一种桥式链流水线的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种用于汽车组装的桥式链流水线。
【背景技术】
[0002] 整车制造在装配试制车辆通常采用桥式链流水线方式装配车辆。车辆被支撑在桥 式链上随线前进并完成整车装配。由于桥式链支撑在汽车底盘上，且桥式链距地面有一定 高度，因此，车辆在装配完成后从桥式链下线时存在一定的难度，通常采用行车吊装下线的 方式卸除汽车。
[0003] 采用上述方式卸除汽车，由于卸除过程在高空中进行，存在着高空坠落的风险，有 安全隐患。且需要投入吨位元较大的行车及专用吊具，费用较高。
[0004] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻上述缺陷。
【发明内容】
[0005] 本发明的目的在于提供一种桥式链流水线来解决或至少减轻现有技术中的上述 问题。
[0006] 为实现上述目的，本发明提供一种桥式链流水线。所述桥式链流水线包括桥式链 以及设置在桥式链下线端处的升降台，所述升降台的升降顶板能够在升起位置和降下位置 之间运动，在所述升起位置，所述升降台的升降顶板与处于桥式链下线端处的车辆的车轮 接触，并将车辆举升至脱离与桥式链的接触。
[0007] 优选地，所述升降台的升降顶板包括支撑平面和引导面，所述引导面与所述支撑 平面相连接，在所述升起位置，所述支撑平面平行于水平面，所述引导面的高部与所述支撑 平面连接，所述引导面的低部与地面对接。
[0008] 优选地，所述引导面为相对于所述支撑平面倾斜的斜面，在所述升起位置，所述引 导面的下边缘与地面齐平。
[0009] 优选地，所述升降台进一步包括一个液压系统，用于驱动所述升降顶板的上升及 下降。
[0010] 优选地，所述升降台还包括位于所述升降顶板下方的支撑基座，所述支撑基座固 定设置，所述液压系统驱动所述升降顶板相对于所述支撑基座上下运动。
[0011] 优选地，所述液压系统包括驱动油缸，所述驱动油缸的一端与所述升降顶板铰接， 另一端与所述支撑基座铰接，所述桥式链流水线进一步包括连杆，所述连杆的两端分别与 所述升降顶板和支撑基座铰接，在所述升起位置，所述驱动油缸的轴线与所述连杆的轴线 相互交叉。
[0012] 在另一优选实施例中，所述液压系统包括驱动油缸，所述驱动油缸的一端与所述 升降顶板连接，另一端与所述支撑基座铰接，所述驱动油缸坚直设置，由此驱动所述升降顶 板坚直上升及下降。
[0013] 优选地，所述驱动油缸的数量为四个，在所述升降台的四个角部处各设置一个。
[0014] 优选地，在所述降下位置，所述升降顶板支撑在所述桥式链的基座上。
[0015] 采用本发明的桥式链流水线，当车辆需要从桥式链流水线下线时，不需要采用行 车吊装下线方式，而是将升降台的升降顶板升起，使升降顶板与车轮接触并托起车辆，由此 使车辆与桥式链脱离，而后能够开动车辆，自行行驶下线，避免了用行车吊装下线方式时可 能出现的安全隐患及操作困难等问题。
【附图说明】
[0016] 图1是根据本发明第一实施例的桥式链流水线的侧视示意图。
[0017] 图2是根据本发明第一实施例的桥式链流水线的正视示意图。
[0018] 图3是根据本发明第一实施例的桥式链流水线中采用的液压系统的示意图。
[0019] 图4是根据本发明第二实施例的桥式链流水线的侧视示意图。
[0020] 图5是根据本发明第三实施例的桥式链流水线的侧视示意图。
[0021] 附图标记：
【主权项】
1. 一种桥式链流水线，其特征在于，包括桥式链以及设置在桥式链下线端处的升降台， 所述升降台的升降顶板能够在升起位置和降下位置之间运动，在所述升起位置，所述升降 台的升降顶板与处于桥式链下线端处的车辆的车轮接触，并将车辆举升至脱离与桥式链的 接触。
2. 如权利要求1所述的桥式链流水线，其特征在于，所述升降台的升降顶板包括支撑 平面和引导面，所述引导面与所述支撑平面相连接，在所述升起位置，所述支撑平面平行于 水平面，所述引导面的高部与所述支撑平面连接，所述引导面的低部与地面对接。
3. 如权利要求2所述的桥式链流水线，其特征在于，所述引导面为相对于所述支撑平 面倾斜的斜面，在所述升起位置，所述引导面的下边缘与地面齐平。
4. 如权利要求1所述的桥式链流水线，其特征在于，所述升降台进一步包括一个液压 系统，用于驱动所述升降顶板的上升及下降。
5. 如权利要求4所述的桥式链流水线，其特征在于，所述升降台还包括位于所述升降 顶板下方的支撑基座，所述支撑基座固定设置，并且所述液压系统驱动所述升降顶板相对 于所述支撑基座上下运动。
6. 如权利要求5所述的桥式链流水线，其特征在于，所述液压系统包括驱动油缸，所述 驱动油缸的一端与所述升降顶板铰接，另一端与所述支撑基座铰接，所述桥式链流水线进 一步包括连杆，所述连杆的两端分别与所述升降顶板和支撑基座铰接，在所述升起位置，所 述驱动油缸的轴线与所述连杆的轴线相互交叉。
7. 如权利要求5所述的桥式链流水线，其特征在于，所述液压系统包括驱动油缸，所述 驱动油缸的一端与所述升降顶板连接，另一端与所述支撑基座铰接，所述驱动油缸坚直设 置，由此驱动所述升降顶板坚直上升及下降。
8. 如权利要求7所述的桥式链流水线，其特征在于，所述驱动油缸的数量为四个，在所 述升降台的四个角部处各设置一个。
9. 如权利要求1所述的桥式链流水线，其特征在于，在所述降下位置，所述升降顶板支 撑在所述桥式链的基座上。
【专利摘要】本发明公开了一种桥式链流水线。所述桥式链流水线包括桥式链以及设置在桥式链下线端处的升降台，所述升降台的升降顶板能够在升起位置和降下位置之间运动，在所述升起位置，所述升降台的升降顶板与处于桥式链下线端处的车辆的车轮接触，并将车辆举升至脱离与桥式链的接触。采用本发明的桥式链流水线，当车辆需要从桥式链流水线下线时，不需要采用行车吊装下线方式，而是将升降台的升降顶板升起，使升降顶板与车轮接触并托起车辆，由此使车辆与桥式链脱离，而后开动车辆自动行驶下线，避免了用行车吊装下线方式时可能出现的安全隐患及操作困难等问题。
【IPC分类】B66F7-28, B66F7-16
【公开号】CN104843607
【申请号】CN201410186089
【发明人】马真卫, 徐夕滨, 陈永华, 蓝跃龙, 王军富
【申请人】诸城福田汽车科技开发有限公司, 北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2014年5月5日