专利名称：后装后卸垃圾收集车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆，特别是具有特殊用途的汽车。
现有的垃圾收集车种类很多，比较先进的后装后卸垃圾车其结构是收集车箱体的尾部设有翻板，几个翻板轮换间歇动作可将垃推至箱体内并压缩。为方便人们向车上倒垃圾，因此车底盘离地面较低，它的不足之处是垃圾车体长、离地面又低这样在坡路上很难行走，特别是垃圾场崎岖不平，使垃圾车的行驶就更加艰难。另外垃圾只能是在两翻板的间隙向内倾倒，当翻板挡住箱体下部的空间时垃圾因倒不进去而洒落地下，既不方便又不卫生。
鉴于上述现有技术中的不足之处本实用新型的目的在于提供一种可随时向内倾倒垃圾且车底盘高度可调的后装后卸垃圾车。
本实用新型的目的可通过以下措施来实现一种后装后卸垃圾收集车，它具有由驾驶室和自翻车底盘构成的车体及设在底盘上的箱体，其特征在于置于底盘二横梁上的箱体底座为两根平行的柱体，其后部向外张开与箱体尾部的喇叭口形相对应，圆筒形箱体前端封闭，穿过其中心孔的主轴外露的前端与传动部分相连，该主轴还穿过位于箱内尾部的球面体螺旋后端置于后支撑上，该周边与箱体相连的扇形后支撑从圆心到周边呈与球面体螺旋相对应的拱形，在后支撑下部的曲率与球面体螺旋相对应的拱形料斗，其一侧开口向上另一侧与箱体尾端曲率相同的开口沿周边延伸的两个臂端部与后支撑铰链连接，在料斗两侧各设有一根短杆，其与由铰链相连的连杆一端固定在一起，连杆的另一端则通过连杆转向件固定在牙嵌离合器的连杆托架上，该设有不完全齿轮的连杆托架中心孔内的主动短轴还穿过连接板的轴孔及汽车横梁之后置于连接两短轴的轴套内，同轴的连接板上部固定在箱体底座上，侧下部的不完全齿轮可与固定在车横梁上的从动轴上的内扇形齿轮相啮合，它与同轴的可与连杆托架上的不完全齿轮相啮合的外扇形齿轮间设有回转弹簧，其两端分别固定在两扇形齿轮所设的槽孔内，最好在球面体螺旋的周边上设有橡胶密封件，在箱体底座中部两侧各固定有一块下端呈圆弧形的定位板，与之匹配的设在两横梁上的滑杆相连的连杆另一端设在驾驶室内，传动机构是由换向阀控制的柱塞液压马达和与之相连的蜗轮蜗杆，前连杆是由两端分别设有左右旋螺母的管子连接的两螺杆，料斗与箱体相接的边上设有橡胶垫。
本实用新型主要是将尾部设有球面体螺旋的垃圾箱体置于自翻车的底盘上。
本实用新型主要包括有车体和箱体，其中车体具有驾驶室和自翻车底盘，置于车体上的箱体主要是由箱体、传动部分、主轴、球面体螺旋、后支撑、料斗、连杆及牙嵌离合器等组成的，置于自翻车二横梁上的并通过设在其后部的连板相连的箱体底座为两根平行的柱体，其位于箱体尾部的部分向外张开与箱体尾部的喇叭口形相对应，以便于对箱体的支承和定位。横置于底座上的圆筒形箱体靠驾驶室的前端封闭，其中心孔有主轴穿过，该柱轴的另一个支点设在后支撑上，该作为部分后端盖的后支撑为扇形，圆心处设穿过主轴的环形盘，其到周边呈与球面体螺旋运动轨迹相对应的拱形，在周边上设有通孔紧固件将其固定在箱体上，在后支撑的下部设有通过连接件与之连在一起的料斗，该料斗为部分拱形壳体，其拱形的曲率与球面体螺旋运动轨迹相对应。该部分拱形壳体一侧开口向上即为料斗开口，人们由此向内倾倒垃圾，另一侧开口的曲率与箱体尾端开口相同，其沿周边延伸的两个臂端部与后支撑绞链连接，其则作为料斗开合的支点。箱体的尾部呈喇叭口形，其与后支撑及料斗相对所构成的空间即为球面体螺旋回转空间，该固定在主轴上的球面体螺旋，最好通过轴架固定在主轴上，为减少螺旋板与箱体间的摩擦并防止垃圾的遗漏，在螺旋板的周边设有橡胶密封件，当垃圾投入料斗内主轴正向旋转时，球面体螺旋则将垃圾导入到箱体内。该主轴的转动可以是连续地也可以是间歇式地进行，如果需要连续旋转则可采用由换向阀控制的柱塞液压马达，其输出轴与蜗杆相连，与该蜗杆相啮合的蜗轮则固定在主轴前端伸出箱体外的部分，当马达工作时其通过蜗轮蜗杆驱动主轴以3～6转／分速度旋转，并通过换向阀来改变主轴的正、反时针旋转，如果主轴需要间歇式旋转则可采用由液压缸驱动的上下运动的两根齿条，与它们啮合的齿轮则固定在主轴前端伸出箱体外的部分，当启动正转往复行程开关时，则与之相连的液压缸往复伸缩的同时齿条上下往复运动、齿条向上运动时则驱动主轴正转，反转与之同理，其虽是间歇运动，但由于间隔时间较短，再加上惯性所以球面体螺旋基本上是不停地转动，可达到连续作业的目的，使料斗始终不积存垃圾，在料斗两侧各设有一根与连杆一端固定在一起的水平短杆，该由铰链连接的两根金属杆所构成的连杆另一端通过水平的连杆转向件固定在牙嵌离合器的连杆托架上，该牙嵌离合器具有两对分别固定在两根短轴上的相互匹配的扇形齿轮，与连杆转向件固定在一起的连杆托架上设有不完全齿轮，该不完全齿轮的中心孔内设有水平主动短轴，该短轴向车体内还依次穿过连接板轴孔、设在汽车横梁上的竖直支持板以及车横梁，朝内的一端置于连接两短轴的轴套内，外露的一端由螺母固定，上述连接板通过紧固件上部固定在箱体底座上，侧下部设有不完全齿轮，该不完全齿轮可与设在从动轴上的两个扇形齿轮中靠近车体横梁的内扇形齿轮相啮合，该内扇形齿轮与其外侧可与连杆托架上的不完全齿轮相啮合的外扇形齿轮间设有回转弹簧，其两端分别固定在两个扇形齿轮所设的槽孔内，上述的从动短轴一端固定在汽车横梁及竖直的支持板上，外端则由螺母将两从动扇形齿轮限位，当收集垃圾时，可通过自翻车内的液压件使箱体以主动短轴为支点前部上翘、尾部下降离地约一米，以方便人们使用，这个过程箱体有20±5°调整高度的仰角，那么固定在箱体上的连接板要随之向上转，与其相啮合的位于从动短轴上的内扇形齿轮也随之向上转，它转动的同时则给固定于其上的回转弹簧一个反向扭力矩，即给外扇形齿轮一个向下转的力，这样便迫使与外扇形齿轮相啮合的固定在连杆托架上的不完全齿轮不能转动，那么固定于其上的连杆转向件和连杆则不会因箱体倾斜而改变与料斗间的相对位置，使料斗保持与箱体合拢的状态。于是置于料斗内的垃圾被球面体螺旋导入到箱体内时，因箱体倾斜在重力作用下垃圾堆在尾部，当垃圾被推进箱体时也受到一定的压力，由此而被压缩。为使自翻车在收集垃圾时始终保持一定的倾角，在箱体底座中部两侧各固定有一块定位板，其外伸的下端一侧呈圆弧形，其与设在两横梁上的滑杆直径相匹配，与该滑杆相连的连杆只一端设在驾驶室内，当箱体达到调整高度时，将滑杆推至定位板下，其卡在滑杆上可始终保持一定高度。当向外倾斜倒垃圾时，箱体上翘，随着角度增大从动轴上的外扇形齿轮所受的扭矩也在增大，其正好与连杆托架因料斗重力影响所增加的力相平衡，但是当角度超过调整高度的仰角时，则连接板与从动短轴上的内扇形齿轮脱离啮合，于是上述平衡被破坏，料斗自然下垂的同时使连杆伸直，其前端可将料斗支起，后端则可带动与之相连的连杆托架上的不完全齿轮向上转动，它又驱使与之相啮合的从动短轴上的外扇形齿轮向上运动，消除从动短轴上两扇形齿轮间的扭矩，与此同时通过传动机构控制的主轴反向旋转，其驱动球面体螺旋反向旋转则将因箱体倾斜而堆集在箱体尾部的垃圾铰出，从而卸掉垃圾。当垃圾卸完后箱体下落时连接板上的不完全齿轮又带动内扇形齿轮向下转动，则与外扇形齿轮相啮合的连杆托架上的不完全齿轮也同时向下转动，于是固定在连杆托架上的连杆被拉起，料斗与箱体合拢。
图面说明如下
图1是本实用新型侧视示意图。
图2是本实用新型后视示意图。
图3是本实用新型箱体部分的组装示意图。
图4是本实用新型牙嵌离合器及连杆部分的示意图。
图5是本实用新型牙嵌离合器的主动短轴部分的侧视示意图。
图6是本实用新型牙嵌离合器的从动短轴部分的侧视示意图。
利用附图中所示的例子对本实用新型作进一步说明，在
图1、图2和图3所示的后装后卸垃圾收集车的示意图中，车体具有驾驶室1和自翻车底盘2，置于底盘二横梁上的箱体3底座4为两根平行的柱体，其后部向外张开与箱体尾部的喇叭口形相对应，在车底盘与箱体底座间设有橡胶垫5，以便在箱体降落时起缓冲作用。在箱体底座中部两侧各固定有一块定位板6，其外伸的下端一侧呈圆弧形，它与设在两底座上的滑杆7直径相匹配，与该滑杆相连的拉杆8另一端设在驾驶是内，圆筒形箱体靠驾驶室的前端封闭，穿过其中心孔的主轴9前端伸出箱体外的部分设有蜗轮10，与它相啮合的蜗杆11与柱塞液压马达12的输出轴相连，主轴的另一端穿过设在箱体内尾部的球面体螺旋后置于后支撑13上，通过两端密封的圆筒形轴架14固定在主轴上的螺旋板15的周边设有V形沟槽，槽内有V形橡胶带16，其可呈吸盘状附在箱体内壁上，扇形后支撑从圆心到周边呈与球面体螺旋运动轨迹相对应的拱形，其通过周边上的紧固件固定在箱体上，在后支撑的下部设有拱形的曲率与球面体螺旋运动轨迹相对应的料斗17，其与箱体尾端相接的边上设有橡胶垫18，沿周边延伸的两个臂端部与后支撑铰链连接，在料斗两侧各设有一根与连杆一端固定在一起的水平短杆19，在图4所示的本实用新型的牙嵌离合器及连杆部分的示意图中，由铰链相接的两根金属杆所构成的连杆20其前杆最好是由两端分别设有左右旋螺母的管子连接的螺杆，用以调整连杆的长度，其后连杆通过水平的连杆转向件21固定在牙嵌离合器的连杆托架22上，与连杆转向件固定在一起的连杆托架上设有不完全齿轮，其中心孔内的主动短轴23还穿过连接板24的轴孔、设在汽车横梁上的竖直支持板25以及车横梁，朝内的一端置于连接两短轴的轴套26内，外露的一端由螺母固定如图5所示，连接板24通过紧固件上部固定在箱体底座上，侧下部设有不完全齿轮，该不完全齿轮可与设在从动轴28上的两个扇形齿轮中的内扇形齿轮29相啮合，该扇形齿轮与其外侧可与连杆托架上的不完全齿轮30相啮合的外扇形齿轮31间设有回转弹簧32，其两端分别固定两扇形齿轮所设的槽孔内，上述的从动短轴一端固定在汽车横梁及竖直的支持板上，外端则由螺母限位如图6所示。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1.后装后卸，收集和压缩垃圾同步进行，可满足众多人同时向内倾倒垃圾的需要，又能压缩可增大运输量。
2.料斗高度可调，不仅倾倒方便而且车行驶又不受路面的限制，增大离去角度，实现垃圾一步到位即居民的垃圾直接到排放场。
3.料斗自动开闭，在驾驶室内即可完成全部操作，可减少劳务人员。
4.密封结构免除了污水洒落街面。
权利要求1.一种后装后卸垃圾收集车，它具有由驾驶室和自翻车底盘构成的车体及设在底盘上的箱体，其特征在于置于底盘二横梁上的箱体底座为两根平行的柱体，其后部向外张开与箱体尾部的喇叭口形相对应，圆筒形箱体前端封闭，穿过其中心孔的主轴外露的前端与传动部分相连，该主轴还穿过位于箱内尾部的球面体螺旋后端置于后支撑上，该周边与箱体相连的扇形后支撑从圆心到周边呈与球面体螺旋相对应的拱形，在后支撑下部的曲率与球面体螺旋相对应的拱形料斗，其一侧开口向上另一侧与箱体尾端曲率相同的开口沿周边延伸的两个臂端部与后支撑铰链连接，在料斗两侧各设有一根短杆，其与由铰链相连的连杆一端固定在一起，连杆的另一端则通过连杆转向件固定在牙嵌离合器的连杆托架上，该设有不完全齿轮的连杆托架中心孔内的主动短轴还穿过连接板的轴孔及汽车横梁之后置于连接两短轴的轴套内，同轴的连接板上部固定在箱体底座上，侧下部的不完全齿轮可与固定在车横梁上的从动轴上的内扇形齿轮相啮合，它与同轴的可与连杆托架上的不完全齿轮相啮合的外扇形齿轮间设有回转弹簧，其两端分别固定在两扇形齿轮所设的槽孔内。
2.根据权利要求1所述的后装后卸垃圾收集车，其特征在于在球面体螺旋的周边上设有橡胶密封件。
3.根据权利要求1或2所述的后装后卸垃圾收集车，其特征在于在箱体底座中部两侧各固定有一块下端呈圆弧形的定位板，与之匹配的设在两横梁上的滑杆相连的连杆另一端设在驾驶室内。
4.根据权利要求3所述的后装后卸垃圾收集车，其特征在于传动机构是由换向阀控制的柱塞液压马达和与之相连的蜗轮蜗杆。
5.根据权利要求4所述的后装后卸垃圾收集车，其特征在于前连杆是由两端分别设在左右旋螺母的管子连接的两螺杆。
6.根据权利要求5所述的后装后卸垃圾收集车，其特征在于料斗与箱体相接的边上设有橡胶垫。
专利摘要一种后装后卸垃圾收集车，它具有由驾驶室和自翻车底盘构成的车体及设在底盘上的箱体。圆筒形箱形前端封闭，穿过其中心孔的主轴前端与传动部分相连，主轴穿过箱内尾部的球面体螺旋后端置于后支撑上。后支撑的下部设有料斗，其通过连杆与牙嵌离合器相连。该两组不完全齿轮中设在将车横梁与箱体底座相连的连接板上的主动齿轮与设在车横梁上的从动齿轮相匹配。本实用新型后装后卸，收集和压缩同步进行，料斗高度可调并且自动开闭。
文档编号B65F3/00GK2139569SQ9223705
公开日1993年8月4日 申请日期1992年11月12日 优先权日1992年11月12日
发明者高洪俭 申请人:高洪俭