一种手动物流卸货航车的制作方法
【技术领域】
[0001]一种手动物流卸货航车，该设备用于物资流通过程中，卸载车载货物，属于机械类，它将简单机械巧妙灵活的应用。
【背景技术】
[0002]随着工业化的发展，关于物资流通行业越来越兴盛，应运而生的物流公司，生意兴隆，物流公司越办越多，在物资流通领域，由于各种货物品种规格不尽相同，所以编组的车在上货卸货中，叉车铲车无法使用，只能用人工装货卸货，更由于所使用的车货箱高达3.5米(含车箱以下高度)，给人工装卸货，带来十分的不便，而且劳动强度大，劳动效能低，本集团公司业务人员，经多年研宄，成功制造出一种手动物流卸货航车，它既不需动力支持，还能减轻劳动强度，提高劳动效能，减省人工，可操作性强。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种手动物流卸货航车，他利用势能和重力作用巧妙结合，它的成功应用，使劳动强度降低，减省人工，使不易操作的劳动变的操作简便轻松，使货物在装卸、翻转过程中，毁损可能性降低。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案:
[0005]一种手动物流卸货航车，其特征是由站柱(I)和航架(5)组成，航架与站柱之间用螺丝固定，用稳定拉(2)、短拉(3)和固定拉(4)加固；相邻的站柱之间设有上柱间拉(6)、下柱间拉(7)和柱间斜拉(8);航架设有航架滑轮(12)，航架滑轮之下设有拉钩滑轮(11)，拉钩索(9)中设有挂扣(17)和挂钩(10);回轮索(13)通过滚轮(15) —端连接配重桶
(14)，另一端连接航架滑轮。上述组件中，安装有回轮索的站柱高于另一端站柱30-48厘米，站柱还设有站柱脚(16);站柱用外径35-45厘米、壁厚在1-3毫米的2根钢管制造，2根钢管之间用横拉(19)焊接，站柱的2根钢管之间内距大于航架外宽1-5厘米；航架用外径25-40厘米、壁厚在1-3毫米的3根钢管制造，3根钢管呈等腰三角形的距离置放，底下2根钢管之间用横拉焊接，上边的I根钢管与底下的2根钢管用柱间斜拉焊接，底下2根钢管外缘焊3-5厘米的跑道，航架的另一端中间设有滚轮；航架滑轮使用双轮，双轮分别置于航架的跑道上两个滑轮之间，用钢管连接，其中还设有拉钩滑轮，两个航架滑轮分别系回轮索，两根回轮索向后45-60厘米系在一起，与配重桶连接。
[0006]本实用新型的工作原理为:当一辆物流货车需要卸货时，较高的一端站柱贴近车箱，上货时则较低的一端站柱贴近车箱。站柱、航架、稳定拉、短拉、固定拉、上柱间拉、下柱间拉、柱间斜拉、拉钩索、拉钩滑轮、航架滑轮、回轮索、配重桶往一块拼装组合后，往配重桶中注入适量的水，将货物用绳子拦住挂到挂钩上，把拉钩索的挂扣挂到小钩(18)上，松开手，由于货物的重量和航架的陡峭的势能作用，挂着货物的挂钩之上的航架滑轮向较低站柱一端滑行，又因航架滑轮分别系着回轮索，回轮索贴近航架滑轮系成三角形，它能稳定航架滑轮的方向，使其不会偏差，也不会停滞，当航架滑轮滑行到靠近较低站柱，工人拉住拉钩索，用力向下拉，使挂扣从小钩上脱落，然后使货物着地或另一运输物体上，放下货物后，挂扣挂上的小钩松开，航架滑轮被回轮索的配重桶拉回物流货车上方，完成一个来回，为了卸货的速度，站柱与航架还能从2组到多组，既可临时组装，也能长期置放待用。
[0007]本实用新型的优点在于:方便快捷，省时省力，提高工作效率。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的主视图。
[0009]图2是本实用新型的左视图。
[0010]图3是本实用新型的俯视图。
[0011]图标:(1)站柱、⑵稳定拉、(3)短拉、(4)固定拉、(5)航架、(6)上柱间拉、(7)下柱间拉、(8)柱间斜拉、(9)拉钩索、(10)挂钩、(11)拉钩滑轮、(12)航架滑轮、(13)回轮索、(14)配重桶、(15)滚轮、(16)站柱脚、(17)挂扣、(18)小钩、(19)横拉。
【具体实施方式】
[0012]如图1、图2、图3所示，一种手动物流卸货航车，其特征是由站柱⑴和航架(5)组成，航架与站柱之间用螺丝固定，用稳定拉(2)、短拉(3)和固定拉(4)加固；相邻的站柱之间设有上柱间拉￠)、下柱间拉(7)和柱间斜拉(8);航架设有航架滑轮(12)，航架滑轮之下设有拉钩滑轮(11)，拉钩索(9)中设有挂扣(17)和挂钩(10);回轮索(13)通过滚轮
(15)一端连接配重桶(14)，另一端连接航架滑轮。上述组件中，安装有回轮索的站柱高于另一端站柱30-48厘米，站柱还设有站柱脚(16);站柱用外径35-45厘米、壁厚在1_3毫米的2根钢管制造，2根钢管之间用横拉(19)焊接，站柱的2根钢管之间内距大于航架外宽1-5厘米；航架用外径25-40厘米、壁厚在1-3毫米的3根钢管制造，3根钢管呈等腰三角形的距离置放，底下2根钢管之间用横拉焊接，上边的I根钢管与底下的2根钢管用柱间斜拉焊接，底下2根钢管外缘焊3-5厘米的跑道，航架的另一端中间设有滚轮；航架滑轮使用双轮，双轮分别置于航架的跑道上两个滑轮之间，用钢管连接，其中还设有拉钩滑轮，两个航架滑轮分别系回轮索，两根回轮索向后45-60厘米系在一起，与配重桶连接。在组件的制作过程中，配重桶使用在5升左右的废弃桶，废弃桶及桶内注入的水在使用中如脱落，不至于伤人，站柱与航架之间的连接，站柱与航架各顶留孔洞，需组装用螺丝固定，为了使用方便，航架和站柱连接处，航架预留4个长5-10厘米，直径8-12毫米的圆柱，对应的站柱横拉设有直径10-12毫米的洞孔，在组装时航架的直径8-12毫米的圆柱放到站柱横拉设有直径10-12毫米的洞孔中。航架采用3根钢管，底下2根钢管、上边I根钢管，底下2根钢管用横拉，底下2根钢管与上边I根钢管之间用柱间斜拉，既可减轻航架自重，还能保持其承重性能。稳定拉、短拉、固定拉、上柱间拉、下柱间拉、柱间斜拉用直径2.2厘米的钢管制造，拉子两端预留直径8-12毫米的孔，连接拉子的对应地方预设直径6-8毫米、长3-5厘米的圆柱，圆柱的末端留有直径4毫米的横孔，横孔用下铁钉或铁丝，用稳定拉子防其脱落。
【主权项】
1.一种手动物流卸货航车，其特征是由站柱(I)和航架(5)组成，航架与站柱之间用螺丝固定，用稳定拉(2)、短拉(3)和固定拉(4)加固；相邻的站柱之间设有上柱间拉￠)、下柱间拉(7)和柱间斜拉(8);航架设有航架滑轮(12)，航架滑轮之下设有拉钩滑轮(11)，拉钩索O)中设有挂扣(17)和挂钩(10);回轮索(13)通过滚轮(15) 一端连接配重桶(14)，另一端连接航架滑轮。
2.根据权利要求1所述的一种手动物流卸货航车，其特征是安装有回轮索的站柱高于另一端站柱30-48厘米，站柱还设有站柱脚(16)，站柱用外径35-45厘米、壁厚在1_3毫米的2根钢管制造，2根钢管之间用横拉(19)焊接，站柱的2根钢管之间内距大于航架外宽1-5厘米；航架用外径25-40厘米、壁厚在1-3毫米的3根钢管制造，3根钢管呈等腰三角形的距离置放，底下2根钢管之间用横拉焊接，上边的I根钢管与底下的2根钢管用柱间斜拉焊接，底下2根钢管外缘焊3-5厘米的跑道，航架的另一端中间设有滚轮；航架滑轮使用双轮，双轮分别置于航架的跑道上两个滑轮之间，用钢管连接，其中还设有拉钩滑轮，两个航架滑轮分别系回轮索，两根回轮索向后45-60厘米系在一起，与配重桶连接。
【专利摘要】一种手动物流卸货航车，其特征是由站柱(1)和航架(5)组成，航架与站柱之间用螺丝固定，用稳定拉(2)、短拉(3)和固定拉(4)加固；相邻的站柱之间设有上柱间拉(6)、下柱间拉(7)和柱间斜拉(8)；航架设有航架滑轮(12)，航架滑轮之下设有拉钩滑轮(11)，拉钩索(9)中设有挂扣(17)和挂钩(10)；回轮索(13)通过滚轮(15)一端连接配重桶(14)，另一端连接航架滑轮。本实用新型的优点在于：方便快捷，省时省力，提高工作效率。
【IPC分类】B66D3-02, B66D3-06
【公开号】CN204549921
【申请号】CN201520228945
【发明人】刘德田
【申请人】安徽省鸿雁塑业有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月9日