一种螺旋挤压排料机构以及餐厨垃圾处理车的制作方法

1.本实用新型涉及垃圾处理车技术领域，尤其涉及一种螺旋挤压排料机构以及餐厨垃圾处理车。


背景技术：

2.随着我国餐饮业蓬勃发展，酒店、餐馆每天所产生的餐厨垃圾量十分惊人，运输餐厨垃圾的餐厨垃圾车也飞快发展。
3.现有的大部分餐厨垃圾车没有对餐厨垃圾进行压缩，仅仅具有一个运输功能，具有压缩功能的餐厨垃圾车也是通过油缸和推板直接在车厢中对餐厨垃圾进行压缩，这种方式压缩效率低，造成餐厨垃圾体积大，储存空间没有充分被利用。另外，现有的垃圾车通过在车厢后端底部设置过滤板实现滤除液体，此种固液分离效果并不理想。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种螺旋挤压排料机构以及餐厨垃圾处理车，以解决现有技术中的餐厨垃圾处理车固液分离效果不理想以及压缩效率低的问题。
5.本实用新型采用的技术方案是：提供一种螺旋挤压排料机构，包括传动装置、过滤筒、焊接有螺旋叶片的转轴、带孔端盖、后端盖、第一轴承、第一轴承座、第二轴承、第二轴承座，所述第一轴承座安装于前安装板上，所述第二轴承座安装于后安装板上，所述过滤筒安装在所述前安装板和后安装板之间，所述过滤筒为空心圆柱状且桶壁上均匀设置有过滤孔，所述过滤筒靠近前安装板的顶部设置有投料口，所述转轴位于所述过滤筒的轴线处；所述第一轴承和第二轴承分别安装在所述转轴的两端并分别置于第一轴承座和第二轴承座内，所述后端盖安装在所述第二轴承座端面上，所述带孔端盖安装在所述第一轴承座的端面上；所述传动装置带动所述转轴旋转。
6.作为螺旋挤压排料机构的一种优选方式，所述螺旋叶片之间的间距由前安装板到后安装板方向逐渐减小。
7.作为螺旋挤压排料机构的一种优选方式，还包括排料口安装座，所述排料口安装座焊接于所述第二轴承座上，所述排料口安装座通过第一紧固组件与后安装板安装连接。
8.作为螺旋挤压排料机构的一种优选方式，在所述第一轴承座与转轴的接触面之间、第二轴承座与转轴的接触面之间、带孔端盖与转轴的接触面之间均设置有密封圈。
9.作为螺旋挤压排料机构的一种优选方式，在所述带孔端盖和第一轴承座之间设置有第一调整垫片，在所述第二轴承和第二轴承座之间有设置第二调整垫片。
10.作为螺旋挤压排料机构的一种优选方式，所述传动装置包括液压马达、安装在所述液压马达旋转轴上的主动轮、安装在所述转轴上的从动轮、以及套设在所述主动轮和从动轮之间的链条。
11.本实用新型还提供一种餐厨垃圾处理车，包括上述的螺旋挤压排料机构。
12.本实用新型的有益效果是：
13.(1)本实用新型螺旋叶片间距由进料口端向排料口端逐渐减小的设计，使餐厨垃圾的压实及脱水更加高效。
14.(2)本实用新型的螺旋挤压排料机构将挤压和过滤同时进行，高效的实现了固液分离，大大提高了工作效率。
附图说明
15.图1为本实用新型公开的螺旋挤压排料机构的结构示意图。
16.图2为图1中a部放大图。
17.图3为图1中b部放大图。
18.附图标记：1、排料口安装座；2、第一紧固组件；3、过滤筒；4、螺旋叶片；5、转轴；6、链条；7、主动轮；8、液压马达；9、液压马达安装座；10、后端盖；11、后盖紧固组件；12、第二调整垫片；13、第二轴承；14、第二轴承座；15、带孔端盖；16、前端盖紧固组件；17、第一调整垫片；18、第一轴承；19、第一轴承座；20、从动轮；21、键；22、锁紧螺母；23、前安装板；24、后安装板；25、后门。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步详细描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
20.参见图1-3，一种螺旋挤压排料机构，包括传动装置、排料口安装座1、过滤筒3、焊接有螺旋叶片4的转轴5、带孔端盖15、后端盖10、第一轴承18、第一轴承座19、第二轴承13、第二轴承座14。
21.具体的，第一轴承座19焊接于前安装板23上，第二轴承座14与排料口安装座1组焊，排料口安装座1再通过第一紧固组件2安装在后安装板24上。旋转转轴5后餐厨垃圾会向排料口处堆积，此时会对后安装板24造成较大的压强，第一紧固组件2主要起到增大后安装板24强度的作用；在另一些实施例中，第二轴承座14也可以直接焊接在后安装板24上，这种情况要求后安装板24自身强度较高。
22.前安装板23和后安装板24平行设置，过滤筒3垂直于前安装板23和后安装板24并焊接在两者之间。第一轴承18和第二轴承13分别安装在转轴5的两端并分别置于第一轴承座19和第二轴承座14内。转轴5与过滤筒3的轴线重合。过滤筒3靠近前安装板23的顶部设置有投料口，餐厨垃圾从投料口投入后，被转轴5及螺旋叶片4输送到后安装板24处。过滤筒3为空心圆柱状且桶壁上均匀设置有过滤孔，用于将厨余垃圾中的液体从过滤筒3的过滤孔中滤出，从而实现固液分离，且随着转轴5的旋转，对餐厨垃圾的压力增大，固液分离效果会更好。更为优选的方式是，螺旋叶片4之间的间距由前安装板23到后安装板24方向逐渐减小，如此可使餐厨垃圾的压实及脱水更加高效。
23.后端盖10通过后盖紧固组件11安装在第二轴承座14端面上，以对第二轴承13进行轴向定位。带孔端盖15中部具有通孔，带孔端盖15套设于转轴5上并通过前端盖紧固组件16安装在第一轴承座19的端面上，以对第一轴承18进行轴向定位。在安装第一轴承18和第二轴承13时，为了避免安装精度和制造精度带来的误差，还可以在带孔端盖15和第一轴承座19之间设置第一调整垫片17，在第二轴承13和第二轴承座14之间设置第二调整垫片12。
24.进一步的，在第一轴承座19与转轴5的接触面之间、第二轴承座14与转轴5的接触面之间、带孔端盖15与转轴5的接触面之间均设置有密封圈。
25.转轴5的旋转由传动装置带动，具体的，传动装置包括液压马达8、安装在液压马达8旋转轴上的主动轮7、安装在转轴5上的从动轮20、以及套设在主动轮7和从动轮20之间的链条6。转轴5与从动轮20之间通过键21连接，从动轮20通过锁紧螺母22固定在转轴5上。液压马达8通过液压马达安装座9安装在合适的位置。
26.本实用新型该提供一种餐厨垃圾处理车，其包括上述的螺旋挤压排料机构，该螺旋挤压排料机构安装在车厢中部，且平行于车厢及地面，车厢底部还可以设置污水箱，用于储存过滤筒3滤下的液体。前安装板23可以直接由车厢前壁替代，后安装板24可以直接由车厢后壁替代，车厢后壁处安装后门25。
27.餐厨垃圾压实、脱水过程如下：
28.当餐厨垃圾处理车后门25处于关闭状态时，通过主车齿轮泵将液压油泵入液压马达8，使其输出动力，驱动主动轮7，并通过链条6带动从动轮20，从而驱动转轴5旋转；通过螺旋叶片4的挤压将餐厨垃圾不断的从进料口向排料端输送，实现餐厨垃圾的压实、脱水，液体通过过滤筒3上均布的过滤孔进入车厢污水箱内。
29.排料过程如下：
30.当餐厨垃圾处理车后门25处于开启状态时，通过主车齿轮泵将液压油泵入液压马达8，使其输出动力，驱动主动轮7，并通过链条6带动从动轮20，从而驱动转轴5旋转；通过螺旋叶片4将餐厨垃圾不断的将挤压后的餐厨垃圾向排料端输送，从而实现餐厨垃圾排料作业。
31.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。