一种轮胎吊司机室吊装方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种吊装方法，具体涉及一种轮胎吊司机室吊装方法。
【背景技术】
[0002]随着港口集装箱吞吐量的增长，对装卸效率、经济效益要求的提高，以及现代科学技术的发展，起重机开始扮演越来越重要的角色。
[0003]轮胎吊(全称为轮胎式集装箱龙门起重机)是集装箱码头货场进行堆码作业的专用机械，由于其跨距大、机动灵活、通用性强、便于紧密堆码等特点，越来越广泛地应用于大型集装箱码头货场。轮胎吊在维护保养时，需要在小车架安装完成之后，将司机室起吊到小车架下方进行固定；由于受小车架位置的影响，司机室会与小车架发生干涉碰擦，因此无法直接将司机室吊装至要求位置，因此研发一种能够顺利将司机室吊装至小车架下方规定位置的方法或装置势在必行。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种轮胎吊司机室吊装方法，能够顺利将司机室从侧方伸入轮胎吊小车架下方，避免吊装过程中司机室与小车架出现干涉。
[0005]为解决上述技术问题，本发明的技术方案为:一种轮胎吊司机室吊装方法，其创新点在于具体步骤为:步骤S1:制作一矩形框架式底座；底座划分为左侧配重区和右侧司机室支承区，在底座的两侧边上沿其长轴方向依次设有第一吊耳组、第二吊耳组、第三吊耳组、第四吊耳组，其中第一吊耳组、第三吊耳组为起吊用吊耳组，第二吊耳组、第四吊耳组为司机室固定用吊耳；步骤S2:根据需要吊装的司机室规格选择相应的配重块，将配重块先放置在底座的配重区，在配重块底部四周的底座上安装有配重块限位挡块；步骤S3:采用两根定长钢丝绳和两个手拉葫芦，将两根定长钢丝绳的下端分别与第一吊耳组的两个吊耳连接；两手拉葫芦的下端分别与第三吊耳组的两个吊耳连接，并将两手拉葫芦的上端分别与两定长钢丝绳的上端连接固定形成可用于起吊的两个吊点；步骤S4:将司机室放置在底座的司机室支承区，利用拉索与第二吊耳组、第四吊耳组配合将司机室固定在底座上；步骤S5:初步调节两手拉葫芦的长度，使得吊点与安装司机室后的底座重心初步一致；步骤S6:将起吊设备的吊钩与吊点连接后，将底座吊离地面一定高度，观察底座是否平衡；再将底座重新降回地面，二次调整手拉葫芦的长度，使得吊点与安装司机室后的底座重心基本一致；步骤S7:重新起吊，由起吊设备将司机室起吊吊至轮胎吊的司机室安装位置外侧，并将底座上的司机室对准安装位置；再利用起吊设备将司机室送入安装位置，进行司机室的安装；步骤S8:在进行司机室安装的同时，重新调整增加手拉葫芦的整体长度，使得吊点与卸掉司机室后的底座重心一致；步骤S9:将底座及底座上的配重块下降至地面。
[0006]优选的，所述步骤S2中，在配重块的四个侧壁与底座之间设置数个斜撑，各斜撑的上端与配重块中部侧壁焊接固定，下端与底座焊接固定。
[0007]优选的，所述步骤S6中，将底座吊离地面3_6cm。
[0008]本发明有益效果:1.使用时，将司机室固定在底座的司机室区，利用定长钢丝绳组与手拉葫芦组上端形成的吊点与起吊设备吊钩连接，进而将整个底座连同司机室吊起至轮胎吊的司机室安装位置外侧，并将底座的司机室区伸入安装位置，进而将司机室与轮胎吊的机架连接固定，通过该工装的使用避免了司机室与小车架干涉，使安装能够顺利进行；2.在将司机室安装至轮胎吊上后，通过手拉葫芦重新调整整个工装的重心，确保放下工装时的安全性。3.对应不同型号的司机室可使用手拉葫芦调节重心，适用范围广，局限性小。
【附图说明】
[0009]图1为本发明轮胎吊司机室吊装工装的底座正视图。
[0010]图2为本发明轮胎吊司机室吊装工装的底座俯视图。
[0011]图3为图2中A向示意图。
[0012]图4为图2中B-B线剖视图。
[0013]图5为本发明轮胎吊司机室吊装工装不意图。
[0014]图6为本发明轮胎吊司机室吊装工装起吊状态不意图。
[0015]图7为本发明轮胎吊司机室吊装工装下降状态示意图。
【具体实施方式】
[0016]实施例1
步骤S1:制作一矩形框架式底座；如图1、2、3、4所示，底座I划分为左侧配重区和右侧司机室支承区，在底座I的两侧边上沿其长轴方向依次设有第一吊耳组11、第二吊耳组12、第三吊耳组13、第四吊耳组14，其中第一吊耳组11、第三吊耳组13为起吊用吊耳组，第二吊耳组12、第四吊耳组14为司机室固定用吊耳。
[0017]步骤S2:如图5所示，根据需要吊装的司机室规格选择相应的配重块2，将配重块2先放置在底座I的配重区，在配重块2底部四周的底座I上安装有配重块限位挡块15 ;为提高安全系数，在配重块的四个侧壁与底座之间设置数个斜撑16，各斜撑16的上端与配重块2中部侧壁焊接固定，下端与底座I焊接固定.步骤S3:采用两根定长钢丝绳3和两个手拉葫芦4，将两根定长钢丝绳3的下端分别与第一吊耳组11的两个吊耳连接；两手拉葫芦4的下端分别与第三吊耳组13的两个吊耳连接，并将两手拉葫芦4的上端分别与两定长钢丝绳3的上端连接固定形成可用于起吊的两个吊点。
[0018]步骤S4:如图6所示，将司机室5放置在底座I的司机室支承区，利用拉索与第二吊耳组12、第四吊耳组14配合将司机室5固定在底座I上；
步骤S5:初步调节两手拉葫芦4的长度，使得吊点与安装司机室后的底座重心初步一致；
步骤S6:将起吊设备的吊钩与吊点连接后，将底座I吊离地面一定高度，一般将底座吊离地面3-6cm，观察底座是否平衡；再将底座I重新降回地面，二次调整手拉葫芦4的长度，使得吊点与安装司机室后的底座重心基本一致；
步骤S7:重新起吊，由起吊设备将司机室起吊吊至轮胎吊的司机室安装位置外侧，并将底座上的司机室对准安装位置；再利用起吊设备将司机室送入安装位置，进行司机室的安装；
步骤S8:在进行司机室安装的同时，如图7所示，重新调整增加手拉葫芦的整体长度，使得吊点与卸掉司机室后的底座重心一致；
步骤S9:将底座及底座上的配重块下降至地面。
【主权项】
1.一种轮胎吊司机室吊装方法，其特征在于具体步骤为: 步骤S1:制作一矩形框架式底座；底座划分为左侧配重区和右侧司机室支承区，在底座的两侧边上沿其长轴方向依次设有第一吊耳组、第二吊耳组、第三吊耳组、第四吊耳组，其中第一吊耳组、第三吊耳组为起吊用吊耳组，第二吊耳组、第四吊耳组为司机室固定用吊耳； 步骤S2:根据需要吊装的司机室规格选择相应的配重块，将配重块先放置在底座的配重区，在配重块底部四周的底座上安装有配重块限位挡块； 步骤S3:采用两根定长钢丝绳和两个手拉葫芦，将两根定长钢丝绳的下端分别与第一吊耳组的两个吊耳连接；两手拉葫芦的下端分别与第三吊耳组的两个吊耳连接，并将两手拉葫芦的上端分别与两定长钢丝绳的上端连接固定形成可用于起吊的两个吊点； 步骤S4:将司机室放置在底座的司机室支承区，利用拉索与第二吊耳组、第四吊耳组配合将司机室固定在底座上； 步骤S5:初步调节两手拉葫芦的长度，使得吊点与安装司机室后的底座重心初步一致； 步骤S6:将起吊设备的吊钩与吊点连接后，将底座吊离地面一定高度，观察底座是否平衡；再将底座重新降回地面，二次调整手拉葫芦的长度，使得吊点与安装司机室后的底座重心基本一致； 步骤S7:重新起吊，由起吊设备将司机室起吊吊至轮胎吊的司机室安装位置外侧，并将底座上的司机室对准安装位置；再利用起吊设备将司机室送入安装位置，进行司机室的安装； 步骤S8:在进行司机室安装的同时，重新调整增加手拉葫芦的整体长度，使得吊点与卸掉司机室后的底座重心一致； 步骤S9:将底座及底座上的配重块下降至地面。
2.根据权利要求1所述的轮胎吊司机室吊装方法，其特征在于:所述步骤S2中，在配重块的四个侧壁与底座之间设置数个斜撑，各斜撑的上端与配重块中部侧壁焊接固定，下端与底座焊接固定。
3.根据权利要求1所述的轮胎吊司机室吊装方法，其特征在于:所述步骤S6中，将底座吊尚地面3-6cm。
【专利摘要】本发明涉及一种轮胎吊司机室吊装方法，其创新点在于具体步骤为：首先制作一矩形框架式底座；底座划分为左侧配重区和右侧司机室支承区，将配重块先放置在底座的配重区，底座上设置两根定长钢丝绳和两个手拉葫芦并与起吊设备吊钩连接；由起吊设备将司机室起吊吊至轮胎吊的司机室安装位置外侧，并将司机室送入安装位置安装；在进行司机室安装的同时，重新调整增加手拉葫芦的整体长度，使得吊点与卸掉司机室后的底座重心一致；将底座及底座上的配重块下降至地面。本发明有益效果：通过该工装的使用避免了司机室与小车架干涉，使安装能够顺利进行，且安全系数高。
【IPC分类】B66C13-08, B66C1-16
【公开号】CN104773649
【申请号】CN201510180043
【发明人】吴仁德, 宋杰, 季刚, 杨海
【申请人】上海振华重工集团（南通）有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年4月16日