一种剪式千斤顶的制作方法

1.本实用新型涉及千斤顶技术领域，特别涉及一种剪式千斤顶。


背景技术：

2.千斤顶是在维修车辆时的常用工具，常用的千斤顶一般采用机械方式或液压方式驱动千斤顶升降，从而举升起车辆。但是，液压方式驱动的千斤顶的结构比较复杂，千斤顶的制造成本较高；而现有的机械方式的千斤顶以剪式千斤顶为主，现有的剪式千斤顶包括呈平行四边形设置地四个支撑杆，调节螺杆同时贯穿四个支撑杆的相对的两个铰接点，两个铰接点的螺纹方向相反，使用者转动调节螺杆从而带动其升高或者降低，剪式千斤顶成本低、结构简单。
3.现有的剪式千斤顶的剪式升降部不能够实现较好的使用效果。


技术实现要素：

4.基于此，有必要提供一种具有较好使用效果的剪式千斤顶。
5.本实用新型提供一种剪式千斤顶，包括底座、剪式升降部和支撑部，所述剪式升降部包括四个支撑件和调节螺杆，所述四个支撑件分别为第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件，所述第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件形成一个可活动的平行四边形结构，所述调节螺杆横向贯穿所述四边形结构，所述第一支撑件和第二支撑件的第一端与所述支撑部相铰接，所述第一支撑件和第二支撑件的第二端分别与所述第三支撑件和第四支撑件铰接，所述第一支撑件的第二端包括相互连接的第一主体面和第一翘起面，所述第一主体面位于靠近所述支撑部一侧，所述第二支撑件包括相互连接的第二主体面和第二翘起面，所述第二主体面位于靠近所述支撑部一侧，所述第一主体面和第一翘起面之间具有第一夹角，所述第二主体面和第二翘起面之间具有第二夹角，所述第一夹角和第二夹角均为150
°‑
175
°
。
6.优选地，所述第三支撑件与所述第一支撑件铰接的一端包括相互连接的第三主体面和第三翘起面，所述第三主体面位于靠近所述底座一侧，所述第四支撑件与所述第二支撑件铰接的一端包括相互连接的第四主体面和第四翘起面，所述第四主体面位于靠近所述底座一侧，所述第三主体面和第三翘起面之间具有第三夹角，所述第四主体面和第四翘起面之间具有第四夹角，所述第三夹角和第四夹角均为160
°‑
179
°
，且所述第一夹角和第二夹角小于所述第三夹角和第四夹角。
7.优选地，所述第一夹角和第二夹角均为160
°‑
175
°
，所述第三夹角和第四夹角均为170
°‑
179
°
。
8.优选地，所述第一支撑件、第二支撑件、第三支撑件和第四支撑件上均设置有沿其长度方向延伸的加强筋，所述第一主体面和第二主体面上均设置有圆孔。
9.优选地，所述支撑部包括相互连接的第一支撑结构和第二支撑结构，所述第二支撑结构包括相互连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述第一支撑结构连
接，并相对于所述第一支撑结构向下凹陷，所述第二连接部相对于所述第一连接部向上突起，所述第二连接部与所述第一支撑结构形成支撑槽，所述第一支撑结构顶部设置有相互连接的第一承接面和第二承接面，所述第一承接面靠近所述第一连接部，所述第一面承接面相对于所述第二承接面朝向所述第一连接部处向下倾斜。
10.优选地，所述第二支撑结构包括左支撑结构和右支撑结构，所述左支撑结构和右支撑结构均包括有所述第一连接部和第二连接部，所述左支撑结构顶部和右支撑结构顶部之间具有顶部开口。
11.优选地，所述第一连接部向上突起的高度高于或等于所述第一承接面最低处的高度；或，所述第一连接部向上突起顶部，位于第一承接面的最低处和最高处之间。
12.优选地，所述支撑槽的宽度大于所述第一连接部的宽度。
13.优选地，所述第一承接面和第二承接面之间具有105
°‑
150
°
的夹角。
14.优选地，所述第二承接面两侧均设置有加强结构，所述加强结构相对于所述第二承接面向下凹陷。
15.本实用新型提供的剪式千斤顶在第一主体面和第一翘起面之间具有第一夹角，第二主体面和第二翘起面之间具有第二夹角，实现第一支撑件和第二支撑件的两端翘起，能够实现一个搭载的作用，保证剪式千斤顶能够具有一个较好的使用效果。
附图说明
16.通过附图中所示的本实用新型优选实施例更具体说明，本实用新型上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。
17.图1为本实用新型提供的剪式千斤顶结构示意图；
18.图2为本实用新型提供的剪式千斤顶局部结构示意图
19.图3为本实用新型提供的支撑部第一角度下结构图；
20.图4为本实用新型提供的支撑部第二角度下结构图；
21.附图中：第一支撑结构21、第二支撑结构22、第一连接部23、第二连接部 24、第一承接面25、第二承接面26、加强结构261、加强筋262、第一插装开口271、第二插装开口272、第一延伸部281、第二延伸部282、底座3、剪式升降部1、调节螺杆4、第一支撑件11、第二支撑件12、第三支撑件13和第四支撑件14、第一主体面111、第一翘起面112、第一夹角113、第二主体面121、第二翘起面122、第二夹角123、第一铰接杆51、第二铰接杆52、第三主体面 131、第三翘起面132。
具体实施方式
22.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。
23.需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“第一端”、“第二端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型所属的技
术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.如图1-4所示，一种剪式千斤顶，包括底座3、剪式升降部1和支撑件，剪式升降部1包括四个支撑件和调节螺杆4，四个支撑件分别为第一支撑件11、第二支撑件12、第三支撑件13和第四支撑件14，第一支撑件11和第二支撑件 12的第一端与支撑部相铰接，第三支撑件13和第四支撑件14的第一端与底座 3相铰接，第一支撑件11的第二端和第三支撑件13的第二端通过第一铰接杆相铰接，第二支撑件12的第二端和第四支撑件14的第二端通过第二铰接杆相铰接，调节螺杆4贯穿第一铰接杆和第二铰接杆，且第一铰接杆或者第二铰接杆与调节螺杆4螺纹连接。
26.本实施例中第一支撑件11、第二支撑件12、第三支撑件13和第四支撑件 14形成一个可活动的平行四边形结构，调节螺杆4横向贯穿四边形结构，第一支撑件11和第二支撑件12的第一端与支撑件相铰接，第一支撑件11和第二支撑件12的第二端分别与第三支撑件13和第四支撑14件铰接，第一支撑件11 的第二端包括相互连接的第一主体面111和第一翘起面112，第一主体面111位于靠近支撑部一侧，第二支撑件12包括相互连接的第二主体面121和第二翘起面122，第二主体面121位于靠近支撑部一侧，第一主体面111和第一翘起面 112之间具有第一夹角，第二主体面121和第二翘起面122之间具有第二夹角，第一夹角和第二夹角均为150
°‑
175
°
。实现剪式千斤顶在使用的时候能够具有一个搭载的作用，保证剪式千斤顶能够具有一个较好的使用效果。
27.参考图1-2，在优选实施例中，第三支撑件与第一支撑件铰接的一端包括相互连接的第三主体面131和第三翘起面132，第三主体面131位于靠近底座一侧，第四支撑件与第二支撑件铰接的一端包括相互连接的第四主体面和第四翘起面，第四主体面位于靠近底座一侧，第三主体面131和第三翘起面132之间具有第三夹角，第四主体面和第四翘起面之间具有第四夹角，第三夹角和第四夹角均为160
°‑
179
°
，且第一夹角和第二夹角小于第三夹角和第四夹角。
28.参考图1-2，在优选实施例中，第一夹角和第二夹角均为160
°‑
175
°
。不仅保证搭载作用还易于成型。在进一步优选实施例中第一夹角和第二夹角均为167
°
。
29.参考图1-2，在优选实施例中，第三夹角和第四夹角均为170
°‑
179
°
。在进一步优选实施例中第三夹角和第四夹角均为173.75
°
。
30.参考图1-2，在优选实施例中，第一主体面和第二主体面上均设置有圆孔。实现易于加工形成第一翘起面112和第二翘起面122
31.参考图1-2，在优选实施例中，第一支撑件11、第二支撑件12、第三支撑件13和第四支撑件14上均设置有沿其长度方向延伸的加强筋262。
32.参考图3-4，在优选实施例中，支撑部包括相互连接的第一支撑结构21和第二支撑结构22，本实用新型的第一支撑结构21和第二支撑结构22优选为一体成型得到。第二支撑结构22包括相互连接的第一连接部23和第二连接部24，第一连接部23与第一支撑结构21连接，并相对于第一支撑结构21向下凹陷，第二连接部24相对于第一连接部23向上突起，第二连接部24与第一支撑结构 21形成支撑槽，支撑槽和向上突起的第一连接部23能够勾住车子的支撑处，不会滑脱，受力较好。第一支撑结构21顶部设置有相互连接的第一承接面25和
第二承接面26，第一承接面25靠近第一连接部23，第一承接面25对于第二承接面26朝向第一连接部23处向下倾斜。本实用新型中通过第二承接面26实现一个较大的支撑作用，通过第一面承接面倾斜设置的大斜面，实现该支撑件在制备时易于加工成型，降低支撑件的制备难度，进一步降低产品的成本。
33.参考图3-4，在优选实施例中，第二支撑结构22包括左支撑结构和右支撑结构，左支撑结构和右支撑结构均包括有第一连接部23和第二连接部24，左支撑结构顶部和右支撑结构顶部之间具有顶部开口。本实施例中，通过左支撑结构和右支撑结构开放式设计，实现易于加工成型。并且左支撑结构和右支撑结构的设置实现易于与剪式升降部1固定安装。
34.参考图3-4，在优选实施例中，第一连接部23向上突起的高度高于或等于第一承接面25最低处的高度。在另一优选实施例中，所述第一连接部23向上突起的顶部，位于第一面承接面的最低处和最高处之间。一方面实现第一连接部23向上突起的高度高于或等于第一承接面25最低处的高度，实现该支撑件在使用时能够较好的勾住车子的支撑处，不易滑脱。另一方面第一连接部23向上突起的高度低于第一承接面25最高处，避免第一连接部23影响到第二承接面26的支撑。
35.参考图3-4，在优选实施例中，支撑槽的宽度大于第一连接部23的宽度。实现一个较好承接作用，避免打滑。
36.参考图3-4，在优选实施例中，第二承接面26两侧均设置有加强结构261，加强结构261相对于第二承接面26向下凹陷。本实施例中为了实现较好的加工，第一承接面25设计成大斜面，从而使得第二承接的承接面积减小，为了进一步保证第二承接面26的结构强度，在第二承接面26两侧设置加强结构261，来保证第二承接面26具有较强的支撑效果。
37.参考图3-4，在优选实施例中，第二支撑结构22未与第一支撑结构21连接的一端设有第一插装开口271，第一支撑结构21未与第二支撑结构22连接的一端设有第二插装开口272，第一插装开口271贯穿支撑件与第二插装开口272连接，第一支撑结构21和第二支撑结构22一侧向下延伸的部分相互连接形成第一延伸部281，第一支撑结构21和第二支撑结构22另一侧向下延伸的部分相互连接形成第二延伸部282。
38.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
39.以上实施例仅表达了实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。