分担连接构件14所受到的力，通过设置至少3个万向连接构件15，可以提高整个铁路集装箱装载对中设备100结构的稳定性。
53.可选的，在本实施例中，万向连接构件15包括万向节，万向节的数量为多个。万向节包括不等速万向节、准等速万向节和等速万向节，其中等速万向节又包括球叉式等速万向节和球笼式等速万向节。
54.作为一种较优的实施方式，悬挂台10上设置有多个悬挂孔101，多个悬挂孔101均布于悬挂台10上。
55.详细的，本技术文件提供的铁路集装箱装载对中设备100，通过在悬挂台10上设置有多个悬挂孔101，并且将多个悬挂孔101均布于悬挂台10上，方便外界装置通过悬挂孔101卡紧或者抓紧整个悬挂台10，再将整个铁路集装箱装载对中设备100进行悬挂、吊起。
56.作为一种较优的实施方式，对中传感器12为激光测距传感器。
57.作为一种较优的实施方式，上述激光测距传感器的型号为oy2ta104p0150c。
58.值得说明的是，激光测距传感器是以激光器作为光源进行测距，激光测距传感器由于激光的单色性好、方向性强等特点，加上电子线路半导体化集成化，与光电测距仪相比，不仅可以日夜作业、而且能提高测距精度，显著减少重量和功耗。同时，它还有测量范围广、响应速度快、远距离测量无需反光板、测量精度高、量程大、905纳米安全激光对人眼无伤害、体积小、安装调试方便以及无人值守连续监测等优点。
59.综上所述，本技术文件提供的一种铁路集装箱装载对中设备100，包括悬挂台10、对中组件和移动组件；悬挂台10用于悬挂铁路集装箱装载对中设备100；对中组件包括夹紧构件11、对中传感器12和终端显示组件，对中传感器12和终端显示组件为信号连接，对中传感器12和夹紧构件11相互连接；移动组件用于移动与导向对中组件，移动组件与夹紧构件11相互连接，移动组件与悬挂台10相互连接。本技术文件提供的一种铁路集装箱装载对中
设备100，通过设置悬挂台10、对中组件和移动组件，运用悬挂台10将整个铁路集装箱装载对中设备100悬挂起来，运用对中组件中设置的夹紧构件11将集装箱进行夹紧，便于移动集装箱。同时，对中组件中设置有对中传感器12和终端显示组件，通过对中传感器12对叠加的集装箱进行位置的检测，并将检测的结果传送给终端显示组件，工作人员通过观察终端显示组件的显示结果，然后进行相应的操作，完成集装箱位置的移动。而移动组件，则是用来移动和导向夹紧构件11的位置，进而移动集装箱的位置。本技术文件提供的一种铁路集装箱装载对中设备100，解决了现有技术中因多个小型集装箱没有对齐以及没有对中而产生倒塌、歪斜的问题，本技术文件提供的一种铁路集装箱装载对中设备100，能够实现对多个小型集装箱进行微调，避免多个集装箱发生倒塌、歪斜等状况的发生。
60.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。