可触发式电梯限速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轿厢电梯限速器，特别是一种可触发式电梯限速器。
【背景技术】
[0002]在现代社会中轿厢电梯几乎应用于每幢城市中的高楼，电梯事故也频频发生，而电梯轿厢发生溜车致使人掉入电梯井道，造成人员伤亡的事故也不在于少数。
[0003]目前，国内外的不少电梯生产厂家都在其生产的电梯轿厢系统中增设了轿厢电梯的防溜动检测装置。电梯轿厢在电梯井道内进行停站时，但凡有出现停站溜车现象，上述的防溜动检测装置同步的向电梯制动装置发出制动电信号，电梯制动装置在接收到上述制定信号后对电梯轿厢进行有效制动。
[0004]电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一。当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。由此可见，电梯限速器便是一种非常有效的电梯轿厢紧急制动装置，但是现有的电梯限速器均无法通过接收电信号而对电梯限速器绳轮进行制动，从而也就无法对运行中的电梯轿厢进行紧急制动。因此，有必要对上述现有的电梯限速器作进一步的技术改进。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种可触发式电梯限速器。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型所设计的可触发式电梯限速器，包括电梯限速器的基座和离心锤组件，其中离心锤组件位于基座的侧板部分的一侧，所述离心锤组件上增设有打杆，所述基座的侧板部分上设有腰形孔，在上述基座的侧板部分上铰接有凸轮板组件，该凸轮板组件与离心锤组件位于上述基座的侧板部分的同一侧，并且所述凸轮板组件上还增设有导向凸柱，该导向凸柱贯穿上述腰形孔，并在上述侧板部分的另一侧形成一延伸段，在该延伸段上连接有第一拉簧，该第一拉簧的另一端与上述基座相固定，且位于腰形孔的正下方，上述第一拉簧始终保持张紧拉伸状态，在上述基座的侧板部分上还固定有电磁铁开关，该电磁铁开关与上述导向凸柱的延伸段位于所述基座的侧板部分的同一侧，在上述电磁铁开关的铁芯杆上连接有扣板，该扣板的中部与上述基座的侧板部分相铰接，其另一端上设有凹口，该凹口扣接在上述延伸段上，当电磁铁开关进行状态切换时，上述扣板与导向凸柱的延伸段两者相脱离，凸轮板组件落入上述离心锤组件上打杆的运行轨迹上。
[0007]上述所提供可触发式电梯限速器，其结构中用于驱动离心锤组件发生离心动作的凸轮组件是由电磁铁开关通过扣板组件传动。因此，将上述结构的电梯限速器在带防溜动检测装置的电梯轿厢系统中使用后，一旦电梯轿厢出现停站溜车现象，其防溜动检测装置就会将上述机械信号转换为电信号，从而控制电磁铁开关的电源部分，实现电磁铁开关的状态切换，最终驱动电梯限速器与电梯安全钳共同动作，瞬间对电梯轿厢系统进行有效制±o
[0008]其中，上述中出现的电梯限速器与电梯安全钳开关共同动作对电梯轿厢进行紧急制动，是电梯制造及控制领域中技术人员的常规技术手段。故申请人在此对其不再作详细介绍。
[0009]作为优选，上述的电磁铁开关位于腰形孔的一侧下方，上述扣板的底端与该电磁铁开关的铁芯杆相连接，所述凹口开设在该扣板的顶端；当电磁铁开关通电驱动其铁芯杆向外伸出时，上述扣板与导向凸柱的延伸段两者相脱离，凸轮板组件落入上述离心锤组件上打杆的运行轨迹上。该优选方案中电磁铁开关通过扣板驱动凸轮组件动作的传动结构简单，使用稳定性高。同时作为进一步的技术改进，上述扣板的底端上还连接有第二拉簧，该第二拉簧的另一端与所述的基座相连接，并位于上述扣板的正下方，同时始终处于张紧拉伸状态。该进一步的技术改进方案中第二拉簧的设置能够使得扣板在进行旋转动作后进行快速复位。
[0010]本实用新型得到的可触发式电梯限速器，其能够在带防溜动检测装置的电梯轿厢系统中与防溜动检测装置配合使用，以实现当电梯轿厢系统出现停车溜动现象时通过电梯限速器进行紧急制动，以保障乘坐人员的生命财产安全。
【附图说明】
[0011]图1是实施例1所提供一种可触发式电梯限速器的结构示意图；
[0012]图2是图1中A处的局部放大示意图；
[0013]图3是实施例2所提供一种可触发式电梯限速器的结构示意图一；
[0014]图4是图3中B处的局部放大示意图；
[0015]图5是实施例2所提供一种可触发式电梯限速器的结构示意图二 ；
[0016]图6是实施例3所提供一种可触发式电梯限速器的结构示意图。
[0017]图中:基座1、离心锤组件2、侧板部分3、打杆4、腰形孔5、凸轮板组件6、导向凸柱7、第一拉簧8、电磁铁开关9、铁芯杆10、扣板11、凹口 12、第二拉簧13。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0019]实施例1:
[0020]如图1和图2所示，本实用新型提供的可触发式电梯限速器，包括电梯限速器的基座I和离心锤组件2，其中离心锤组件2位于基座I的侧板部分3的一侧，所述离心锤组件2上增设有打杆4，所述基座I的侧板部分3上设有腰形孔5，在上述基座I的侧板部分3上铰接有凸轮板组件6，该凸轮板组件6与离心锤组件2位于上述基座I的侧板部分3的同一侦牝并且所述凸轮板组件6上还增设有导向凸柱7，该导向凸柱7贯穿上述腰形孔5，并在上述侧板部分3的另一侧形成一延伸段，在该延伸段上连接有第一拉簧8，该第一拉簧8的另一端与上述基座I相固定，且位于腰形孔5的正下方，上述第一拉簧8始终保持张紧拉伸状态，在上述基座I的侧板部分3上还固定有电磁铁开关9，该电磁铁开关9与上述导向凸柱7的延伸段位于所述基座I的侧板部分3的同一侧，且位于该导向凸柱7的侧方，当电梯轿厢正常运行时，上述电磁铁开关9处于通电工作状态，其铁芯杆10竖直向下伸出，在上述铁芯杆10的下方设有扣板11，该扣板11的中部铰接在上述基座I的侧板部分3上，其右端与上述的铁芯杆10相铰接，其左端设有凹口 12，该凹口 12扣接在上述延伸段上，当电磁铁开关9进行状态切换时，在第一拉簧8的复位作用力下，上述扣板11与导向凸柱7的延伸段两者相脱离，凸轮板组件6落入上述离心锤组件2上打杆4的运行轨迹上。
[0021]实施例2:
[0022]本实施例中所提供的可触发式电梯限速器，其大体结构与实施例1相一致，如图3-5所示，但是本实施例中所述电磁铁开关9位于腰形孔5的一侧下方，当电梯轿厢正常运行时，上述电磁铁开关9处于断电非工作状态，上述扣板11的底端与该电磁铁开关9的铁芯杆10相连接，所述凹口 12开设在该扣板11的顶端；当电磁铁开关9通电驱动其铁芯杆10向外伸出时，上述扣板11与导向凸柱7的延伸段两者相脱离，凸轮板组件6落入上述离心锤组件2上打杆4的运行轨迹上。
[0023]实施例3:
[0024]本实施例中所提供的可触发式电梯限速器，其大体结构与实施例2相一致，如图6所示，但是本实施例中所述扣板11的底端上还连接有第二拉簧13，该第二拉簧13的另一端与所述的基座I相连接，并位于上述扣板11的正下方，同时始终处于张紧拉伸状态。
[0025]上述第二拉簧13的设置能够使得扣板11在进行旋转动作后进行快速复位。
【主权项】
1.一种可触发式电梯限速器，包括电梯限速器的基座(I)和离心锤组件(2)，其中离心锤组件(2)位于基座(I)的侧板部分(3)的一侧，所述离心锤组件(2)上增设有打杆(4)，其特征是所述基座(I)的侧板部分(3 )上设有腰形孔(5 )，在上述基座(I)的侧板部分(3 )上铰接有凸轮板组件(6)，该凸轮板组件(6)与离心锤组件(2)位于上述基座(I)的侧板部分(3)的同一侧，并且所述凸轮板组件(6)上还增设有导向凸柱(7)，该导向凸柱(7)贯穿上述腰形孔(5)，并在上述侧板部分(3)的另一侧形成一延伸段，在该延伸段上连接有第一拉簧(8)，该第一拉簧(8)的另一端与上述基座(I)相固定，且位于腰形孔(5)的正下方，上述第一拉簧(8 )始终保持张紧拉伸状态，在上述基座(I)的侧板部分(3 )上还固定有电磁铁开关(9)，该电磁铁开关(9)与上述导向凸柱(7)的延伸段位于所述基座(I)的侧板部分(3)的同一侧，在上述电磁铁开关(9)的铁芯杆(10)上连接有扣板(11)，该扣板(11)的中部与上述基座(I)的侧板部分(3)相铰接，其另一端上设有凹口( 12)，该凹口( 12)扣接在上述延伸段上，当电磁铁开关(9)进行状态切换时，上述扣板(11)与导向凸柱(7)的延伸段两者相脱离，凸轮板组件(6)落入上述离心锤组件(2)上打杆(4)的运行轨迹上。
2.根据权利要求1所述的可触发式电梯限速器，其特征是上述的电磁铁开关(9)位于腰形孔(5)的一侧下方，上述扣板(11)的底端与该电磁铁开关(9)的铁芯杆(10)相连接，所述凹口(12)开设在该扣板(11)的顶端；当电磁铁开关(9)通电驱动其铁芯杆(10)向外伸出时，上述扣板(11)与导向凸柱(7 )的延伸段两者相脱离，凸轮板组件(6 )落入上述离心锤组件(2)上打杆(4)的运行轨迹上。
3.根据权利要求2所述的可触发式电梯限速器，其特征是上述扣板(11)的底端上还连接有第二拉簧(13)，该第二拉簧(13)的另一端与所述的基座(I)相连接，并位于上述扣板(11)的正下方，同时始终处于张紧拉伸状态。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电梯限速器，特别是一种可触发式电梯限速器，其结构中用于驱动离心锤组件发生离心动作的凸轮组件是由电磁铁开关通过扣板组件传动。因此解决了带防溜动检测装置的电梯轿厢系统中当电梯轿厢系统出现停站溜车现象时，采用电梯限速器直接进行紧急制动的技术问题，一旦电梯轿厢出现停站溜车现象，其防溜动检测装置就会将上述机械信号转换为电信号，从而控制电磁铁开关的电源部分，实现电磁铁开关的状态切换，最终驱动电梯限速器与电梯安全钳共同动作，瞬间对电梯轿厢系统进行有效制止，能够有效地保障乘坐人员的生命财产安全。
【IPC分类】B66B5-16
【公开号】CN204369350
【申请号】CN201420862107
【发明人】柳明国
【申请人】宁波欧菱电梯配件有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月31日