一种含有二级流量优先阀组的道路扩宽机用输料装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种含有二级流量优先阀组的道路扩宽机用输料装置，主要用于道路扩宽作业中物料的输送。
【背景技术】
[0002]现有含有二级流量优先阀组的道路扩宽机用输料装置一般采用皮带、链条链轮配合滚筒实现，其具体是选用两根链条，皮带两侧内壁与链条固定连接，再通过多个滚筒组成皮带运动轮廓起旋转支撑作用，皮带加载在多个滚筒组成的运动轮廓外侧，滚筒使用时，通过电机或其他驱动装置驱动链轮旋转，链轮带动链条，继而带动皮带移动并通过皮带外壁承载物料进行输送。
[0003]滚筒配合链条的输料方式在实际作业中存在以下问题:
[0004]1.由于震动可能导致物料进入滚筒、滚筒和皮带之间，滚筒和滚筒之间，道路扩宽机使用的物料一般多为碎石或沥青，长期作业可能导致滚筒的磨损，使用寿命严重下降；由于滚筒成本较高，加之其使用寿命较短，导致综合成本急剧上升。
[0005]2.由于相邻两个滚筒之间存在一定的空间，若皮带外壁承载的物料重量过重时，可能导致皮带凹陷，并阻挡滚筒滚动，从而导致整个传送过程出现事故。
【发明内容】
[0006]为了解决【背景技术】中存在的问题，本实用新型提供一种含有二级流量优先阀组的道路扩宽机用输料装置，该装置结构简单，成本低，避免了使用滚筒进行输送作业易磨损从而导致使用寿命下降的问题。
[0007]本实用新型的具体技术解决方案如下:
[0008]一种含有二级流量优先阀组的道路扩宽机用输料装置，其特征在于:所述含有二级流量优先阀组的道路扩宽机用输料装置包括二级流量优先阀组、电机、皮带、链轮链条机构以及方形支撑架；所述链轮链条机构包括链轮、两根链条和设置在两根链条之间的多个钢板，皮带固定连接在钢板外表面上；所述链轮链条机构设置在方形支撑架上，并与方形支撑架外轮廓相似，皮带以方形支撑架外轮廓为运动轨迹进行旋转；所述电机驱动链轮链条机构转动；所述二级流量优先阀组包括油缸、压力油管路、回油管路、第一优先流量阀、第二优先流量阀以及换向阀；所述油缸通过压力油管路接入第一优先流量阀；所述第一优先流量阀接入第二优先流量阀；所述第一优先流量阀通过回油管路接入油缸；所述第二优先流量阀接入换向阀；所述换向阀通过回油管路接入油缸；所述换向阀与电机相连。
[0009]上述方形支撑架包括三根竖梁和两根横梁，三根竖梁相互平行，两根横梁分别于三根竖梁的端部固定连接并与竖梁垂直，链轮设置在横梁的端部。
[0010]上述两根横梁远离竖梁一侧为弧形。
[0011]上述钢板上设置有连接孔，皮带通过连接孔固定在钢板外表面上。
[0012]上述二级流量优先阀组还包括第一溢流阀，所述压力油管路通过第一溢流阀接入回油管路。
[0013]上述二级流量优先阀组还包括第二溢流阀，所述第二优先流量阀依次通过第二溢流阀以及第一溢流阀接入回油管路。
[0014]上述第一优先流量阀包括第一主油口以及第一副油口 ；所述第一优先流量阀的第一主油口接入第二优先流量阀；所述第一优先流量阀的第一副油口通过回油管路接入油缸。
[0015]上述第二优先流量阀包括第二主油口以及第二副油口 ；所述第二优先流量阀的第二副油口接入换向阀；所述第二优先流量阀的第二主油口通过第二溢流阀接入第一溢流阀。
[0016]上述换向阀是3位4通换向阀。
[0017]本实用新型的优点如下:
[0018]该含有二级流量优先阀组的道路扩宽机用输料装置结构简单，通过设置方形支撑架替代滚筒，即简化了产品结构，又降低了成本。同时，本实用新型采用的二级流量优先阀组，通过第一优先流量阀、第二优先流量阀以及换向阀之间的简单连接关系，形成流量优先阀组，阀与阀之间通过内部油槽相连，省去了彼此间的管线联接，简化了工序，使安装省时又美观；而且不容易出现泄漏，安全可靠。本实用新型可以使马达转速以及转向可调，在不使用马达时停止马达，使液压油直接回到油箱，降低系统功耗，溢流阀保护马达不会过载，同时简化油路的管路连接，使用方便，简化日常维护以及事故后续处理的难度。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型结构示意图；
[0020]图2是本实用新型所提供的二级流量优先阀组的结构示意图；
[0021]附图明细如下:
[0022]1-第一溢流阀；2-第一优先流量阀；3_第二优先流量阀；4_换向阀；5_第二溢流阀;6-马达-J-链轮；8-链条;9-钢板;10-横梁;11_皮带；12-方形支撑架。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型进行详述，如图1所示:
[0024]该含有二级流量优先阀组的道路扩宽机用输料装置包括皮带11、链轮链条机构和方形支撑架12 ;链轮链条机构包括链轮7、两根链条8和设置在两根链条8之间的多个钢板9，皮带11固定连接在钢板9外表面上，通过在链条8上设置钢板9作为皮带11的支撑部件，避免了现有技术中因物料重量过大将皮带压入滚筒缝隙之间的问题；同时选择多个钢板9作为支撑部件是由于当链条8在链轮7的驱动下运动时，会带动钢板9运动，若钢板9为一个整体或钢板9过宽时，则难以经过转向处。
[0025]链轮链条机构设置在方形支撑架12上，并与方形支撑架12外轮廓相似，方形支撑架12为固定件，皮带11以方形支撑架12外轮廓为运动轨迹进行旋转。
[0026]方形支撑架12结构形式可以选择多种不同的方式，以下仅提供一种较佳的实施方案:方形支撑架12包括三根竖梁和两根横梁10，三根竖梁相互平行，两根横梁10分别与三根竖梁的端部固定连接并与竖梁垂直，链轮7设置在横梁10的端部，三根竖梁为方钢，其宽度应结合钢板9的数量考虑，以不使钢板9与竖梁之间形成的中空面积过大对皮带11造成损伤为前提。三根竖梁结合两根横梁10的方式主要是依据目前道路扩宽机标准尺寸进行选择，若道路扩宽机尺寸发生变化，竖梁和横梁10的数量可根据实际情况调整。
[0027]为了避免在转向处对皮带11和钢板9造成较大的损伤，应将两根横梁10远离竖梁一侧设置为弧形。
[0028]前述皮带11与钢板9之间的连接方式可以选择多种，但应以两者之间不发生相对位移为基本条件，根据实际情况考虑，可以选择在钢板9