集装箱跨运车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及运输设备领域，特别是涉及一种集装箱跨运车。
【背景技术】
[0002]集装箱跨运车是集装箱装卸设备中的主力机型，通常承担由码头前沿到堆场的水平运输以及堆场的集装箱堆码工作。由于集装箱跨运车具有机动灵活、效率高、稳定性好、轮压低等特点，得到普遍的应用，集装箱跨运车作业对提高码头前沿设备的装卸效率十分有利。
[0003]目前，现有的集装箱跨运车结构为固定式的，仅仅适合在室外空旷的堆场工作，无法进入车间、仓库等室内高度受限的场所内装卸。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种高度能够升降的集装箱跨运车。
[0005]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是:
一种集装箱跨运车，包括车架、连接在所述的车架上方的升降机构、连接在所述的车架下方的行走机构以及吊具，所述的升降机构包括连接在所述的车架上的一级升降架、连接在所述的一级升降架上的二级升降架、驱动所述的一级升降架升降的第一驱动机构以及驱动所述的二级升降架升降的第二驱动机构，所述的第二驱动机构包括设置在所述的一级升降架上的滑轮、绕设在所述的滑轮上的牵引索，所述的牵引索的一端部连接在所述的车架上，另一端部连接在所述的二级升降架上。
[0006]优选地，所述的一级升降架、二级升降架均为门形框架，所述的门形框架包括位于中间的横梁、连接在所述的横梁底部分别位于两侧的支腿，所述的吊具连接在所述的二级升降架的横梁上。
[0007]进一步优选地，所述的车架上固定有导套，所述的一级升降架的支腿设置在所述的导套内并能够在所述的导套内上下滑动。
[0008]进一步优选地，所述的一级升降架上开设有空腔，所述的二级升降架的支腿设置在所述的空腔内并能够在所述的空腔内上下滑动。
[0009]进一步优选地，所述的第一驱动机构、第二驱动机构对称的设置有两个。
[0010]优选地，所述的第一驱动机构包括油缸，所述的油缸的缸体固定在所述的车架上，所述的油缸的活塞连接在所述的一级升降架上。
[0011]优选地，所述的牵引索为钢丝绳。
[0012]由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点:
本发明通过油缸顶升配合滑轮和牵引索，使整车升降倍率提升，整车高度可以在2倍油缸顶升行程的升降，从而实现跨运车整体高度上的调节，使车可以进入高度受限的车间、仓库等室内场合工作。
【附图说明】
[0013]附图1为本发明的结构示意图。
[0014]其中:1、车架；2、一级升降架；3、二级升降架；4、导套；50、缸体；51、活塞；60、滑轮；61、牵引索；a、横梁；b、支腿。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
如图1所示的一种集装箱跨运车，包括车架1、连接在车架I上方的升降机构、连接在车架下方的行走机构以及吊具。
[0016]在本实施例中:升降机构包括连接在车架I上的一级升降架2、连接在一级升降架2上的二级升降架3、驱动一级升降架2升降的第一驱动机构以及驱动二级升降架升降2的第二驱动机构。其中:
一级升降架2、二级升降架3均为门形框架，门形框架主要包括位于中间的横梁a、连接在横梁a底部分别位于两侧的支腿b，吊具连接在二级升降架的横梁a上。车架I上固定有导套4，一级升降架2的支腿b设置在导套4内，并能够在导套4内上下滑动；而在一级升降架2上开设有空腔，二级升降架3的支腿b设置在空腔内，并能够在空腔内上下滑动。
[0017]第一驱动机构包括油缸，油缸的缸体50固定在车架I上，油缸的活塞51连接在一级升降架2上；第二驱动机构包括设置在一级升降架2上的滑轮60、绕设在滑轮60上的牵引索61，牵引索61可以采用钢丝绳，牵引索61的一端部连接在车架I上，另一端部连接在二级升降架3上。为了确保一级升降架2、二级升降架3升降的稳定性，第一驱动机构、第二驱动机构均对称的设置有两个。
[0018]升降机构在升降时，通过油缸的顶升推动一级升降架2上下升降，同时带动滑轮60升降，而滑轮60则同时带动二级升降架3同步升降，从而完成升降机构整体相当于2倍油缸顶升行程的升降。
[0019]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种集装箱跨运车，包括车架、连接在所述的车架上方的升降机构、连接在所述的车架下方的行走机构以及吊具，其特征在于:所述的升降机构包括连接在所述的车架上的一级升降架、连接在所述的一级升降架上的二级升降架、驱动所述的一级升降架升降的第一驱动机构以及驱动所述的二级升降架升降的第二驱动机构，所述的第二驱动机构包括设置在所述的一级升降架上的滑轮、绕设在所述的滑轮上的牵引索，所述的牵引索的一端部连接在所述的车架上，另一端部连接在所述的二级升降架上。
2.根据权利要求1所述的集装箱跨运车，其特征在于:所述的一级升降架、二级升降架均为门形框架，所述的门形框架包括位于中间的横梁、连接在所述的横梁底部分别位于两侧的支腿，所述的吊具连接在所述的二级升降架的横梁上。
3.根据权利要求2所述的集装箱跨运车，其特征在于:所述的车架上固定有导套，所述的一级升降架的支腿设置在所述的导套内并能够在所述的导套内上下滑动。
4.根据权利要求2所述的集装箱跨运车，其特征在于:所述的一级升降架上开设有空腔，所述的二级升降架的支腿设置在所述的空腔内并能够在所述的空腔内上下滑动。
5.根据权利要求1或2所述的集装箱跨运车，其特征在于:所述的第一驱动机构、第二驱动机构对称的设置有两个。
6.根据权利要求1所述的集装箱跨运车，其特征在于:所述的第一驱动机构包括油缸，所述的油缸的缸体固定在所述的车架上，所述的油缸的活塞连接在所述的一级升降架上。
7.根据权利要求1所述的集装箱跨运车，其特征在于:所述的牵引索为钢丝绳。
【专利摘要】本发明涉及一种集装箱跨运车，包括车架、连接在车架上方的升降机构、连接在车架下方的行走机构以及吊具，升降机构包括连接在车架上的一级升降架、连接在一级升降架上的二级升降架、驱动一级升降架升降的第一驱动机构以及驱动二级升降架升降的第二驱动机构，第二驱动机构包括设置在一级升降架上的滑轮、绕设在滑轮上的牵引索，牵引索的一端部连接在车架上，另一端部连接在二级升降架上。本发明通过油缸顶升配合滑轮和牵引索，使整车升降倍率提升，整车高度可以在2倍油缸顶升行程的升降，从而实现跨运车整体高度上的调节，使车可以进入高度受限的车间、仓库等室内场合工作。
【IPC分类】B66C9-10, B66C5-02, B66C13-12
【公开号】CN104649138
【申请号】CN201510080554
【发明人】雷黎明, 王一奇
【申请人】苏州大方特种车股份有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年2月15日