一种提升机下部张紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及提升机相关技术领域，具体的涉及一种提升机下部张紧装置。


背景技术：

2.随着经济的发展，人们越发注重环保，对斗提机张紧装置的密封性提出更高要求，其中，td型提升机，其牵引件采用高强度橡胶带，其下部张紧装置的密封滑板在滑动过程中与导压条会有1mm的间隙，保证滑板可以上下顺利滑动，但这1mm的间隙，在长期使用的情况下会造成粉状物料重滑板与张紧架的间隙中泄露。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种提升机下部张紧装置，能把密封滑板和张紧架紧密贴合，达到密封物料的效果。
4.本实用新型采用的技术方案为：一种提升机下部张紧装置，包括下部机壳、张紧架、密封滑板、轴承座、螺杆、第一压紧组件，在下部机壳内设置有尾轮轴；所述张紧架设置在下部机壳的两相对侧壁，在张紧架两立板之间竖直开设有供尾轮轴穿过的长圆通孔，在张紧架两立板的相对侧面分别竖直设置有导压条、导轨，且导压条位于导轨后方；所述密封滑板可移动设置在导压条后侧，能完全密封长圆通孔，所述轴承座的两侧边卡入导轨内且能沿着导轨来回移动；所述尾轮轴的两端向外穿过密封滑板安装在轴承座内；所述螺杆下端与轴承座相连，其上端向上穿过张紧架顶部固定板设置，其上端连接有调节螺母；所述第一压紧组件设置有两个，水平设置在张紧架两立板前侧面，且位于密封滑板的上部和下部，其内端顶紧密封滑板。
5.作为优选的，所述第一压紧组件包括第一压板和第一顶紧螺栓，所述第一压板为凹形板，水平设置在张紧架的两立板前侧面，在第一压板上对称开设有两第一通孔，所述第一顶紧螺栓自外侧穿过第一通孔设置，其内端顶紧密封滑板。
6.作为优选的，还包括第二顶紧螺栓，在轴承座的顶部和底部两侧分别设置有固定件，在固定件上开设有第二通孔，所述第二顶紧螺栓自外侧穿过第二通孔设置，其内端顶紧密封滑板。
7.作为优选的，在密封滑板的外侧与尾轮轴连接处设置有密封座，所述密封座的靠近密封滑板的内侧开设有油封盒，所述油封盒内嵌设有骨架橡胶油封，所述骨架橡胶油封与尾轮轴的外表面相抵。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本提升机下部张紧装置，适用于td型提升机，因td型提升机采用皮带提升，td型密封滑板，只需要在胶带张紧和跑偏时候调整，在密封滑板调整后不需要滑动，因此，本实用新型通过添加上下4件顶紧螺栓、中部轴承座上4件顶紧螺栓，一共8件顶紧螺栓，使用顶紧螺栓把密封滑板板和张紧架紧密贴合，达到密封物料的效果。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图。
10.图2是本实用新型的剖面图。
11.图3是第一压紧组件两种固定方式示意图。
12.图4是图3中去除第一顶紧螺栓的结构示意图。
13.图5是第二顶紧螺栓的两种固定方式示意图。
14.图6是图5中去除第二顶紧螺栓的结构示意图。
15.图7是图2中的a部放大图。
16.附图中：1、下部机壳；2、张紧架；3、密封滑板；4、轴承座；5、螺杆；6、第一压紧组件；7、尾轮轴；8、第二顶紧螺栓；9、固定件；10、密封座；11、骨架橡胶油封；21、立板；22、固定板；23、长圆通孔；24、导压条；25、导轨；26、通孔；41、轴承座本体；42、端盖；43、轴承；44、长槽；45、筒套；61、第一压板；62、第一顶紧螺栓；63、第一螺母；611、第一螺纹通孔；612、第一贯穿通孔；91、第二螺纹通孔；92、第二贯穿通孔；93、第二螺母。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
18.本实用新型的提升机下部张紧装置，适用于td型提升机，因td型提升机采用皮带提升，td型密封滑板，只需要在胶带张紧和跑偏时候调整，在密封滑板调整后不需要滑动，因此，本实用新型通过添加上下4件顶紧螺栓、中部轴承座上4件顶紧螺栓，一共8件顶紧螺栓，使用顶紧螺栓把密封滑板板和张紧架紧密贴合，达到密封物料的效果。
19.根据图1、图2所示，本提升机下部张紧装置，包括下部机壳1、张紧架2、密封滑板3、轴承座4、螺杆5、第一压紧组件6，在下部机壳内设置有尾轮轴7，所述张紧架2设置在下部机壳的两相对侧壁，该张紧架的前侧具有两立板21，两立板的顶部具有一固定板22；在张紧架两立板之间竖直开设有供尾轮轴穿过的长圆通孔23，在张紧架两立板的相对侧面分别对称设置有导压条24、导轨25，所述导压条24和导轨25沿立板内侧竖直设置，且导压条24位于导轨25后方；所述密封滑板3设置在导压条后侧能上下移动，并且能完全密封长圆通孔，所述轴承座4的两侧边卡入导轨内且能沿着导轨来回移动；所述尾轮轴7的两端向外穿过密封滑板设置，且其外端部安装在轴承座内；螺杆5下端与轴承座4相连，其上端向上穿过张紧架顶部固定板设置，其上端连接有调节螺母，所述调节螺母有两个，分别位于固定板的上侧和下侧；所述第一压紧组件6设置有两个，水平设置在张紧架两立板前侧面，且位于密封滑板的上部和下部，且其内端顶紧密封滑板。
20.第一压紧组件的布置方法为：在张紧架2的两立板侧面间隔开设有若干通孔26，使得第一压紧组件能根据密封滑板位置，来选择相应通孔来固定，两第一压紧组件分别位于密封滑板的上部和下部，使密封滑板尽可能受力均匀。
21.根据图3、图4所示，第一压紧组件6包括第一压板61和第一顶紧螺栓62，所述第一压板61为凹形板，包括一水平板和设置在水平板两侧的纵板，第一压板水平设置在张紧架的两立板前侧面，且相对密封滑板平行设置，即第一压板的水平板位于两立板前方外侧，其两纵板分别位于两立板左右外侧面，在两纵板上开设有螺纹孔，对应的，在两立板的侧面开
设有供螺栓穿过的通孔26，第一压板的两纵板通过螺栓固定在立板上；且考虑到密封滑板需要上下移动，该通孔26间隔设置有若干个，供选择使用，该通孔优选为螺纹通孔。
22.在第一压板61上对称开设有两个供螺栓穿过的第一通孔，所述第一顶紧螺栓自外侧穿过第一压板的第一通孔设置，此时，第一顶紧螺栓相对密封滑板垂直设置，其内端顶紧密封滑板。第一压板上的第一通孔可以是第一螺纹通孔611或者第一贯穿通孔612，如图3中3a所示，当第一压板上开设的第一通孔为第一螺纹通孔611时，第一顶紧螺栓自外侧螺纹穿过第一螺纹通孔设置，其内端顶紧密封滑板，外端螺纹锁紧固定。如图3中3b所示，当第一压板上开设的第一通孔为第一贯穿通孔612时，第一顶紧螺栓自外侧穿过第一贯穿通孔设置，其内端顶紧密封滑板，外端通过第一压板内外两侧的第一螺母63锁紧固定。
23.使用时，先调整密封滑板位置，再将两个第一压板固定在张紧架两立板的合适通孔内，尽量使两压板位于密封滑板的上部和下部，再将第一顶紧螺栓穿过第一压板的第一通孔压紧在密封滑板外侧面。
24.为了进一步加强对密封滑板的密封性，还包括第二顶紧螺栓8，如图5、图6所示，该第二顶紧螺栓8对密封滑板中部进行顶紧，由于轴承座位于密封滑板的外侧中部，在轴承座4的顶部和底部两侧分别焊接有固定件9，在固定件9上开设有第二通孔，所述第二顶紧螺栓自外侧穿过固定件第二通孔设置，其内端顶紧密封滑板。固定件上的第二通孔可以是第二螺纹通孔91或者第二贯穿通孔92，如图4中4a所示，当固定件上开设的第二通孔为第二螺纹通孔91时，第二顶紧螺栓自外侧螺纹穿过第二螺纹通孔设置，其内端顶紧密封滑板，外端螺纹锁紧固定。如图4中4b所示，当固定件上开设的第二通孔为第二贯穿通孔92时，第二顶紧螺栓自外侧穿过第二贯穿通孔设置，其内端顶紧密封滑板，外端通过固定件内外两侧的第二螺母93锁紧固定。
25.在本实施例中，轴承座4采用方形尾轮轴承座，包括轴承座本体41、端盖42和轴承43，在轴承座本体41的左右两侧面开设有与导轨相配合的长槽44，所述轴承座本体41套设在尾轮轴上，所述轴承43设置在轴承座本体内，所述端盖41设置在轴承座本体远离尾轴的一侧，压紧轴承外圈，用于对轴承外圈进行定位，并通过螺栓与轴承座本体固定连接；所述尾轮轴穿过轴承座本体可旋转穿设在轴承内，并通过轴承与轴承座本体转动连接。此外，在轴承座本体的顶部一体化设置有筒套45，螺杆的下端穿设在筒套内，通过螺栓与筒套连接固定，使得轴承座能被螺杆推拉，从而控制尾轮轴的张紧。
26.根据图6所示，在轴承座本体的顶部筒套和两侧部长槽之间留有空位，固定件9焊接在两空位处，轴承座底部的固定件9与其顶部固定件位置相对应，确保密封滑板中部受力均匀。
27.另外，如图7所示，在密封滑板的外侧与尾轮轴连接处设置有密封座10，所述密封座的内侧开设有油封盒，所述油封盒内部内嵌有骨架橡胶油封11，所述骨架橡胶油封与尾轮轴的外表面相抵。通过密封座结构，有效避免保证尾轮轴与密封板连接处的漏灰现象。